Prijenos Hypoid stražnje osovine

Rad automobila zahtijeva provedbu različitih operacija, a time i znanja iz područja prilagodbe i održavanja prijenosnih čvorova stražnja osovina.

Završni prijenos Koristi se za povećanje okretnog momenta, kao i za promjenu smjera na uzdužnu osovinu automobila pod pravim kutom. Stoga se proizvodi od zupčanika s končanicom. Glavni zupčanik prema broju zupčanika podijeljen je na jednu koničnu i dvostruku brzinu. Prva su dvije vrste: jednostavni i hipoidni prijenosi. Jednostavan konični zupčanici koriste se na laganim i srednjim kamionima i kamionima. Hipoidni prijenos u usporedbi s jednostavnim ima prednosti:

1. Položaj osovine pogonskog kotača je ispod osovine roba.

2. Smanjite težište i povećajte stabilnost vozila.

3. Debljina oblika dna zupčanika.

Hipoidni prijenos (hiperboloid) automobila odlikuje ga trajnošću i velikom trajnošću. Osim takvih pozitivnih trenutaka, povećava se glatkoća i tiha operacija. U hipoidnim zupčanicima, površine zuba skliznu. U tom smislu trebate koristiti posebnu masnoću s povećanom čvrstoćom filma. Konvencionalni mazivi nisu prikladni za hipoidne zupčanike, oni se ne preporučuju za upotrebu. Inače, zupčanici će nestati nakon jednog do dva sata rada.

Hipoidni prijenos ima nedostatak: povećani rizik od zastoja za ometanje. Došlo je do kvara kao posljedica kontakta kada zubi klize. Ovaj fenomen prati slabljenje nosivosti klinastog ulja. Postoji način da se eliminiramo - to je upotreba hipoidnog ulja, toplinska obrada zuba. To osigurava visoku tvrdoću površine. Hipoidni prijenosnik koristi se u sljedećim mehanizmima:

- pogoni pogonskih kotača automobila, traktora, diesel lokomotiva;

- u tekstilnim strojevima pri prijenosu rotacije s jedne osovine na nekoliko desetaka vretena;

- u strojevima kako bi se osigurala najveća točnost s visokim stupnjem prijenosa.

Omjer prijenosa Većina hiperboloidnih prijenosa, u pravilu, ne prelazi 10, ali ponekad doseže 30 ili čak više. Kapacitet opterećenja navedenog zupčanika u usporedbi s ostalima iznad (zbog linearnog dodirivanja zuba i povećanja broja parova zubaca u mrežama).

sužava prijenos mjenjača. Mehanizmi pokreta u mnogim modelima strojeva povezanih s potrebom za prijenos rotacije s jednog vratila na drugi. To je slučaj ako se osi vratila prekriju ili presijecaju. U takvim slučajevima koriste se zupčanici sa zupčanikom.

Dvostruki glavni zupčanik automobila postavljen je na teretna vozila s ciljem povećanja ukupnog pomoćnog broja mjenjača i povećanja prenošenog momenta (zakretnog momenta). Dvostruki glavni zupčanik je jedan od dijelova mehanizma pokretnog mosta. Tijekom rada glavnog zupčanika prenosi se zakretni moment od prijenos kardana na prirubnici pogonskog vratila i njegovim zupčanicima. Zatim, prijenos momenta se hraniti konusni pogon prijenosnika na stožastog zupčanika vratila sa svojim cilindričnim prešao brzinu i preko diferencijala na pola dijelova vezanih za automobilsku kotača čvorištima.

Ovladavanje osnove kinematike i strukturne analize različitih mehanizama regulacije strojeva trčanje, poznavanje načina za procjenu funkcionalnosti mehanizama koji potiču parametara kvalitete prijenosa - važne uvjete za pravilan i ispravan rad pokretne opreme i strojeva.