Katalizator ("Priora"): opis, karakteristike i recenzije

Dizajn ispušnog sustava svih modernih automobila osigurava prisutnost katalizatora (katalizatora). To je preduvjet za provedbu standarda zaštite okoliša.

VAZ-2170 nije iznimka. njegov ispušni sustav također je opremljen katalizatorom. O njemu i bit će raspravljano u ovom članku. Razmotrit ćemo kako katalizator ("Lada-Priora"), kao i govoriti o problemima koji proizlaze iz njegove kvarove. Osim toga, pokušat ćemo se baviti alternativnim uređajima koji se koriste za njegovo zamjenjivanje.

Zašto trebate katalizator?

Katalizatora - element za ispušni sustav, koji se koristi kako bi se smanjila količina štetnih nečistoća (ugljični dioksid, dušik, neizgorenih ugljikovodični spojevi) u ispuha. To se postiže njihovim naknadnim ubrizgavanjem unutar uređaja zbog visoke temperature i prisutnosti kisika u plinovima.

Značajke dizajna

Kako to radi Katalizator? "Priora" u smislu njezina dizajna ne razlikuje se od ostalih suvremenih strojeva. Dio se sastoji od čeličnog kućišta (konzervi) i radnog elementa - metalnih špajzaca, čija površina je prekrivena aktivnom tvari koja potiče zagrijavanje ispušnih plinova. Potonji je platina-iridij legura.

Neizgorjelih kontaminanti prolaze kroz jedinične ćelije, položi na površini katalizatora i sloja ispod visoke temperature i dalje gorjeti, oksidiranje gotovo do kraja. Kao rezultat toga, kod izlaza imamo ispušni plin s minimalnom količinom štetnih tvari.

lokacija

Što se tiče gdje se nalazi katalizator, "Priora" također neorginalno. On je odmah iza sebe ispušni razvodnik, izravno na usisnoj cijevi. Vidjet ćete ako pogledate stražnji dio motora. U drugim automobilima može se nalaziti iza usisne cijevi.

Simptomi kvarova katalizatora

Navedeni izvor VAZ-2170 katalizatora je 140 tisuća kilometara. Međutim, to ne znači da nakon ovog kilometra uređaj mora biti promijenjen. Može poslužiti mnogo duže, ali može i uspjeti nakon 10 tisuća kilometara. Sve ovisi o tome kako upravljate automobilom.

Kako možete shvatiti da je vrijeme za promjenu Katalizator? "Priora", kao automobil punjena s raznim senzorima na prvom mjestu će vam dati znate o tome gori lampica CHECK na ploči s instrumentima (kada čitate kod pogreške 0420). Neuspjeh katalizatora također prati:

• teški (produženi) proces pokretanja motora;
• smanjenje karakteristika snage;
• povećana potrošnja goriva;
• plutajuća brzina praznog hoda;
• neobični zvuk pokretnog motora;
• oštar (korozivni) miris ispušnih plinova.

Započnite s senzorom

Imajući na umu gore navedene znakove, ne očajavajte odjednom. Pogreška je u tome što je automobil izgubio svoju nekadašnju razigranost, možda čak i nije uspio senzor kisika (lambda sonda). Usput, oni imaju "Priora" dva: menadžer i dijagnostika. Prvi je utvrditi količinu kisika u ispušnim plinovima, a drugi - samo obavijestiti vozača o mogućem kvara prvog uređaja.

Često se ti senzori nazivaju imena drugih ljudi, na primjer, koliko katalizatora u "prethodnom" i koje one. To je u osnovi pogrešno. Katalizator je jedan, senzori su dva. Vratimo se njima.

Budući da je dijagnostička lambda sonda iznimno rijetka, prvo provjerite upravitelja senzor katalizatora. "Priora" U slučaju kvara, također će vas obavijestiti o gorućoj CHECK lampici. Ostaje samo pročitati šifru pogreške skenera i dekriptirati ga. Ako se ispostavi da postoji problem s lambda sondom, bili ste sretni.

Kako provjeriti katalizator

Katalizator se može testirati na dva načina: vizualno ga pregledava i mjeri tlak unutar limenke. U prvom slučaju uređaj je rastavljen i provodi se vizualni pregled. Ako tijelo uređaja ima tragove mehaničkog utjecaja, a pukotine vidljive kroz rupe su fuzionirane, katalizator je jedinstveno neispravan.

Tlak unutar uređaja može se provjeriti pomoću specijalnog manometra umetnutog umjesto senzora za upravljanje. Motor se pokreće, zagrijava i unosi do 3 tisuće okr / min. Ako katalizator radi, tlak ne smije porasti iznad 0,3 kgf / cm².

Zašto katalizator ne uspije

Glavni kvar katalizatora je opstrukcija saće. Tijekom vremena njihovi radni slojevi opeklinaju i počinju se rastopiti, pretvarajući se u čvrstu masu. To stvara zapreku slobodnom pristupu ispušnih plinova, zbog čega, zapravo, motor i "gušenje".

Može se izazvati preuranjeno zatajenje katalizatora:

• korištenje goriva loše kvalitete;
• ulazak loživog ulja;
• poremećaji u sustavu paljenja.

Koliko košta katalizator?

Katalizator se ne može popraviti ili popravljati. Može se zamijeniti samo. Ako želite kupiti novi uređaj, koštat će vam oko 5-6 tisuća rubalja, što nije jako jeftino. Nakon što je dobio novu katalizator, "Priora", bez sumnje, to će doživjeti, ali će trajati dugo?

Da, i ni u kom slučaju ne kupuj neutralizator, koristi se. Tko zna koliko je radio i zašto se prodaje.

Promijenili smo katalizator na "Priora" vlastitim rukama

Za zamjenu katalizatora VAZ-2170, nije potrebno kontaktirati servisnu stanicu. To se može učiniti u uvjetima vlastite garaže. To će zahtijevati:

• skup ključeva;
• glava 13 s ručkom;
• kliješta;
• prorezani odvijač.

Zamjena katalizatora ("Priora") provodi se kako slijedi:

1. Uređaj ugrađujemo na ispitnu jamu.
2. Podignite pokrov, isključite negativni terminal na bateriji.
3. Uklonimo dekorativni poklopac jedinice snage.
4. Prolazimo u jamu promatranja. Odvijamo (ne do kraja) donju maticu jarmu koja povezuje glavni i dodatni prigušivači. Odvijamo gornju maticu u potpunosti. Skinite stezaljku i uklonite O-prsten.
5. Klijenti smo savijali antene toplinskog štitnika katalizatora.
6. Odvezemo tri matice koja drže prirubnicu usisne cijevi i prirubnice katalizatora. Skinite ploču za zaključavanje.
7. Podignite dodatni prigušivač i izvucite nosač s prednjeg jastuka svoje suspenzije (gumene trake).
8. Odspojimo prijemnu cijev dodatnog prigušivača s dlačica katalizatora. Izvadite brtvu.
9. Odvojite kabelski svežanj od upravljačkih i dijagnostičkih priključaka senzori kisika.
10. Izvadite držače žica senzora od toplinskog štitnika prijenosnika upravljača.
11. Pomoću glave na 13, odvrnite vijke koji pričvršćuju katalizator na držač.
12. Odvijamo tri matice pričvršćivanja zaslona za zaštitu topline upravljača. Rastavite zaslon.
13. Odvijte dva matica vodilice cijevi za vodu (crpka). Skinite držač.
14. Demontiramo katalizator odvrštajući osam matica koje ga pričvršćuju na glavu motora. Uklonimo katalizator i brtvu.
15. Ugradite novi katalitički kolektor u obrnutom redoslijedu.

Prije montiranja katalizatora, potrebno je provjeriti stanje brtve. Ako je oštećen, morat ćete kupiti novi. Ugradite rastresenu brtvu ni u kojem slučaju da je nemoguće!

Također provjerite ravnost prirubnice katalizatora. To se može učiniti pričvršćivanjem na nju, na primjer, metalnog vladara. Pomoću sonde izmjerite moguće praznine. Ako prelaze 0,1 mm, namatamo površinu prirubnice.

Postoji li alternativa

Hoće li "Priora" raditi? bez katalizatora? Naravno da će to! Odsutnost katalizatora ni na koji način neće utjecati na njegovu izvedbu, kao što tvrde neki "iskusni" majstori. Da, automobil više neće ispunjavati utvrđene standarde zaštite okoliša, ali neće pogoršati rad.

Ako ne želite potrošiti novac na redoviti katalizator, uvijek možete kupiti univerzalni uređaj koji će vas koštati pola cijene, s obzirom na instalaciju. Zapravo, to je isti katalitički pretvarač s istim funkcijama i sličnim dizajnom. I oni su proizvedeni uglavnom u istim tvornicama kao izvorni, a cijena za njih je manja zbog nedostatka raznih trgovinskih marža.

Pa, ako želite izvršiti jednostavno ugađanje vašeg "Priora", za to kupite dobar plamenik. Postavlja se umjesto katalizatora. Uz to, i snaga motora će se povećati zbog poboljšane prohodnosti ispušnih plinova, a zvuk jedinice snage će stjecati sportske bilješke.

Nekoliko riječi o "paukovima"

Postoji još jedna opcija za ugađanje, pružajući potpunu preradu ispušnog sustava. Zove se "ravno". Njegova je bit ukloniti iz sustava sve elemente koji sprečavaju slobodan izlaz ispušnih plinova, uključujući i katalizator.

Glavni detalj izravnog protoka je umetak ("pauk"). To je analogno ispušni sustav, naznačen time, da se spoj iz posljednjih posebne cijevi u kojem su ispušni plinovi napuštaju cilindara, praktički ne djeluju na narednim emisija.

Na "Prior" instalirajte dvije vrste paukova: 4-1 i 4-2-1. Brojevi upućuju na to kako su cijevi mnogoznačnika spojene. Umetak katalizatora ("Priora") 4-1 osigurava spajanje četiri cijevi u jednu. U "pauk" 4-2-1, cijevi razdjelnika najprije se kombiniraju u paru, a zatim konvergiraju u jednu.

Smatra se da je optimalan spoj VAZ-2170 cijevi 4-1, ali drugi je jednako dobar. Važno je da se montažni elementi svih pojedinosti ispušnog sustava podudaraju jer osim umetanja trebate kupiti rezonator i prigušivač.

Kako produžiti život katalizatora

Konačno, pročitajte savjete koji će vam dugoročno pomoći da se ne vratite na temu zamjene katalizatora:

1. Ne koristite benzin lošeg kvaliteta. Ova odluka neće samo spasiti katalizator. "Priora" - uopće ne postoji automobil u spremniku koji možete uliti sve što gori.
2. Nemojte dopustiti da ulje uđe u gorivo. Primjećujući da je ispušni sustav dobio plavu boju, nemojte biti lijeni da provjerite kompresiju u cilindrima. Moguće trošenje detalja skupine klipa, zbog ulja u cilindre.
3. Obratite pažnju na nadzornu ploču. Ako svijetli upozoravajuća lampica CHECK i automobil počinje kvar, izgubio je napajanje, nemojte ga vući dijagnostikom.