Karburator `Solex 21073` na` NIVA`: uređaj, popravak, prilagodba, odgovori

Unatoč činjenici da je VAZ-2121 SUV razvijen odavno, ovaj automobil je još uvijek vrlo popularan. Godine 1994. model je zamijenjen VAZ-21213. Mnogi kupuju ove strojeve zbog svoje visoke prohodnosti, što može zavidjeti nekim džipovima poznatih robnih marki. Drugi su poput pouzdanosti, nepretencioznosti i visoke održivosti. Jednostavan dizajn i izvrsne karakteristike izvan ceste učinile su ga auto prijevozom ljubiteljima putovanja, lovstva, ribolova i turizma.

Automobili "Niva" 211213 opremljeni su motorom od 1,7 litara. To je rasplinjač, ​​a temelji se na VAZ-2106 motoru. Postoji i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i sustav za kontakt koji nije u kontaktu. U sustavu napajanja na "Nivu" ugrađuje se rasplinjač "Solex" 21073. Mnogi vlasnici automobila su prestrašeni rasplinjačima i svime što je povezano s njima. No rasplinjač nije presuda. Samo trebate razumjeti njegov osnovni uređaj, načine prilagodbe i saznati kako to popraviti.

uređaj

Karburator Solex 21073, instaliran na Nivu 1.7, može se pripisati grupi emulzijskih uređaja. Mehanizam je dizajniran za pripremu radne mješavine goriva i zraka. Uređaj se sastoji od dva dijela - tijela i poklopca. Uređaj se također sastoji od komore za plovak s mogućnošću uravnoteženja razine. Postoji pumpa za ubrzavanje, ekonomizer, ekonostat. U dizajnu postoje dvije komore za gorivo i difuzore. Pripremaju goruću mješavinu. Poklopac sadrži pribor, kroz koji se benzin dovodi u rasplinjač, ​​a višak goriva vraća se u spremnik. Također u poklopcu su klinčići. Oni služe za popravljanje filtra za zrak. Drugi poklopac opremljen je iglom za plovak, gdje je razina goriva izravno regulirana. U rasplinjaču se nalazi zračni prigušivač mehaničkog tipa. Omogućuje pokretanje motora "na hladnoći". U ovoj modifikaciji rasplinjač "Solex" 21073 na "Nivi" 21213 pokazuje vrlo visoku učinkovitost. Instrument s pravilnim podešavanjem može pružiti vrlo visoku specifikaciju za vozila s pogonom na prednjim kotačima.

Načelo rada

Montirana karburator „Solex” 21.073 do „Polje” je namijenjen za pripremu smjese goriva i zraka, i dati ga u komoru za izgaranje motora. Nakon pokretanja jedinice snage, vozač zatvara preklop. To osigurava opskrbu bogata smjesa u cilindrima. Podešavanjem automatskog sustava, protok zraka se povećava okretanjem gasa. Kad se motor zagrije, usisavanje se ukloni. Rasplinjač počinje raditi u svom glavnom načinu rada. Benzin iz spremnika goriva se dovodi u plitku komoru pomoću membranske pumpe. Količina goriva ovisi o položaju igličastog ventila. Nadalje, tekuće gorivo kroz posebne kanale, smještene u tijelu uređaja, spadaju u glavni mlaz. Zatim - u prvu komoru za miješanje. Druga kamera uređaja će se koristiti kada motor započne raditi pod velikim opterećenjem - ako vozač oštro pritisne papučicu gasa. Kada je motor u praznom hodu, elektromagnetski ventil se pokreće. Zbog toga motor može raditi stabilno. Potrošnja goriva je smanjena.

Mehanizam plutanja

Rasplinjač "Solex" 21073, na instaliranoj "Nivi", ima plutajuću komoru od dva dijela. Nalaze se na obje strane glavnih fotoaparata uređaja. Sustav se sastoji od dva plovka od ebonita, koji su pričvršćeni na polugu.

Potonja se osvjetljava na osi, pritisnuta u morske mijene pokrova uređaja. Nosač ima jezik. Element kroz posebnu loptu pritisne na iglu igle. Mehanizam za plovak služi za podešavanje razine goriva potrebne za normalan rad rasplinjača. Iglični ventil - ne-odvojivi tip. Ne popravlja se. Tijelo ventila montirano je na navoj u poklopcu rasplinjača. Lopta zadržava iglu od utjecaja pri vožnji strojem. Ako je fotoaparat prazan (na primjer, ako upravljački program koristi HBO), plutači će kucati.

Glavni sustavi doziranja

Prve i druge kamere opremljene su difuzorima. Postoji jedan veliki i jedan mali element. Zajedno s malim difuzorima izrađuju se i uređaji za prskanje. Potonji su povezani kroz kanale s emulzijskim bušotinama, a one se prenose kroz jedan kanal s plovkom komorom. Kako bi se osiguralo da benzin dolazi u određene dijelove, dno u emulzijskim bušotinama su glavni mlazovi goriva. U tim bušotinama postoje posebne cijevi. Svaki od njih je opremljen zračnim mlaznicama na vrhu. Zrak im se napaja iz vrata uređaja.

Načelo rada glavne mjerne komore

Pod utjecajem rijetkosti, koji se javlja u cilindrima motora, zrak se izvuče kroz filtar. Zatim se kisik ulazi u prvu komoru. Prolazi kroz difuzore. Zbog činjenice da se protok zraka povećao, u području prskanja nastaje još veći vakuum.

Pod njezinim djelovanjem, gorivo se iz emulzije izvodi s nebulizatorom. Istodobno, zrak prolazi kroz zračni mlaz u cijev za emulziju i zatim se miješa s gorivom. Kao rezultat toga nastaje emulzija koja se apsorbira velikom brzinom u kanale rasplinjača, gdje je povezana s strujom zraka. Ovim načelom djeluje rasplinjač "Solex" 21073 na "Nivi". Uređaj se može razlikovati ovisno o modifikaciji. Ali načelo rada sustava je približno isti za sve uređaje.

Idling sustav

Uređaj je opremljen sustavom praznog hoda. Osmišljen je kako bi motor mogao raditi pri maloj brzini. U ovom trenutku, rijetkost u difuzorima je vrlo mala. Gorivo ne može ući u glavni sustav doziranja. Kod neaktivne brzine motora, gorivo se isporučuje pod ventilom prigušnice prve komore rasplinjača. Tamo, rijetkost je dovoljno jaka da stvori stabilnu goruću mješavinu.

Zrak se dovodi kroz glavni mlaz i emulzijsku bušotinu prve komore. Zatim gorivo će ići na gorivo mlaznice u praznom hodu. Nakon toga - pomiješana s zrakom, koja se isporučuje iz zračnog mlaza XX. Na ovaj element kisik se unosi kroz poseban kanal. Ovaj režim rada omogućuje jednostavan prijelaz iz opterećenja motora na praznom hodu način i gorivo ne teče iz float komore.

Ekonostat

Rasplinjač Solex 20173 na Nivi je opremljen ekonostatom. Ovaj je uređaj neophodan za obogaćivanje mješavine goriva koja se priprema u drugoj komori, kada je gas potpuno otvoren.

rješavanje problema

Čvorovi automobila nisu vječni, a ponekad se razbije rasplinjač "Solex" 21073 na "Nivi". Popravak mora početi s dijagnozom. Možda možete upravljati jednostavnim podešavanjem. Dakle, u procesu rada u rasplinjaču mogu dobiti čvrste čestice, što je kao posljedica začepljenja mlaznica. Niskokvalitetni benzin dovodi do stvaranja naslaga na zidovima kanala u uređaju. To značajno smanjuje njihov presjek. Dijeljenje sustava rasplinjača može se dijagnosticirati sljedećim simptomima:

• Povećana potrošnja goriva.
• Teškoće u postupku pokretanja motora. Smanjena snaga i dinamička svojstva.
• Nestabilan rad u praznom hodu.

U tom slučaju potrebno je čišćenje ugrađenog rasplinjača "Solex" 21073 na "Nivu". Podešavanje, koje će se izvršiti nakon toga, omogućit će da uređaj ponovno radi kako treba.

Kako vratiti rasplinjač?

Za popravak često je potrebno ukloniti uređaj iz motora. Najprije se ukloni filtar za zrak. Zatim se uklanjaju cijevi za gorivo, zračne cijevi, žice i kabeli. zatim odvrnite matice za pričvršćenje.

Rastavite rasplinjač najbolje je na stolu ili na drugoj udobnoj površini. Pojedinosti trebaju biti određene u nekom redoslijedu. To će im pomoći da ih ne izgubite. Postupak podešavanja igličastog ventila provodi se pomoću posebnog predloška. Za ispiranje uređaja morate koristiti posebne tekućine. Jiggers za zamjenu mogu se kupiti u bilo kojem auto-trgovinama. Često, rastavljanje i pranje rasplinjača pomaže u rješavanju velikog broja problema.

podešavanje

Ako je ugrađeni rasplinjač "Solex" 21073 na "Nivi" neispravan, popravak i podešavanje pomažu u održavanju uređaja. Postavke omogućuju vraćanje optimalnih načina rada motora što učinkovitije. Potrošnja goriva je na prosječnoj razini. Prva stvar koju oni rade je početi i ugrijati motor malo. Zatim je potrebno rastaviti crijevo za gorivo i poklopac uređaja. Potonji se preporuča ukloniti s krajnjim oprezom kako ne biste oštetili plovak. Zatim pomoću alata za mjerenje izmjerite udaljenost u svakoj komori rasplinjača. Mjerljaju se od slijetanja do ruba goriva. Ova veličina bi trebala biti oko 24 mm. Ako je ta udaljenost manja ili više, tada se podešava savijanjem plutača. Tada morate ponovno pokrenuti i zagrijati motor. Kada se podešavanja razine uspješno dovrše, možete nastaviti do postavke praznog hoda.

Motor je prigušen. Trebat će vam ravni odvijač i malo vremena za postavljanje. Na podnožju uređaja nalazi se rupica u kojoj postoji vijak koji regulira kvalitetu mješavine goriva. To je uvrnuto do granice. Dalje od krajnjeg položaja, isti vijak je uvijen oko pet zavoja. Zatim se motor uključi. Ne morate koristiti crpku. Ako otpustite vijak "kvalitetu", tada će rasplinjač promijeniti brzinu motora. Onda je ponovno uvijen. Potrebno je zakretati sve dok motor ne bude stabilan i stabilan. Kada motor počinje raditi tiho, element se odvrati ne više od jednog okretaja. Kao rezultat toga, brzina mirovanja bit će podešena na oko 900. Ako motor počinje zaustaviti, bolje je malo povećati brzinu praznog hoda.

zaključak

To su najosnovnija podešavanja koja će vam omogućiti potpuno prilagodbu ugrađenog rasplinjača Solex 21073 Nivi. Recenzije o ovom rasplinjaču su dobre i ugrađuju ga ne samo na "Nivu", već i na druge modele prednjeg pogona VAZ.