Minimalna debljina kočionih pločica. Kako utvrditi trošenje kočionih pločica

Kočni sustav je odgovoran za sigurno kočenje automobila. Iz njegove upotrebljivosti ovisi učinkovitost i brzina zaustavljanja. Broj mehanizama na kočnicama dovoljno je velik, a svi moraju raditi kao sat, jer neuspjeh jednog rezultirat će barem neugodnim posljedicama. Razgovarajmo o tome što bi trebalo biti minimalna debljina kočionih pločica, kao i kako provjeriti trošenje.

Na glavnim vrstama cipela

Posljednjih godina automobilska se industrija pomaknula daleko naprijed. Suvremeni automobil, u pravilu, ima napredni sustav kočenja, to je prisutnost sustava koji kontrolira računalo. Ovo bi trebalo pripisati ABS, sustav stabilnost tečaja, itd. Kontinuirani razvoj strojeva dovodi do napretka u vrstama kočionih pločica. Postoje sljedeće vrste:

• s polukalternim trenjem (65% bakar, željezni prah, žica);
• trenje sloj organske (guma, staklo, Kevlar);
• od organskih i metalnih uključaka u omjeru 70/30);
• keramički trenje s malim uključivanjem bakra.

Svaka od navedenih vrsta ima svoje snage i slabosti. Na primjer, polu-metalni sloj trenja ima dobar prijenos topline, ali brzo se istroši i tijekom buke djeluje puno buke. No, jastučići na kočionim jastučićima organske praktički ne stvaraju buku i lagano rade, ali u tom se postupku mnogo prašine podiže na disk kotača. Može se sigurno reći da su keramike najpoželjnije. Nemojte bacati šum i trošiti se ne prebrzo. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Zašto se jastučići troše prebrzo?

Postoji nekoliko očitih razloga za prerano trošenje obloge. Stalna vožnja po gradu, kada često morate usporiti. To dovodi ne samo da nosi, nego i visoku temperaturu diska s jastučićima. Mnogi vozači preferiraju agresivnu vožnju s dugim i oštrim kočenjem. To također rezultira visokom stopom trošenja. Dok mirna vožnja često doprinosi dugom "životu" kočnica.

Ako često putujete s priloženim prtljažem, naprotiv, smanjuje se opterećenje na prednjoj osovini i kočnicama. Općenito, pregledi za kočione pločice preporučuju se mijenjati u vrijeme koje je odredio proizvođač. Za stražnju osovinu, to je obično 40.000 km, a na prednjoj strani oko 20.000 km. Iako mogu raskinuti i ranije i kasnije, za to je bolje obavljati redovite provjere.

Kada trebam mijenjati kočione pločice?

Osim u bijegu i proizvođača automobila odrediti minimalnu dopuštenu debljinu trenja obloge u kojima je potrebna zamjena. Uostalom, ponekad se dogodi da ste već prošli 20-30 tisuća. KM i jastučići kao novi, ili obrnuto, putovao malo, a trošenje je već kritična.

Težina automobila također je važna. Što je stroj manji, teži, padaju se jastučići i obrnuto. Ali u većini slučajeva, minimalna debljina kočionih pločica na različitim markama je gotovo jednaka i iznosi 2-3 mm.

Ponekad kritično trošenje može se vidjeti vizualno, čak i bez uklanjanja kotača. U tom slučaju možete unaprijed rezervirati skup od jedne osi. Ako na ploči s instrumentima svijetli ikona (ova opcija nije na svim automobilima), a zatim učitati elektronički senzor koji određuje minimalne dopuštene debljine trenja oblogama.

"Glazba" jastučići i otkucaji

Postoji nekoliko drugih značajki koje vam omogućuju određivanje proizvodnje slojeva. Ako ste nedavno dovršili zamjena kočionih cipela, čija je cijena bila iznenađujuće niska, nemojte se bojati da će postati "glazbeni". To ukazuje na njihovu nisku kvalitetu i nedovoljnu količinu nekog elementa u sastavu legure.

Ali postoje i posebni sustavi koji proizvode karakterističan zvuk kad se postigne minimalna debljina kočnih pločica. To je znak da vozač ima vremena zamijeniti.

Što se tiče takve pojave kao što je udaranje tijekom kočenja, to je ozbiljnije. Najmanji gubitak na vašem dijelu je uobičajena zamjena jastučića. U najgorem slučaju morate zamijeniti disk ili bubanj. To je uzrokovano činjenicom da se udaranje javlja kao posljedica neravne trošenja cipela ili kočnog diska, čipova ili pukotina u trenju. Neravnomjeran trošenje može biti posljedica slabe kvalitete obloge ili diskova. U svakom slučaju, situacija zahtijeva rano rješavanje problema.

O tome kako ne raditi

Niti svaki vlasnik automobila redovito provjerava kočioni sustav. To dovodi do vrlo različitih posljedica, do nesreća na cesti. Još je uvijek dobro ako padneš u stablo u svom dvorištu i što da učinim kočnice su odbijene na autocesti? Naravno, iskusni automobilist će koristiti kočenje motora, ali neće svatko imati vremena za shvatiti što se događa.

Zato nikad ne dopustite da se kočione pločice nose na metal. To će oštetiti disk kočnice i na kraju onemogućiti sustav. Redovito provjeravajte stanje kočnica. To nije teško učiniti sami. Nemojte se penjati ispod automobila svakih 5 tisuća kilometara, ali kada je vrijeme ispravno, nemojte biti previše lijen.

Kakvi se zaključci mogu izvući?

Ovdje smo s vama i shvatili kako odrediti kočione pločice za habanje. To se može učiniti vizualno, kao i s ravnalom ili čeljusti. Ako nemate vremena i želje da se sami bavite ovim pitanjem, povjerite to pitanje stručnjacima na SRT-u.

Minimalna debljina kočionih pločica trebala bi biti 2-4 mm, ali dopuštene su vrijednosti od 1,5 mm. Ako je preklapanje manje - promijenite. Ako je unutar prihvatljivog raspona, ali je već pogodan - priprema se za zamjenu u bliskoj budućnosti. Također je vrijedno redovito provjeravati diskove kočnica zbog trošenja i pregrijavanja. Potonji vodi do činjenice da je disk neskladan, a sustav djeluje manje učinkovito - povećava se udaljenost zaustavljanja i pogađa. Tako smo shvatili kad se kočioni jastučići zamjenjuju. Cijena za njih razlikuje se ovisno o proizvođaču i varira između 800-3500 rubalja. Ali nemojte uzeti najjeftinije "glazbeno" trenje.