Mazda 323F: opis automobila, tehničke specifikacije, recenzije

Prilikom izbora prvog automobila, početnici često obraćaju pažnju na domaće robne marke. Ali postoji mnogo pristojnih stranih automobila, koji su puta bolji od ruskog VAZ-a, kako u pogledu dizajna tako i tehničkih karakteristika. Danas ćemo razmotriti "vruće japanske". Dakle, upoznajte - "Mazda 323F". Vlasnički komentari i tehničke specifikacije - kasnije u ovom članku.

Opće značajke

Stroj je napravljen od 94-og do „nule” u godini sve dok ona nije došla zamijeniti legendarnog „Mazda trojke”, koji nema manje uzbudljiv dizajn i pametan motor. Ono što je izvanredno, serija 323 proizvedeno je u nekoliko varijanti. Među njima je bio "Mazda 323F BG". Ovo je također bio hatchback, ali s drugim svjetlima. U jednom trenutku, 323 serija je stekla ogromnu popularnost na svjetskom tržištu. Sada je automobil vrlo popularan među mladim ljudima. To je jedan od rijetkih automobila koji tijekom fiskalne troškove, kao što kombinira dinamičke performanse i lijep dizajn, koji se ne može nazvati stara, pa čak i 20 godina kasnije.

Izgled "japanskog"

Bilo je nekoliko mogućnosti za izvršenje Mazde. Ovo limuzina i odjeljak. Bilo je i "petorica vrata", koja su uglavnom nalikovala vagonskoj karavani. Automobil izgleda ovako.

Stroj ima svijetlu i dinamičnu siluetu. "Lizali njušku", kapljikav oblik krova i glatke kose - sve to daje nevjerojatnu sportsku sposobnost. Posebno spektakularni automobil izgleda na poznatim njemačkim diskovima "Borbet" (vrsta manjeg ugađanja). "Mazda 323F" ima kratke preslike, ali zbog niske razine tla teško je davati jame i druge nepravilnosti.
Dizajn automobila dizajniran je za mlađu generaciju. Iza automobila izgleda jednako impresivan. zanimljivo značajka - stražnji prednja svjetla se pružaju po čitavoj širini tijela. Ispuh s dvostrukom cijevi daje japanskom odjelu veću sportivnost. Usput, s takvim spoilerom automobil je bio opremljen iz tvornice. Ali diskovi su bili različiti. Još jedna značajka je vratar na stražnjem prozoru. Aktivira se polugom iz putničkog prostora. Također imajte na umu modifikaciju automobila "Mazda 323F BA". Možete ga vidjeti na donjoj slici.

Da, to je isti auto iz serije 323. Njegov dizajn je vrlo različit od uobičajenog. Glavna značajka su svjetla koja izlaze iz kabine. Jedno vrijeme, prisutnost takve optike bila je visina prestiža (nekako, udarila 90-ih godina). Sada takav dizajn nigdje se ne može naći u modernim automobilima. Ipak, "japanski" izgleda veselo i svježe. Stroj "Mazda 323" ostaje prepoznatljiv u toku do sada, posebno u svijetle crvene boje. A veliki okrugli lukovi omogućuju vam da postavite gotovo svaki disk, s različitim rasponom i promjerom, do 18 inča.

Salon "Mazda"

Unutarnji dio ovog modela daljinski nalikuje nasljedniku - "Mazdi trojici". Već postoji europska ploča, kao i upravljač s tri prednje strane.

Naravno, okrugli senzori koji su na fotografiji - to više nije odvod. Međutim, arhitektura ploče konstruirana je na takav način da se unutarnji dizajn teško može nazvati starim. U sredini su dva mala zračna kanala i multimedijski sustav, na dnu, kao i svi "japanski", upravljačka jedinica za štednjak i klima uređaj. Stroj "Mazda 323" ima dovoljno velik pretinac za rukavice. I na suvozačevoj strani nalazi se podvezica ispod zračnog jastuka. Sjedala - umjereno krute, s dobrom bočnom i lumbalnom podrškom - označavaju odgovore vlasnika automobila. Unutra, puno slobodnog prostora, unatoč činjenici da je automobil lagan i kompaktan. A mjesto je i naprijed i natrag.

opcije

U osnovnoj konfiguraciji, automobil "Mazda 3" (uključujući i hatchback i sedan) opremljen je svim potrebnim stvarima. To je centralna bravica, hidraulički pogon i zračni jastuk (nažalost, samo jedan - za vozača). Za putnika je već bio dostupan s srednjim razinama. Također u bogatijim inačicama „Mazda 323F” je opremljen ABS sustavom, klimom, bočne zračne jastuke, električne prozore i elektronskim podešavanjem sjedala. Usput, za udobnost stražnjih putnika, proizvođač je osigurao prilagodbu kuta naslona. Proširuje čak 16 centimetara. Dakle, moguće je značajno povećati opskrbu prostorom između koljena i leđa prednjih sjedala. Automobil "Mazda 3" (hatchback) ima mogućnost sklopiti stražnji dio prednjeg sjedala. Tako se može pretvoriti u kompaktni stol.

Tehničke specifikacije

Bez obzira na motor instaliran na automobilu "Mazda 323F", još uvijek se uklapa u 10-11 sekundi kako bi raspršila "do stotinu".

Najpopularnije verzije su 323F na motoru od 1,5 litara. Otišli su zajedno s ručnim mjenjačem u pet koraka. Motor je postavljen poprečno u odnosu na tijelo (stražnja i pogona na sve kotače, nažalost, nije predviđen) i razvio kapacitet od 90 KS. Ovo je sasvim dovoljno za takav lagani hatchback. Dalje na popisu je 1.8-litarski motor za 116 snaga. Također je opremljen "mehanikom" u pet koraka. Bilo je verzija i pomagač. Na primjer, "Mazda 323F" bio je opremljen s šest-cilindričnim motorom za dvije litre.

Na neko mjesto staviti ovu jedinicu ispod kape kompaktne Mazde, koristila se izgled u obliku slova V. Ova jedinica je razvila 147 konjskih snaga i bila je opremljena automatskim okvirom za 4 koraka. Ovo je najzahtjevniji i dinamičniji motor s linije. Međutim, V6 je vrlo rijetka modifikacija Mazde 323F. Njezina cijena može doseći pet tisuća dolara unatoč činjenici da se uobičajeni "pola litreni" kupon može kupiti za 2-3 tisuće.

Obustava i održavanje

Prednja strana ovdje koristi klasični "McPherson", a stražnji - mnogorychazhka. Ali ipak, automobil se kruto ponaša na rupama. No, "Mazda" može se pohvaliti visokom upravljivosti - zabilježite odgovore vlasnika automobila. Što se tiče usluge, nakon 70 tisuća kilometara auto zahtijeva zamjenu stalaka stabilizator lateralne stabilnosti. Nakon 100 tisuća kuglični ležajevi i tihi blokovi prednjih poluga izlaze iz reda. Stražnji ovjes ima viši životni vijek. Kod 150 tisuća može biti potrebno zamijeniti poluge. No, kao što je poznato, mnogorychazhka skupo u održavanju. Troškovi popravaka mogu biti oko 300 dolara. Šipke upravljača služe 100 tisuća kilometara. Reiki ima vrlo različite resurse. Netko "hoda" do danas, nakon 20 godina eksploatacije. Što se tiče servisiranja preostalih jedinica, stroj zahtijeva samo potrošne materijale. To su kočione pločice, filtri i ulje. Također imajte na umu da automatski mjenjači moraju mijenjati ulje svakih 60 tisuća kilometara. Ali budući da je većina modifikacija došla s "mehaničarima" (i radi sasvim drukčije), ulje je poplavljeno tijekom čitavog životnog vijeka.

Recenzije

Vozači su pozitivni o ovom automobilu. I nije važno, to je sedan, coupe ili hatchback. Stroj u bilo kojem tijelu i na bilo kojem motoru svidi svoju dinamiku ubrzanja. Svi su motori također vrlo ekonomični.

U urbanom ciklusu, "prosječni" hatchback troši 9 litara od 95. godine. Zadovoljava dostupnost korisnih opcija, kao što su grijana sjedala i električni prozori, od kojih ne postoje brojni domaći automobili. Također, vozači imaju dobru vidljivost i prostrani prtljažnik. Unutar, također, ima dosta prostora, unatoč kompaktnoj veličini. Jedini nedostatak je niska razina tla. Stroj ne voli rupe, čepove i ceste koje se ne čiste snijega. Na prvom snijegu doslovno leži "na trbuhu".

Rezultat

Je li danas vrijedno kupiti ovaj auto? Komentari vlasnika kažu da je "Mazda 323" izvrstan automobil za takav novac. Među "japanskim" je jedan od najjeftinijih i pristupačnijih modela. Motori su poznati po svojoj pouzdanosti, a mehanička kutija također ne uzrokuje probleme. No, kao i za "stroj", potrebno je povremeno mijenjati ulje. Ako kupite inačicu s automatskim mjenjačem, najprije provjerite kako se okvir ponaša pri prebacivanju brzina i načina rada. U ostatku automobil ne isporučuje vlasnika neočekivanih "iznenađenja". S pravilnim održavanjem oduševit će vas tisućama kilometara bez problema.

Dakle, saznali smo što "Mazda 323" ima tehničke karakteristike, dizajn i povratne informacije vlasnika.