ATF - ulje za automatski mjenjač. Karakteristike, primjena, rok trajanja. Kompatibilnost ulja ATF

Automatski prijenos

Kako stvoriti ATF tekućine

Prvi automatski prijenos stvoren je 1938. Taj se dizajn naziva Hydramatic. Značajno je bilo za sustav vakuumskog pomicanja. Ova jedinica je stvorio inženjeri Pontiac. Čak i tada, tvrtka je bila dio automobilske zabrinutosti General Motors. Budući da je u General Motorsu prije pokretanja bilo kakvog inovativnog razvoja želio unaprijed provjeriti i testirati ga na svaki način, Oldsmobile je instaliran novi automatski prijenos. Testovi su bili uspješni. I već u 39 godina "Hydromatic" je instaliran kao opcija na automobilu Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Ova opcija košta 57 USD.

Uloga General Motors-a u stvaranju prvog ATF-a

Do kraja 40-ih godina AKPP je postao poznati dio automobila. I ne iznenađuje da su prvi ATF ulje za automatsko mijenjanje stvorili upravo stručnjaci General Motors-a. To je bila prva specifikacija na svijetu za prijenosnu tekućinu. Nazvan je tipom A. Tekućina je stvorena 1949. godine. Zatim u GM-u počeo razvijati ulja za prijenos, a kasnije klasificirati, predočiti najstrože zahtjeve za njih. Proizvodi koji su nastali u laboratorijima General Motota, u nedostatku konkurencije, postali su međunarodni standard za radne tekućine za bilo koju vrstu automatskog mjenjača.

Iz ulje kitova na nove tehnologije

Godine 1957. već je revidirana već uspješna specifikacija i odlučila dodati jednu malu novu aplikaciju - tekući fluid A tip A sufiks (skraćeno ime ATF-TASA). U 10 godina stvorio je specifikaciju B (to je ATF Dexron-B). Kao glavni sastojak, kroz koju tekućina za podmazivanje svojstva, to se koristi ridati - masti koja je dobivena od kitova. No, tada je razvoj tehnologije u proizvodnji automatskih kutije doveo zabrinutost da uvede nešto novo. Dakle, 1973. godine razvija se nova specifikacija Dexron 2C. Godine 1981. zamijenit će ga Dexron-2D. Jednom korporacije baraž negativnosti iz grupe za prava životinja, kao i nakon zabrane izlova kitova, tvrtka 1991. godine stvoriti inovativna formula DEXRON-2E. Razlika između ovog proizvoda jest stvaranje na sintetičkoj osnovi. Prije toga mazivo je proizvedeno na mineralnoj osnovi.

Rođenje Dexron-4

Godine 1994. cijela svjetska javnost doznala je o novim specifikacijama, koje postavljaju nove zahtjeve za svojstvima viskoznosti i temperaturnim karakteristikama. Također, specifikacija je značila bolje poboljšana svojstva trenja. Ovo je Dextron-3F i Dextron-3G. Nakon 8 godina, Dextron-3H se oslobađa. Ali najsuvremenija i najstroža je ATF Dexron-4. Naravno, danas postoje i druge specifikacije drugih proizvođača automobila. To su divovi poput Ford, Toyota, Huinday i drugi.

Kako se ATF razlikuje od ostalih ulja za prijenos?

Da biste razumjeli razliku, potrebno je pristupiti problemu s daljine. Automobili koriste ulja za motor, mjenjače, hidraulična pojačala i ATF ulje. Kakva je sličnost između svih tih tekućina? Ova ulja temelje se na ugljikovodicima, koji se dobivaju preradom fosilnih goriva. To daje neke sličnosti u svojstvima. Svi navedeni proizvodi imaju svojstva podmazivanja, povećavaju klizanje između površina trljanja. Također sve ove tekućine imaju dobre karakteristike disipacije topline. Slični su u dosljednosti. To završava sve sličnosti. Ovo je ponekad uzrok grubih pogrešaka, kada novinar automobil ulijeva ulje u automatskom mjenjaču za "mehaniku", te u tekućinu za kočnice GUR.

Osnovna svojstva ATF

ATF-ulje je jedna od najkompleksnijih tekućina u svom sastavu među svim mazivim smjesama koje se koriste u modernom automobilu. Za takvo podmazivanje potrebni su visoki zahtjevi i standardi. Ulje mora imati učinak podmazivanja - to smanjuje trenje, a istovremeno smanjuje trošenje elemenata mjenjača. U ovom slučaju, sile trenja u skupinama trenja trebale bi se povećati. To će smanjiti klizanje kočionih traka i drugih čvorova. Jedno od važnih svojstava je i uklanjanje topline. Ulje ima visoke karakteristike toplinske vodljivosti i fluidnosti. U tom slučaju tekućina ne smije pjeniti tijekom rada. Važna točka je stabilnost, tj. Odsutnost oksidacijskih procesa kada se zagrijavaju na visoke temperature u trenutku dodira s kisikom. Uz to, ulje mora imati anti-korozijska svojstva. To je neophodno kako bi se spriječilo stvaranje korozije na unutarnjim čvorovima mehanizma. Tekućina za automatski mjenjač mora biti hidrofobna (to je sposobnost guranja vlage s površine). U ovom slučaju potrebno je da tekućina održava svojstva protoka i hidrauličke karakteristike. ATF-mazivo ima stabilne karakteristike i visok omjer kompresije u najširem mogućem temperaturnom području. Druga točka je smanjenje penetrirajućih sposobnosti putem automatskog mjenjača i prisutnosti boje.

Tipične osobine za maziva automatskog mjenjača

Razmotrite nekoliko specifikacija ATF ulja, specifikacija i slika. Za Dexron-2 specifikaciju kinematička viskoznost je 37.7 na 40 C. Na 100 stupnjeva, isti parametar će biti 8,1. Za Dexron-3, kinematička viskoznost uopće nije normalizirana, kao ni za druge specifikacije. Ulje viskoznost ATF Bruksfildu na DEXRON-2 na temperaturi od 20 stupnjeva mora biti 2000 MPa pri 30 - 6000 mPas, na 40 - 50 000 mPas. Isti parametar za Dexron-3 će biti 10, ako je tlak 1500 mPa. Točka bljeska nije niža od 190 stupnjeva za Dexron-2. Za Dexron-3 - ovaj parametar je 179 stupnjeva, ali ne veći od 185.

Kompatibilnost ulja ATF

Svako ulje (bez obzira je li mineralna ili sintetička) može se miješati bez posljedica. Naravno, više modernih tekućina ima poboljšane karakteristike i svojstva. Ako se moderna tekućina dodaju običnom, to će poboljšati svojstva uljevljenog ulja. Što je starija specifikacija, to su manje karakteristike koje će posjedovati. Također, rok trajanja ATF ulja je red veličine manji. Stručnjaci preporučuju promjenu tekućine jednom svakih 70 tisuća kilometara. Valja napomenuti da mnogi moderni proizvođači ne reguliraju zamjenu ove tekućine. Nalazi se za cijeli život. Ali kad automobil sestri 200 tisuća kilometara u jednom ulju, to nije jako dobro. Činjenica je da tekućina u automatskom mjenjaču radi. To je ona koja prenosi okretni moment motora od kotača. Ovo ulje stalno djeluje, čak i kada je stroj u neutralnoj brzini. S vremenom prikuplja izlazne proizvode. To su metalne strugotine, koje začepljuju filtar i senzore. Kao rezultat toga, okvir prestaje funkcionirati normalno. Sad na pitanje kompatibilnosti. Nijedna robna marka nikada neće otkriti sve informacije o sastavu i svojstvima proizvedene tekućine. Često se proizvođači ograničavaju na marketinške informacije i oglašavanje, prisiljavajući samo na kupnju određenog proizvoda. Ali često je ta informacija neosnovana. Za mjenjače s krutim uključivanjem brava pretvarača zakretnog momenta preporuča se korištenje tekućina s konstantnim tlačnim karakteristikama. Za automatske mjenjače s blokiranjem GTP, treba popuniti proizvode s varijabilnim svojstvima. I konačno, bez obzira na model automatskog mjenjača, svi dijelovi, ležajevi, zupčanici i drugi elementi izrađeni su iz istih materijala. To znači da različite vrste ATF-a nisu osobito različite jedna od druge.

O značajkama aplikacije i kompatibilnosti

Ako se ulje u kutiji promijeni u potpunosti, najbolje je kupiti skuplji proizvod. Potrebno je uzeti u obzir stalne ili promjenjive karakteristike trenja. Ako je proračun ograničen, tada će i univerzalno ulje ATF učiniti. Njegova primjena neće utjecati na kvalitetu kutije. Ako se tekućina ponovo napuni, stručnjaci preporučuju uporabu klase proizvoda viša ili barem ne manje od poplave. Ali ako je resurs dosegao 70 tisuća kilometara, potrebno je potpuno zamijeniti. Poželjno je izvršiti dodatni pranje. Ova operacija traje dodatnih 20 litara ulja. To je vrijedno, ali sudeći prema pregledima, ova operacija savršeno ispire strugotine. I njegova prisutnost, kao što znate, otežava rad automatskog mjenjača.

Dakle, saznali smo što je ATF ulje za ATP.