Što ako kutija za automatsko mjenjačko stanje trči kad je uključen prijenos? Dijagnoza, rad i popravak automatskog mjenjača

Uz razvoj automobilske industrije, pored funkcionalnih i vanjskih komponenti, jedinice i jedinice automobila se poboljšavaju i mijenjaju. uvođenje automatski mjenjač

vrsta

Postoje tri glavne vrste automatskih okvira:

1) Klasični hidraulični mjenjač. U njemu se omjer prijenosa mijenja blokiranjem trenje spojke planetarnih serija, pomoću tlaka ulja.

2) Robotski automatski mjenjač. Prebacivanje se provodi putem elektroničke kutije. razlikuju se:

• Tiptronic - s mogućnošću ručnog mjenjača.
• DSG - složeni dizajn i dobro osmišljen shema rada, omogućuju vam da provedete promjene prijenosnika, koje vozač ne osjeća. Također je moguće "sportski način" s brzim porastom okretnog momenta.

3) Variator - promjena okretnog momenta ispravljanjem promjera glavnog i pogonskog remenica.Svaka vrsta automatskog mjenjača je jedinstvena i zahtijeva određeno rukovanje, održavanje i popravak.

Provjera automatskog mjenjača radi servisiranja

Svaki vozač treba znati provjeriti automatsku kutiju radi pravilnog rada. Ispravni automatski mjenjač glatko i bez vanjskih zvukova. Mjenjačke zupčanike ne bi trebalo pratiti trzaji i ubrzanje automobila - ne bi trebalo biti prekasno. To se dokazuje ispravnim i preciznim radom svih komponenti mjenjača. Glavnu ulogu igra stanje i svojstva ulja, jer omogućuje prebacivanje. Treba održavati razinu podmazivanja. Sama tekućina bi trebala biti prikladna za sve parametre za određeni mjenjač. Također, nije dopuštena promjena boje i prisutnost velikog broja proizvoda za nošenje.

Neispravnost automatskog mjenjača

Problemi s automatskim mjenjačem, koji proizlaze iz neispravnosti, uvjetno su podijeljeni na smetnje vezane uz elektroničke, mehaničke i hidraulične dijelove. Nepravilni rad ovog ili onog dijela popraćen je brojnim značajkama koje su različite i drugačije su eliminirane. Greške u elektroničkom dijelu uključuju neispravnost senzora koji se nalaze u kutiji ili gubitak kontakta između senzora i elektroničke upravljačke jedinice. Kao rezultat toga, uređaj ne radi ispravno, a na ploči s instrumentima svijetli "ček". Neispravnosti mehaničkog dijela, kao što su trošenje zupčanika, osovine i elemenata trenja, popraćeni su napetostima pri prebacivanju zupčanika ili uključivanjem brzine koja je nedopustiva u ovom načinu rada. U slučaju hidrauličkog kvara čvorovi i mehanizmi hidromehaničkog prijenosa propadaju. Uzroci - začepljenje uljnih kanala ili oštećenje pumpe za ulje. Najčešća pogreška javlja se kada se automatski mjenjač trza kada se uključi mjenjač. Ovo će se raspravljati u nastavku.

Uzroci trzaja tijekom prebacivanja brzina

Razlozi zbog kojih se automatska mjenjačka mreža trze kad se uključi prijenos izravno su povezani sa gore navedenim kvarovima. Trajnost automatskog mjenjača ovisi o načinu vožnje vozačem i uljem, koji se ulijeva u kutiju. Brzo pokretanje s mjesta, brzo ubrzanje automobila i naglo prebacivanje stupnjeva prijenosa su neprihvatljivi, inače se neće stvoriti potreban tlak ulja. Mehanički i trenja jednostavno nemaju vremena za rad na vremenu, što povećava trošenje i suzu. Kao rezultat toga, automatski se kutija trza kada se prebacuje.

Sada nekoliko riječi o mazivima. Ulje u automatskom kućištu treba se uliti s posebnom pažnjom. Ovdje se puni prijenos s ATF oznakom, koji bi u svojim svojstvima trebao odgovarati ovoj kutiji. Niska razina stvara nedostatan pritisak, a automatska kutija se trza kada se uključi zupčanik. Sam se ulje ne može miješati s tekućinom druge marke. Mora biti crvena i ne smije sadržavati veliki broj proizvoda za nošenje. To dovodi do začepljenja kanala (smanjenje pritiska) i povećanog trošenja dijelova trljanja (zupčanici, osovine i elemenata trenja). Drugi mogući uzrok je loše zagrijavanje ulja u kućištu radilice ili kvar s samim motorom. Motor s kutijom čvrsto je povezan, a stalne promjene zakretnog momenta odražavaju se u kretanju.

Popravak kutija

Za popravak automatskog mjenjača cijena će uvijek biti znatna zbog visokih troškova dijelova, dostupnosti posebne opreme i složenosti samog rada. Često je cijena zabilježila 1 tisuću dolara. Neovisno o uklanjanju neispravnosti kada se automatska kutija trese pri uključivanju prijenosa, ne posjedujući određeno znanje i alat, praktički je nemoguće.
U prisutnosti iskustva i slobodnog vremena, kutiju se mora ukloniti iz motora, nakon što je iz njega uliveno ulje. Ovo nije i lak proces, pogotovo na vozilu na prednjim kotačima.

Što je sljedeće?

Zatim se izvlači okretni moment pretvarača, stražnji poklopac kućišta radilice odvija se, što se uklanja udarcima čekića na posebnim izbočinama. Zatim, na stražnjoj strani, crpka za ulje se odvrati, a zupčanici s vratilima i planetarnim zupčanikom se uklanjaju s prednje strane. Iz palete kutije, hidraulički upravljački uređaj je demontiran. Svi uklonjeni elementi se rastavljaju i pregledavaju zbog oštećenja i habanja. Oštećeni ili jako istrošeni dijelovi zamjenjuju se sličnim, provjeravaju se njihovi radovi, a zatim se cijela struktura sastavlja obrnutim redoslijedom. Takvi popravci su vrlo odgovoran i dugotrajan proces. Stoga, u nedostatku iskustva, trebate se obratiti servisnoj stanici. Trenutno, za popravak automatskog mjenjača cijena varira od 5 do 25 tisuća rubalja.

Održavanje i rad

Za normalni i izdržljivi rad automatskog mjenjača potrebno je pridržavati se sljedećih pravila za održavanje i rad:

• Prvo je izvršiti održavanje u vremenu: stalno pratiti razinu ulja, promjeniti ga filterom svakih 60 tisuća kilometara. Ako automobil radi u teškim uvjetima, ulje treba zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara.
• Prije pokretanja vozila potrebno je istisnuti papučicu kočnice, uključiti zupčanik i pričekati malo (1-2 sekunde) kako bi se stvorio ispravan tlak ulja u kutiji i spojke za rad. Zatim, postupno otpustite papučicu kočnice, počnite se kretati. Tijekom vožnje neželjeno je oštro pritisnuti papučicu gasa kako bi se izbjeglo povećano trošenje elemenata trljanja.

zaključak

Ukratko, možemo reći da automatska kutija pruža udobnost i vrlo je prikladna za upotrebu. A ako slijedite sve navedene pravila rada, na vrijeme za obavljanje MOT i ulja u automatskom mjenjaču ispune samo najviše kvalitete, vijek trajanja mačka će biti velika, a ona ne bi dao vozaču nikakve teškoće.