Uređaj i podešavanje rasplinjača K126Г

Vremena tehnologije rasplinjača dugo je bila u prošlosti. Danas, gorivo ulazi u motor automobila pod kontrolom elektronike. Međutim, i dalje ostaju automobili koji imaju rasplinjače u sustavu goriva. Osim retro automobila, još uvijek su vrlo radni "konji" - UAZ, kao i klasici iz tvornice automobila Togliatti. Dakle, sposobnost razumijevanja uređaja, održavanja održavanja, popravaka rasplinjača ostaje u cijeni.

Govor u ovom članku će se odvijati na rasplinjaču K126G. Podešavanje rasplinjača K126G je suptilna vježba koja zahtijeva određene vještine i dobro poznavanje svog sastava i načela rada. Ali prvo, zapamtimo malo o tome što je rasplinjač.

O sustavima rasplinjača

Dakle, što je rasplinjač? U prijevodu s francuskog karburacija - "miješanje". Stoga svrha uređaja postaje jasna - stvoriti mješavinu zraka i goriva. Uostalom, smjesa goriva i zraka zapali se iz iskre automobile svijeće. Zahvaljujući jednostavnosti dizajna, rasplinjači se sada koriste na motorima s malom snagom i motornih pila.

Postoji nekoliko vrsta rasplinjača, ali svugdje glavne komponente su komora za plovak i jedan ili više miješanja. Princip plovke komore sličan je mehanizmu ventila WC školjke. To znači da tekućina ulazi na određenu razinu, nakon čega se aktivira uređaj za zaključavanje (ovaj rasplinjač ima iglu). Gorivo ulazi u komoru za miješanje kroz atomizator zajedno s zrakom.

Karburator je prilično tanak u uređaju za ugađanje. Podešavanje rasplinjača K126G treba obaviti uz svako održavanje i bilo koji problem. Ispravno postavljena mješavina goriva i zraka hrane za gorivo osigurava jednoliki rad motora.

Rasplinjač uređaja K126G

Karburator K126G tipičan je predstavnik verzije s dvije komore. To jest, u K126G ima plutajuće i dvije komore za miješanje. A ako prvi radi stalno, onda se drugi počinje aktivirati samo u dinamičkim načinima s dovoljno opterećenja.

Karburator K126G, uređaj, podešavanje i popravak koji su opisani u ovom članku, vrlo je popularan za UAZ automobile. Uređaj je vrlo nepretenciozan u radu i otporan na smeće.

U komori za plovak K126G nalazi se prozor za gledanje, uz koji je moguće odrediti razinu goriva. Karburator ima u sastavu nekoliko podsustava:

• praznog hoda;
• pokretanje hladnog motora;
• pumpa za ubrzavanje;
• economisera.

Prva tri funkcioniraju samo u primarnoj komori, a za sustav ekonomizatora predviđen je odvojeni raspršivač koji se ispušta u zračni kanal druge komore rasplinjača. Opća kontrola uređaja provodi se uz pomoć "usisnog" sustava i papučice gasa.

Primjenjivost K126Г

Rasplinjač s oznakom "K126G" instaliran je i još uvijek je servisiran na Gaz-24 "Volga" i UAZ automobilima, s motorima uglavnom UMZ-417. Vlasnici automobila "UAZ" posebno vole ovaj model zbog svoje nepretencioznosti i sposobnosti da rade čak i sa začepljenim gorivom.

S manjim izmjenama (rupe za bušenje) K126G postavljen na motora UMP-421. I to može biti i UAZ i Gazelle. Prethodnik K126G može se smatrati K151, a sljedeći model K126GM.

Podešavanje rasplinjača K126G najpopularnije je pitanje među rasplinjačima. Ali prvo, pogledajmo razne probleme koji se mogu dogoditi s K126G.

Moguće kvarove

Svi nedostaci opisanog sustava su ili vizualno vidljivi ili lako provjereni. Jedan od glavnih problema je nestabilna radnja motora u praznom hodu, ili uopće nema. Rasplinjač K126G, regulacija potrošnje goriva koja je normalna, bez ikakvih problema, omogućuje motoru da radi u praznom hodu.

Druga točka, koja pokazuje da je uređaj neispravan i zahtijeva podešavanje, povećava potrošnju goriva. Može biti više razloga, pa podešavanje i postavljanje rasplinjača ne uvijek pomoć.

Planirano redovito čišćenje svih konstitutivnih elemenata može riješiti problem. Moguće i nepotpuno čišćenje kada nije uklonjeno iz rasplinjača automobila, ali je nepoželjno. K126G, kao i svaki mehanički uređaj, preferira dobru njegu.

Podešavanje rasplinjača К126Г

Potreba za podešavanjem rasplinjača može nastati iz raznih razloga. To može biti planirano održavanje ili rješavanje problema. Štoviše, jednostavna prilagodba prema uputama vrlo je jednostavna. Nedostatak je što ne pomaže uvijek u rješenju. Iskusni mehaničari s velikim iskustvom u popravljanju rasplinjača ne obvezuju se da rade bez podešavanje ventila.

Da bi uređaj za miješanje smjese goriva i zraka djelovao bez prekida i ne treba stalno regulirati, potrebno je pravodobno servisiranje. Dovoljno je provesti osnovni pregled zbog propuštanja i nepropusnosti i prerati rasplinjač barem djelomično. Ponekad je potrebno provjeriti razinu goriva u komori za plovak, kao i kapacitet prolaza goriva i zračnih mlaznica.

Ako sustavu pristupate problemu, trebate razlikovati sljedeće vrste postavki rasplinjača:

• praznog hoda;
• razina goriva u komori s plovkom;
• ventil za ekonomičnost.

Podešavanje rasplinjača K126G na UAZ najčešće znači podešavanje određenog praznog hoda. Dakle, razmislimo o nizu postupaka za vraćanje automatske stabilnosti u praznom hodu.

Upute o podešavanju praznog hoda K126Г

Stabilnost motora regulirana je s dva vijka. Jedan od njih određuje količinu mješavine goriva i zraka, a drugi - kvalitetu njegovog obogaćivanja u K126G. Podešavanje rasplinjača, čija uputa je dano u nastavku, provodi se u fazama:

1. Na prigušenom automobilu uvijte obogaćivanje mješavine, pričvrstite ga na zaustavljanje, a zatim ga isključite za 2,5 zavoja.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga.
3. Prvi vijak za postizanje urednog i stabilnog rada motora na oko 600 o / min.
4. Drugi vijak (smjesa obogaćivanja) postupno osiromašuje sastav kako bi motor nastavio raditi stalno.
5. Prvi vijak povećava broj okretaja za 100, a drugi ih smanjuje za isti iznos.

Ispravnost podešavanja se provjerava povećavanjem brzine do 1500 i zatvaranjem gasa. Promet ne smije pasti ispod prihvatljivih vrijednosti.

Podešavanje razine goriva u komori za plovak

S vremenom se može dogoditi da se razina benzina u ćeliji s plovkom promijeni. Uobičajeno, to bi trebalo varirati između 18-20 mm od donje površine konektora, što se određuje kroz prozor pregleda rasplinjača. Ako vizualno to nije tako, trebate izvršiti prilagodbe.

Razina goriva u komori K126G promijenjena je savijanjem jezika poluge za plovak. To je učinjeno vrlo pažljivo, pokušavajući ne oštetiti brtveni perilica od posebne benzinske otporne gume.

Raznolikost proizvođača

Među proizvođačima karburatora K126G bilo je:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Danas najveću popularnost osvojio je "Pekar". Korisnici u izjavama bilježe stabilniji rad, kao i visoke dinamičke kvalitete uz ekonomičnu potrošnju goriva u regiji od 10 litara na 100 km. Valja istaknuti da se podešavanje rasplinjača "Pekar" K126G provodi na isti način kao i gore.

Prednosti i nedostaci K126G

Karburator K126G je vrlo popularan kod vlasnika UAZ-a. Poznat je niz prednosti koje nisu dostupne u suvremenijim modelima:

• stabilan rad u prisutnosti blokada;
• nepretencioznost prema kvaliteti goriva;
• dovoljno gospodarstva.

Karburator K126G, kontrola kvalitete mješavine koja se redovito proizvodi, radit će bez ikakvih problema. Jednostavnost gradnje jamči pouzdanost. U tom će slučaju odgovarati, ali podložno planiranom održavanju.

K126G ima jedan neugodan nedostatak. U slučaju pregrijavanja, slučaju uređaja može se deformirati. To se događa kada su spojevi navoja za rasplinjač nepropusni.

zaključak

Kao što pokazuje iskustvo, podešavanje rasplinjača K126G nije tako teško pitanje. I pravodobno održavanje uređaja znatno će produžiti razdoblje njegova rada. Sve to zajedno s nepretencioznošću K126G privlači vlasnike karburatornih automobila.