Kako i kada mijenjati kočione pločice: opis, zamjenske značajke i preporuke

Sigurnost vozača i putnika ovisi o stanju jastučića. Vlasnik automobila treba znati kada mijenjati kočione pločice. Naravno, vijek trajanja tih potrošnih materijala u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti, načinu vožnje i uvjetima. No, da bi se održala učinkovitost inhibicije, treba ih pažljivo pratiti. Pogledajmo što utječe na život cipela, kako ih sami zamijeniti.

Životni vijek kočnice

Brzina trošenja tih elemenata u velikoj mjeri ovisi o materijalu koji su načinjeni, kao io kvaliteti trenja trenja, stanju cilindara kočnog sustava, načinu vožnje. Iskusni bravari u auto servisima, kao i vozači znaju koliko dugo je moguće iskoristiti jastučići. Pa, što se tiče resursa, to je otprilike određeno kilometražom automobila. Nakon koliko ih je potrebno mijenjati, moguće je pogledati i dokumentaciju u automobil. Trošenje obloge također ovisi o vrsti kočnice. Na primjer, za diskove, prosječni resurs može biti od 50 do 80 tisuća kilometara.

Što je zanimljivo bubanj kočnice Resurs je otprilike isti, iako je opterećenje na stražnjoj osovini niži. Životni vijek također ovisi o uvjetima korištenja automobila, načinu vožnje i vozačevom iskustvu. Ako intenzivno ubrzate i često usporite, ova vožnja uvelike smanjuje resurse. Često ljudi i djevojke koji su upravo izašli za volanom svog automobila, zaboravili su parkirna kočnica i može ići rukom. Ovo nema najbolji učinak na resurse dijelova kočionog sustava. Nije jako dobro utječe na stanje cipela dugim kočenjem na dugim padinama. Koliko često mijenjati jastučiće? Može se zamijeniti prema razini trošenja. No, bolje je izvršiti instalaciju prema preporuci proizvođača određenog automobila. U servisne knjige ovaj bi postupak trebao izvoditi na 60 tisuća kilometara. U praksi se ispostavlja da na ovom putu jastučići mogu biti već istrošeni ili čak u normalnom tehničkom stanju.

Dijagnozirati stanje

U STO, dijagnoza se vrši mjerenjem debljine trenja.

Za to je automobil instaliran na ravnom podu. Jedna strana stroja podignuta je s utičnicom, ili je stroj odmah stavljen na podizanje. Zatim se kotač demontira, a debljina obloge i diska se mjeri uz pomoć čeljusti. Ako je debljina jastučića manja od 2 mm, potrebno je zamijeniti. Također tijekom dijagnostike provjerite stanje diska ili bubnja. Ako je debljina manja od određene razine, tada se dio također mora zamijeniti.

Dijagnoza bez SRT i mjernih instrumenata

Da biste razumjeli kada mijenjati kočione pločice, možete to učiniti bez izlaska na uslugu. Da shvati da je došlo vrijeme, a obloga je postala beskorisna vizualnom inspekcijom. Odabranim oznakama lako ćete shvatiti da je trenje trenja već izlizano. Također, stručnjaci preporučuju promatranje razine tekućine za kočnice u ekspanzijskom spremniku. Ako se značajno smanji, disk kočnice, ili jastučić istrošen i zahtijeva hitnu zamjenu. Nemojte odgoditi popravak - to je vaša sigurnost. Možete provjeriti kada mijenjati kočione pločice i na drugi način.

Da biste to učinili, potrebno je ubrzati automobil na oko 80 km / h, a zatim izvršiti naglo kočenje. Na trošenje elemenata kočnog sustava reći će udaranje na pedale. Ali ovdje svejedno disk je istrošen više vjerojatno. Signal o hitnoj potrebi zamjene potrošnih dijelova kočionog sustava može biti promjena u procesu kočenja i ponašanju pedale. Na primjer, ako se automobil kočnice oštro ili sporije od normalne, valja razmišljati. Na površini diskova može se pojaviti karakteristična prašina s čipovima. Ako se u postupku smanjenja brzine čisti metalni šikanje metala, preporučljivo je obratiti pozornost na debljinu ugrađene podloge i samu prisutnost trenja.

Sustav praćenja stanja cipela

Mnogi moderni automobili imaju elektroničke sustave.

Oni se brinu o vlasniku. Posebni senzori će obavijestiti računalo, nakon što se promijene broj kočionih pločica i on će prikazati te podatke vozaču. Na različitim modelima mogu jednostavno pokazati da je trošenje kritično i sada je potrebna zamjena.

Uređaj i načelo senzora

Element je postavljen vrlo jednostavno - u sloju je mekana jezgra od metala. Ako se razina trošenja približava kritičnom, ona postaje inicijator zatvaranja. Na ploči s instrumentima dobit će odgovarajući signal. Ali čak i ako je senzor instaliran, potrebno je uzeti u obzir jednu nijansu. Ne radi uvijek ispravno. Ponekad se javljaju kvarovi i lažni alarmi. Ova situacija je posljedica činjenice da su kočnice često u dodiru s vlagom. Kao rezultat toga dolazi do korozije. A zbog njezinih senzora nisu u redu. Važno je znati kada promijeniti kočione pločice na vizualnom pregledu - toliko sigurnije.

Prije zamjene

Prilikom postavljanja jastučića trebate dijagnosticirati status svih mehanizama i čvorova u sustavu.

Obavezno provjerite stanje kočnog diska. Dovoljno je mjeriti njegovu debljinu s čeljusti. Također, nije neophodno osigurati da na površini diska nema oštećenja, a sam se element ne deformira.

Proces zamjene

Da biste promijenili jastučiće ispred, trebat će vam utičnica ili bilo koja podrška s funkcijom podizanja. Također vam je potreban balonski ključ i skup alata. Dalje - objesite prednju stranu automobila, skinite kotač s desne strane, izvadite kočionu cijev. Zatim stisnite klip balonskim ključem. Nemojte zaboraviti da će se razina kočione tekućine povećati. Potrebno je pratiti ekspanzijski spremnik.

Zatim uklonite čeljust. Da biste to učinili, odvrnite vijak i montažni nosač. Zatim se vrši zamjena cipela. Cijeli mehanizam je zatim sastavljen obrnutim redoslijedom.

Kako promijeniti stražnje kočione pločice

Ovdje nije sve teško - algoritam je gotovo isti za različite modele i marke automobila. Stroj se podiže utikačem i potreban je kotač demontiran. Zatim zakrenite igle, izvadite bubanj iz središta. To je najbolje učiniti udaranjem bubnja čekićem.

Nadalje, opruga i cipela su odvojeni, a prvo opruga je uklonjena najprije. Tek nakon toga dno. Zatim skinite prednju cipelu i razmaknicu. Zatim uklonite steznu oprugu sa stražnje strane, spustite ga. Nakon toga, poluga za cipele izvadi iz rupice za vrh ručna kočnica. Zatim iz rupice povucite klinastu iglu, izvadite podlošku i prst. Zatim instalirajte nove cipele. Mehanizam je sastavljen obrnutim redoslijedom. Za ugradnju opružne opruge i uporabu cipela donja opruga. Drži se na kuku. Zatim se opruga učvrsti odvijačem i kuka se umetne u rupu na cipelu. Pomiče se do središta cilindra, pomaknuvši uklanjanje prednjih i stražnjih pokrova s ​​pričvrsnim lopaticama. Tako mijenjati leđa - to je stvarno lako. Čak će se i novci nositi s tim.