Gdje i kako ispružiti disk kočnice? Uklanjanje diskova kočnica bez uklanjanja

Kočni sustav automobila zahtijeva redovito održavanje. To se posebno tiče zamjena kočionih cipela,

O diskovima kočnica automobila

Tipično, proizvođači označavaju vijek trajanja određenog mjesta. Zato je besmisleno govoriti o specifičnim likovima. Na nekim strojevima jastučići se kreću od 10 do 15 tisuća kilometara, a ostali imaju 50 ili više. To vrijedi i za diskove. Ako su visoke kvalitete, onda oni jednostavno žive na 100-150 tisuća kilometara, pod uvjetom da je sustav u dobrom stanju. Ako se drži vodilica, i cipela se neće odmaknuti od diska, sasvim je logično da će se cijela cjelina zagrijati, a diskovi i jastučići neće samo biti podložni povećanom trošenju, ali mogu i propasti zbog pregrijavanja.

Diskovi kočnica su ventilirajući i neizloženi ovisno o mnogim čimbenicima. U većini slučajeva, ventilacija je na prednjoj osovini. Iza toga mogu biti uobičajeni diskovi, pa čak i bubnjevi. U postupku rada, disk se postupno troši, a kada dostigne minimalnu debljinu, treba ju zamijeniti. To je zbog činjenice da tanji metal u mjestu kontakta s jastučići, to više ga zagrijava.

Za izoštravanje ili promjenu?

Netko je zagovornik prototipova diskova kočnica, dok su drugi skloni zamijeniti. Ovdje je potrebno pogledati situaciju. Ako je disk izbrisan, tada barem njegove točke, iako ne, više neće pravilno funkcionirati. Kada trošenje nije bitno, ali tijekom kočenja, takav je učinak poput udarca u kolu upravljača ili papučice kočnice, a pothola je sasvim dopuštena. I opet, u odsustvu mehaničkih grešaka u obliku pukotina itd.

Zato nije moguće pozitivno odgovoriti na pitanje. Vrlo često postoje svjedočanstva da žlijeb daje samo kratkoročni učinak, a samo punopravna zamjena može se spasiti zajedno s jastučićima. To je dijelom istina, ali ne uvijek. Pogledajmo bliže kako pravilno primijeniti disk kočnice. Danas postoji mnoštvo opreme i raznih tehnologija koje to omogućuju ne samo brzo, nego i kvalitativno.

Brzo cijepanje kočnih diskova bez uklanjanja

Kao što naziv implicira, u ovom slučaju nema potrebe za demontiranjem popravljene jedinice od automobila. Zato se takav utor vrši vrlo brzo, au smislu učinkovitosti nije niži od popravka na zavojima. Mnogi moderni SRT opremljeni su takvim stalcima. Da biste obavili posao, trebate samo ukloniti kotač. Dalje na klinovima postavljena je posebna jedinica, njegov blok se dovodi izravno u ravninu diska.

Sam proces traje oko 10-15 minuta. Stoga, za obavljanje posla u krugu, to traje ne više od jednog sata. Rezači za utiskivanje diskova kočnica na stroju stroja ugrađeni su s obje strane. To vam omogućuje značajno smanjenje otkucaja srca tijekom operacije. Istina, postoje neki nedostaci ove metode. Glavni nedostatak je nemogućnost okretanja diskova s ​​kočionim elementom, kao što je ručna kočnica.

Na cijenu rada

Ovdje mnogo ovisi o mjestu popravka i njegovoj metodi. U mnogim centrima za njegu automobila vidjet ćete različite oznake cijena, ali istovremeno svatko će pohvaliti kvalitetu obavljenog posla. Važno je napomenuti da utor kočnih diskova bez odstranjivanja košta malo manje jer gospodari ne moraju odvrnuti dodatne matice. Također cijene usluga variraju ovisno o klasi automobila:

• domaći auto - 700 rubalja po vozilu;
• inozemni automobil - 1000;
• inozemni poslovni klasi automobil - 1 100;
• off-road automobili - 1 200;

elitni automobili (sport) - 1.500.Ako su diskovi, među ostalim, i perforirani, onda je vrijednost dodano još 200 rubalja. Kao što možete vidjeti, ako radite u krugu na stranom automobilu, sve će koštati 4.000 rubalja, najviše 5.000, ali ako mislite o tome, to nije tako jeftino. Uostalom, za 6 000-7 000 rubalja možete kupiti nove CD-ove. Dakle, ovdje je situacija nešto dvojaka. Naravno, ima smisla probiti kočnice, čija je cijena vrlo visoka. Obično je to izvornik ili podešavanje. Ako su kineski, onda oštrenje nema smisla, puno je lakše i jeftinije napraviti zamjenu.

Stroj za utiskivanje diskova kočnica

Važnu ulogu igra opremu koja se koristi za rad. Danas mnoge servisne stanice koriste prijenosne stalke koji vam omogućuju izvođenje utora bez uklanjanja diska. Ipak, stacionarne torte još nisu otkazane. Oni su više funkcionalni, a ako profesionalni radovi, onda dobiveni rezultat je red veličine bolje. Stroj za utiskivanje diskova kočnica omogućava rad u tri ravnina. To jest, strane su probijene, gdje se jastučići i stezanje mjesto u središtu pridružuju. Na izlazu ćete imati savršeno ravni disk i možete zaboraviti na premlaćivanje tijekom kočenja kao strašnog sna.

Najpopularniji do sada stroj - PRO-CUT vrijedan oko 200 000 rubalja. Smatra se profesionalnim i omogućuje izoštravanje diska bez uklanjanja iz središta. Ali ako postoji prilika, bolje je promijeniti, kao ekstremnu mjeru - utor kočnih diskova. Cijena usluge danas se stalno povećava. U velikim gradovima može doći do 3000 rubalja s provjerom za otkucaj srca, itd. Ipak, to je sasvim skup postupak.

Mogu li to učiniti sam?

U priručniku za rad i popravak automobila obitelji VAZ nalazi se odgovarajući dio. Jasno i jasno tvrdi da utor može biti izveden iu uvjetima garaže bez posebne opreme. Na primjer, možete upotrijebiti datoteku za uklanjanje zrna koja je nastala zbog trošenja diska ili uporabe tvrdih pločica. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• podignite vozilo do utikača i uklonite kotač;
• započeti automobil i uključiti 4. ili 5. stupanj prijenosa;
• koristeći datoteku ili grubo zrnati disk od smreke, ovratnik se uklanja prvo s jedne strane, a zatim s druge strane.

Naravno, ovo je relevantno samo za osi koja vodi. Osim toga, to se ne preporučuje na stranim automobilima, bolje je jednostavno zamijeniti i zamijeniti diskove novima. Gdje probiti kočnice? Najbolje je u dokazanom SRT-u, gdje ste već primijenili više puta. Također je poželjno upoznati se s troškovima rada. U nekim se uslugama previše uzima za ronjenje. Možda to čine kvalitativno, iako to nije činjenica. Previše jeftino - također ne jesti dobro. Vjerojatno je da zanemaruju kvalitetu i obmanjuju korisnike.

Kako ispravno stići?

Prije svega, trebate samostalno provjeravati stanje diskova kočnica. Većina defekata može se odrediti vizualno. To se odnosi na debljinu diska. Ako je radio, onda nema smisla ići na SRT i pokušati je vratiti. Prisutnost pukotina također ukazuje na beskorisnost utora.

Ako je ipak odlučeno proći disk kočnice, a zatim smanjiti troškove rada preporučuje se briga o njihovom uklanjanju na vlastitu. Ovdje nije ništa komplicirano. Kotač se baci, nosač se uklanja. Da biste to učinili, otpustite par dugih klinastih vijaka. Potom koristite ravni odvijač za podupiranje pričvrsnog držača i malo gurnite klip. Sada, bez ikakvih problema, možete ukloniti disk kočnice. Ako je potrebno, prije instalacije upotrijebite VD-40 i mazite sve navojne spojeve s grafitnim ili bakrenim mastima. Potonji za kočni sustav je poželjniji.

Sažetak

Ponekad nema smisla postupati s utorima. Kao što je već napomenuto, danas postoji ogroman broj kineskih diskova kočnica. Valja napomenuti da nisu svi od njih loše kvalitete. Možete obratiti pozornost europskim kolegama. Prihvatljiva cijena i prilično dobar metal. Pokušajte se ne skidati pri velikim brzinama u lokvama, jer pregrijavanje i oštro hlađenje često dovode do izobličenja kočnog diska.