Priključni dijagram VAZ-2114. Rješavanje problema vlastitim rukama

Vezna shema VAZ-2114 provodi se na najjednostavniji mogući način. Funkcija žice koja odašilje negativni stup snage izvodi tijelo automobila. Ova se shema koristi u većini modernih automobila. U izvedbi ožičenja nema složenih čvorova, neovisno održavanje i popravak može obaviti svaki vozač. Glavna stvar je biti u stanju razumjeti električne sklopove. Ne morate znati srcem sve žice i specifični čvor za koji su odgovorni. Potrebno je biti u mogućnosti ploviti u složenim pleksusima žica.

Glavne značajke

Glavna značajka spojnog dijagrama VAZ-2114 je da je potrebno dostaviti snagu svim čvorovima osiguravajući ubrizgavanje goriva:

1. Električna pumpa za gorivo.
2. Mlaznice u tračnici goriva.
3. Sustav senzora.

Također, napajanje se isporučuje na elektroničku upravljačku jedinicu i sustav paljenja. I dalje 8-ventilni motori instalirani su samo moduli paljenja, koji su, zapravo, prekidač s ugrađenim zavojnicama (postoje samo dva). Ali na motorima sa 16 ventila stavite jednu zavojnicu za svaku svijeću. Ova shema je savršenija jer će samo jedan cilindar propasti ako zavojnica ne uspije.

U srcu cijelog automobila je izgradnja prethodnika - VAZ-2109. Isti oblik tijela, koristi se ovjesom, gorivom i elementima za opskrbu gorivom, čak i stražnja svjetla su ista. No, postoje značajne razlike u dizajnu motora, mjenjača. Novi europanel izgledao je mnogo privlačniji. Koristi atraktivne senzore i druge uređaje.

Dizajn ožičenja automobila

Opći spojni dijagram VAZ-2114 može se podijeliti na nekoliko komponenti:

1. Vanjski rasvjetni sustav.
2. Sustav paljenja.
3. Opskrba gorivom.
4. Upravljanje motorom (senzori, aktuatori i upravljačke jedinice).
5. Pokretanje motora (starter).
6. Snaga (baterija i generator).
7. Dodatni sustavi za opremu - stražari, pranje, štednjak, grijana ogledala, sjedala i naočale, upaljač za cigarete itd.

Apsolutno svi krugovi koji se spajaju na bateriju zaštićeni su osiguračima (osiguračima). Osnovali su montažni blok pod kapuljačom (kao i prethodnikom, VAZ-2109).

Prebacivanje se događa putem elektromagnetskih releja. Oni vam omogućuju da se riješite toka velikih struja na gumbima kada uključite moćne potrošače. Razlog je to što se kod izravnog prebacivanja visokih struja, gumbi gube i kontakti se zapale. S tim u vezi elektromagnetski releji su mnogo pouzdani.

Sustav pokretanja motora

U spojnom dijagramu VAZ-2114 (injektor i rasplinjač, ​​ako je u elektroenergetskom sustavu) mora biti starter. Uz pomoć, motor počinje. Istodobno, izvor napajanja je baterija koja se može puniti. Starter se sastoji od sljedećih komponenti:

1. Stator namotavanje (fiksni dio).
2. Rotacijsko navijanje (uzbuda).
3. Bendix - dizajniran za mehanički povezivanje početnog rotora i zupčaste krune na radilicu. Sastoji se od pogonske vilice, kuke za slobodno kolo i zupčanika.
4. Relej za uvlačenje - pokreće bendix i kontakt napajanja.
5. Pokrivači, sklopovi četke i drugi dijelovi.

Kako starter radi?

Motor startera pokreće izravno s akumulatora - od gornjeg kraja kvačila, žica ide na pozitivno terminal baterije. Rad sustava za pokretanje odvija se prema sljedećoj shemi:

1. Kad je ključ za paljenje uključen, napajanje se isporučuje na sve komponente sustava za gorivo, na računalu.
2. Kada je ključ postavljen u položaj "Start", napajanje se primjenjuje na upravljački izlaz releja vlakova.
3. Vijčani zavojnici stvaraju magnetsko polje koje uzrokuje da jezgra krene.
4. Priključci napajanja zatvaraju se i rotor se počinje vrtjeti.
5. Bendix se istodobno pokreće duž osi rotora, a zupčanik se zahvaća krunom na zamašnjak.
6. Radilica se počinje okretati, gorivo se ubrizgava u komore za izgaranje i visoki napon se primjenjuje na elektrode svijeće.

Tako funkcionira cijeli sustav pokretanja motora bilo kojeg automobila, uključujući i VAZ-2114.

Izgradnja generatora

Drugi izvor energije bilo kojeg automobila je generator. Potrebno je za napajanje svih potrošača kada motor radi. Generator se sastoji od sljedećih dijelova:

1. Zakretni uzbudni namot.
2. Kontaktni prstenovi na rotoru.
3. Ležajevi.
4. Prednji i stražnji pokrivači.
5. Stator namotavanje.
6. Regulator napona.
7. Kotač s rotorom.
8. Blok dioda.
9. Kondenzator.

Dizajn je testiran, također se koristi u svim modernim automobilima. Generator zauzima središnje mjesto u ožičenju VAZ-2114. Krug njegove veze je vrlo jednostavan (vidi gore) - žica ide od kontakta napajanja do pozitivnog baterijom. Zahvaljujući generatoru, održava se optimalna razina napunjenosti baterije i napajanje svih potrošača.

Kako generator radi?

Kada je motor zaustavljen, rotor je namotan. Slijedom toga, oko njega je magnetsko polje. No, budući da se rotor ne rotira, polje je mirno. Stoga, jedan od potrebnih radnih uvjeta generatorskog seta nije ispunjen - magnetsko polje mora biti konstantno i krećeći se. Svi se uvjeti zadovoljavaju samo kada starter počinje odmotati radilicu. U tom slučaju generator stvara napon koji se primjenjuje na bateriju.

No, osobitost dizajna bilo kojeg generatora automobila je stvaranje izmjenične struje. Prikazuju se tri faze na izlazu, a za napajanje svih potrošača potrebna je izmjenična struja. U suprotnom, svi kabeli VAZ-2114 pod-ploče, čiji je krug prikazan u nastavku, jednostavno će zapaliti.

Za ispravljanje izmjenične struje koristi se blok poluvodičkih silikonskih dioda. Dizajn trofaznog generatora na izlazu koristi se iz jednog jednostavnog razloga - pulsiranje je znatno manje. Izlaz ispravljača je kondenzator - sa svojom pomoći da se riješite cijele varijabilne komponente struje.

Rad regulatora napona

No, ovdje postoji jedan veliki problem - ovisno o broju okretaja motora, generator može generirati napon od 10 do 30 volti, a ova varijanta neprihvatljiva. Stoga je potrebno da se stabilizira napon na istoj razini - 12 Q. U stvari, naravno, generatori proizvode malo više - 13,6-14,6 V. Samo u ovom slučaju, normalno punjenje baterija će se dogoditi. Moguće je da se stabilizira izlazni napon, ali problem je u tome što je trenutna potrošnja je vrlo velik.

A Zener dioda bi trebala imati znatne dimenzije, odnosno, i troškove. Ali mnogo je lakše stabilizirati snagu zakreta rotora. Ako je napon primijenjen na njega stabilan, tada se magnetsko polje ne mijenja ni pod kojim okolnostima. To je učinjeno uz pomoć regulatora napona. Maksimalna potrošnja struje ekscitacijskog namota nije veća od 2 A. Strukturno, regulator je integriran sa sklopom četke.

Elektronska upravljačka jedinica

Vrlo je složen dijagram ožičenja računala VAZ-2114, jer povezuje veliki broj senzora i izvršni mehanizmi.Elektronička upravljačka jedinica je "mozak" cjelokupnog sustava, a sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Slučaj je napravljen od plastike i metala.
2. U srcu kruga je mikrokontroler.
3. Ulazi mikrokontrolera povezani su s senzorima odgovarajuće uređaje.
4. Pojačala signala, elektroničke sklopke i releji spojeni su na izlaze regulatora.

Mikrokontroler vam omogućuje da signalizirate aktuatore, ovisno o tome kako motor radi. U sjećanje na računalo položen je algoritam za rad svih sustava. Štoviše, spojni dijagram VAZ-2114 (brizgaljki) 8 ventila razlikuje se od V16, budući da su potrebni neki parametri za upravljanje motorom.

Senzori upravljačkog sustava

VAZ-2114 vozila koriste više senzora koji su spojeni na elektroničku upravljačku jedinicu. One utječu na ubrizgavanje goriva i trenutak paljenja.

Sustav se sastoji od sljedećih senzora:

1. Položaj prigušne zaklopke.
2. Položaji radilice.
3. Faza (položaj bregastog vratila).
4. Brzina (nalazi se na kabel brzinomjera).
5. Protok zraka. Umjesto toga, može se koristiti MAP senzor.
6. Tlak.
7. Detonacije.
8. Kisik.

Svi ovi čitatelji ispravljaju protok smjese goriva u komore za sagorijevanje i vrijeme paljenja. Električni dijagram VAZ-2114 (injektor) opisan je u priručniku za rad i održavanje vozila. Tamo možete saznati kako samostalno izvršiti rješavanje problema, navedeni su u dokumentu i glavni simptomi kvara.