VAZ-2101, generator: dijagram ožičenja, popravak, zamjena

U automobilu VAZ 2101

Nisu imali bateriju koja je vozila donijela skuplje, ali su rasvjetni uređaji radili samo kad je motor bio u pokretu. Ali ovo je motocikl. Na automobilu takva shema je neprikladna, jer motor mora biti pokrenut s "zakrivljenim" starterom ili s tegljačem. I to uzrokuje prilično teške poteškoće.

Glavne komponente generatora

Strukturno, sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

1. Rotor - pokretni dio, okreće se od radilice motora. Pokreće uzbuđenje.
2. Stacionar je stacionarni dio generatora, također ima namotaj.
3. Prednji i stražnji pokrovi, unutar kojih su ugrađeni ležajevi. Na njima su oči za pričvršćivanje na DVS. Na stražnjem poklopcu postoji kondenzator, potreban za odsijecanje komponente varijabilne struje.
4. Poluvodički most - nazvan "potkovica" za sličnost. Tri parova poluvodičkih snage diode su postavljene na potkovu obliku.
5. Kotača, koja nosi pojas generatora VAZ-2101. Remen je klinastog oblika (moderni automobili koriste više zraka).
6. Regulator napona u automobilu VAZ-2101 ugrađen je u odjeljak motora, daleko od generatora. Ipak, to se mora smatrati dijelom dizajna.
7. Četke se montiraju unutar generatora i prenose napon napajanja na uzbudni namot (na rotoru).

Generator za navijanje

Ukupno ih ima dva - rotor (uzbuda) i stator (snaga). Princip rada postrojenja je da je generiranje struje u namotanju snage moguće samo ako su ispunjena ova dva uvjeta:

1. Postoji stalno magnetsko polje.
2. Ovo se polje rotira u odnosu na napajanje snage.

Samo s njihovim poštivanjem generator će raditi. Primjenom napona na namatanje rotora dobivamo magnetsko polje. Budući da se rotor okreće s radilice, ispunjen je drugi uvjet. Ali još uvijek trebate obratiti pozornost na to što je shema spajanja generatora VAZ-2101. Spojena je na bateriju paralelno za punjenje.

Princip generatora

U početnom momentu (kod pokretanja motora) napona u mreži ugrađena je jednaka onoj u bateriji (oko 12 V). A u praznom hodu održat će se na ovoj razini. Ali s povećanjem brzine rotora doći će do skoka napona do 30 V. Razlog: povećanje brzine rotora (povećava se brzina magnetskog polja) primjenjuje se na napajanje polja. I to je ispunjeno oštećenjem ožičenja automobila i neuspjehu potrošača.

Regulator napona, četke

Potrebno je da napon ostaje konstantan pri izlazu generatora, a za to se koristi jednostavno načelo. Ako napajanje napona rotora namotati konstantno, možemo izbjeći promjenu veličine magnetskog polja. Na VAZ-2101, generator treba raditi pod opterećenjem od 13-14 V. Čak i dva identična relejna regulatora mogu imati različitu vrijednost napona.

Vrste regulatora:

1. mehanički - osnova je elektromehanički relej i otpor za smanjenje napona.
2. poluprovodnik - osnova je mali krug tranzistora niske snage ili jedan ključ za napajanje.
3. hibrid - u dizajnu postoji i tranzistorni krug i elektromagnetski relej.

Četke - to je upravo element pomoću kojeg se ostvaruje spojni spoj generatora VAZ-2101. Zbog njih se napona nanosi na kontaktne prstenove pokretnog rotora.

Kako ukloniti generator

Za demontiranje trebat će vam sljedeće alate:

1. Tipke su ključevi za 10, 13 i 17.
2. Montaža lopata.
3. Prolazna mast tipa WD-40.

U početku otpojite bateriju i odvojite žice od generatora. Poželjno je obaviti sav posao s lagano povišenim prednjim dijelom automobila ili na nadzornoj jami, nadvožnjaku. Prije uklanjanja generatora morate otpustiti pogonski remen. Da biste to učinili, potpuno odvrnite ključ matice od gornjih vijaka kućišta do bloka motora. S njom se ne bi trebalo pojaviti nikakvi problemi.

Kućište generatora mora se premjestiti u blok, a zatim ukloniti remen. Bit će problematično popustiti donji vijak za pričvršćivanje. Nalazi se blizu tla, prašine, prljavštine, voda često dobiva na njemu. Stoga predprocesirajte navojnu vezu prodorna mast.

Instalacija generatora

Instalacija je obrnuto. Ako morate zamijeniti generator snažnim, možete ga instalirati s modela VAZ-2107 ili 2109. Oni imaju veću snagu i mogu osigurati stabilno punjenje baterije. Razlika od "nativnog" VAZ-2101 je da se regulator napona kombinira sa čvorom četka.

Glavna stvar je da nema izobličenja, inače remen će se suziti, brzo nositi, opterećenje na rotoru će se povećati nekoliko puta. Za normalan rad, potrebno je da ovaj element ima određenu napetost. Podešava se promjenom položaja tijela u odnosu na motor. Fiksiranje se vrši pomoću matice u gornjem dijelu generatora.

rješavanje problema

Sljedeći mehanički i električki kvarovi mogu se pojaviti u generatoru:

1. Trošenje ležajeva dijagnosticira karakteristično zviždanje ili struganje na strani uređaja. Podmazivanje unutar ležajeva isparava tijekom vremena, što povećava trenje.
2. Generator kistova VAZ-2101 mora biti pravilno zamijenjen kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje automobila. Ako se istroše, na upravljačkoj ploči svijetli kontrolna žaruljica s ikonom baterije.
3. Nedovoljna ili prekomjerna napunjenost baterije jasan je znak kvara regulatora napona. Test se može izvesti s konvencionalnim multimetrom. Pokrenite motor, uključite kratko svjetlo. Rad u praznom hodu trebao bi biti oko 800 o / min. Potrebno je da napon preko priključaka akumulatora bude ~ 13,2 V.
4. Treperenje svjetla pulsiranje je znak neuspjeha jedne ili dvije poluvodičke diode u sklopu ispravljača. Na VAZ-2101 generator je izgrađen prema klasičnoj shemi - generira tri faze, a zatim ga pretvara u izravnu struju pomoću ispravljača.
5. U slučaju da generator ne naplaćuje, a ispravljač i regulator napona ispravno funkcioniraju, može se govoriti o uništenju jednog od namota. U tom slučaju, zamijenit će se generator ili će se postaviti novi rotor ili stator (ovisno o tome koji od namotaja je uništen). Dijagnoza se provodi pomoću ispitivača.

nalazi

Unatoč očitoj jednostavnosti, u automobilu VAZ-2101 generator je u stanju isporučiti puno nevolja vlasniku. A ako ste tijekom vožnje primijetili da je svjetiljka na ploči s instrumentima zapala, tada je potrebno poduzeti korake kako bi se šteta mogla otkloniti što prije. Ponekad se dogodi da se žica jednostavno oksidira, kontakti nestaju, no treba ga identificirati u ranoj fazi, inače neće biti moguće napustiti akumulaciju akumulatora.