Francuski kamion Renault Mascott (`Renault Mascot`): tehničke specifikacije, pakiranje, recenzije

Kada kupujete malo komercijalno vozilo često je pitanje odabira robne marke - domaće ili "ino"? Mnogi dolaze u izbor domaćih "GAZelle". Oni su pristupačniji i jeftiniji od njemačkog "Sprinters". Međutim, na tržištu komercijalnog prometa ima mnogo drugih zanimljivih ponuda. Dakle, upoznajte - kamion "Renault Mascot". Recenzije, fotografije i specifikacije automobila - kasnije u ovom članku.

Opće poznanstvo

Prvi put ovaj kamion pojavio se u svibnju 1999. godine. U to vrijeme, francuski proizvođač je proizveo samo nekoliko komercijalnih vozila. Ovo je "Renault Master" i "Messenger". Renault Mascott postao je nasljednik "Glasnika". Istodobno, automobil je imao sličan izgled s "Učiteljem".

Ipak, automobil je stekao veliku popularnost ne samo na domaćem tržištu, u Francuskoj, ali i daleko izvan granica. Serije proizvodnje Renault Mascott zaustavljene su u 2010. Međutim, ruski prijevoznici još uvijek aktivno koriste auto.

dizajn

Automobil ima konfiguraciju polu-kapuljača, pri čemu je motor malo "utopljen" u kabini. Renault Mascott nikad nije bio prepoznat po iznimnim oblicima dizajna.

Ipak, ovo je radni automobil i treba imati prednosti u drugom. Imajte na umu da je francuski kamion proizveden u dvije generacije. Prva je izvedena serijski - od 1999. do 2004. godine. Automobil je imao takav dizajn, kao na slici gore. Veliki neobojenu branik, dva-komad optike i veliki stakleni prostor - sve značajke komercijalnih vozila Renault MASCOTT. Komentari vlasnika upućuju na to da automobil ima udobnu prilagodbu koju pruža panoa. Također, vozači su pohvalili "Mascot" za velike i informativne ogledala.

MASCOTT 2

Godine 2004. automobil je prošao kroz restyling. Pogledajte što izgleda druga generacija Renault Mascotta.
Dizajn automobila bio je vrlo sličan Renaultovom majstoru druge serije. Za razliku od prve generacije, nova "Maskota" dobila je zaokruženu optiku, još jednu rešetku i branik. Još uvijek nije obojeno u boji tijela (međutim, kao zrcala koja se nisu promijenila u obliku). Na strani razlika između prve i druge generacije gotovo da nema - čak i ponavljači signala smjera nalaze se na istoj razini. U ovom je obliku kamionet Renault Mascot proizveden do 2010. Tijekom tog vremena proizvođač nije izvršio nikakve promjene u dizajnu stroja.

Recenzije pokazuju dobru otpornost na koroziju metala. Čak i nakon zimske operacije tijelo ostaje netaknuto. Međutim, to vrijedi samo za kamione. Za minibuse, problematična područja su pragovi i dno stražnjih vrata. Ako je metal oštećen, tada se žarišta korozije odmah šire. U istoj boji, automobil se ne hrđe dugo vremena.

salon

Kabina kamiona je skromna i ergonomska. Posebna značajka Renault Mascota je njegovo posebno mjesto krila kontrolne točke. Nalazi se na razini ploče, a ne na podu. To značajno štedi prostor kabine. Središnja konzola su tahograf (zbog povećane kapacitet je mali tonaže kamion), kontrolna jedinica štednjak kaseta i par pregrada, kanali. Ispod je dostupan gumb alarma i mala niša za dokumente. Kolo - trokraki, bez dodatnih tipki daljinskog upravljača. Ploča s instrumentima uključuje svu potrebnu razmjera, kao i on-board računalo, koji pokazuje potrošnju goriva, pogreške i druge korisne informacije.

Lijevo od vozača je regulator prozora. Sa suvozačke strane možete vidjeti veliku kutiju za rukavice. Iznad njega je još jedna niša. Sjedala na Renault Mascot su prilično udobni - zabilježite recenzije. Opremljeni su torzijskom suspenzijom i imaju odvojeni ukrućivač s vagom. Tu je i naslon za ruku. Na velikim udaljenostima leđa se ne utihne, što je vrlo važno za vozača takvog prijevoza. Bez obzira na opremu Renault Mascotta, automobil iz tvornice bio je opremljen hidrauličkim servoupravljačem.

Vrlo zadovoljan vlasnici imaju puno džepova i niša u kabini. Uostalom, komercijalna vozila moraju nositi puno prateće dokumentacije. U tom smislu, salon francuskog kamiona "Mascot" je vrlo dobro razmislio - zabilježite recenzije. Jedini nedostatak u kabini - previše je tvrda plastika. Ali čak i sa njom razina zvučne izolacije je na visini.

Tehničke specifikacije

Auto osoblje različitih motori. Jr. u sastav je dizelski motor s 4 cilindra sa 86 konjskih snaga. Takav motor montiran na mikroavtobusy- „Korotyshev”. Sljedeći u redu - i turbo dizelski motor s SOFIM (onih postavljen na „Iveco Daily” i „Fiat Ducato”).Sa svojim volumenom od 2,8 litara (iste i prethodne verzije), proizvede 125 KS. Ono što je vrijedno spomenuti, sve se jedinice snage tijekom proizvodnje neprestano dovršavaju. Tako je do kraja proizvodnje Renault Mascot opremljen motorom od 2,8 litara za 146 KS.

Renault i Nissan

Također u liniji su bile Nissanove snage. Temelj je bio dizelski motor P4, koji je na volumenu od 3 litre proizvedeo 115 KS. U 2004, motor je prošao promjenu. Dakle, njegova maksimalna snaga je narasla na 130 konjskih snaga. Najmoćniji u liniji je motor od 156 motora iz istog Nissana. Motor ima izvrsnu vuču već pola tisuća zavoja. Čak i pri punom opterećenju auto pouzdano ide na dizala i izvrsno se ubrzava s mjesta.Sve elektrane od 2001. godine odgovaraju ekološkim normama ispušnih plinova "Euro-3" i koriste se sustav ubrizgavanja "Common Rail". Glavna razlika između ovog sustava i konvencionalnih dizel motora bila je opskrba goriva pod visokim tlakom (oko 1500-1800 bar).

U drugoj generaciji su specifikacije Renault MASCOTT kamiona znatno poboljšana. Na primjer, u diesel motora koristi u piezo brizgaljkama. To je moguće smanjiti potrošnju goriva od 12 litara na 100 kilometara, kada u potpunosti učita. Usput, maksimalna težina vozila je drugačije. Ovisno o izmjenama (bili su oba prednja-kombija, i pun kamion s dva kotača na stražnjoj osovini) je od 3,5 do 6,5 tona. Što je izvanredan potrošnja goriva su ostali otprilike na istoj razini. On nikada nije otišao dalje od 14 litara (s ne više od 100 okretaja). Zanimljiva činjenica: čim je brzinomjer igla prolazi žig 120, povećava potrošnju za 20-30 posto. Najekonomičniji način za francuski kamion - 90-100 kilometara na sat.

prijenos

Francuski kamion "Renault Mascot" opremljen je s dva mjenjača. Ovo je ručni mjenjač s pet i šest brzina. Prijenos se također promijenio nakon 2004. godine.Recenzije kažu da je ažurirana izvedba prijenosnika minimizirala potrošnju goriva i osigurala visoki zakretni moment čak i pri malim brojevima okretaja. U smislu usluge, ovaj prijenos ne uzrokuje probleme vlasnicima. Jedina stvar je zamijeniti ulje, koje mora biti proizvedeno jednom u 70 tisuća kilometara.

zaključak

Dakle, saznali smo što je Renault Mascot kamion. Kao što vidite, to je prilično dobro i najvažnije pouzdana trgovačka oprema. Stroj je jednostavan za održavanje i udobno putovanje, posebno za velike udaljenosti. Na sekundarnom tržištu, trošak automobila iznosi oko 5000 dolara za prvu generaciju, a drugi za 7-10. "Renault Mascot" u stražnjem dijelu minibusa košta najmanje - ponekad postoje ponude za 3-4 tisuće dolara.