Renault Premium: "pet" za kvalitetu

Razgovarajte o Renault Premiumu satima: ovaj automobil zaslužio je ne samo pohvale onih koji ga voze već više od godinu dana, ali i vlasnicima tvrtki uključenih u transport tereta. Dizajnerski ured francuske tvrtke Renault za 13 godina poboljšao je svoje potomke, eksperimentirajući s ugradnjom novih motora i mjenjača.

U prvoj godini tisućljeća, proizvođač je pokrenuo Common-Rail-dCi motor, u roku od 12 mjeseci - euro-3 dizel motor. Za one koji neprestano štede, programeri nude traktor Premium Route s motorom u 370 konjskih snaga.

Prolazi vrijeme, popularnost dolazi u automobil klase "Privilege". Ne samo da ima udobna sjedala s kompaktnom lateralnom podrškom, već i mehanizam koji ih regulira u visini.

Slijetanje u "Premium" (140 cm od površine ceste) je prilično udobno, vrata se otvaraju pod pravim kutom, a upravljač se može podesiti u dva smjera odjednom. Isto s vozačevim sjedalicama.

Četrdeset i dvadesetog Renault Premium modifikacije "dCi Optidriver" nema papučicu spojke: zamjenjuje se polugom automatskog okvira. Tijekom vožnje uz cestu, ne možete zadržati akcelerator, ako dizajn donosi sustav "Tempomat" čija je svrha održavanje konstantne brzine.

Kontinuirano praćenje rada svih sustava, autoconcern je opremio traktor računalo na brodu Infomax 2000: elektronski mozak prikuplja podatke o radu ne samo motora, već i svih sustava. Ako je potrebno, možete dobiti još informacija o tome koliko je puta pritisnuta plinska papučica, u koje vrijeme sustav kočenja bio je u stanju rada, koliko je kilometara vozač završio. Renault Premium - pametni automobil: ako je vozač u procesu korištenja automobila napravio veliku pogrešku, sustav će odmah obavijestiti o tome.

Recenzije o Renault Premiumu rijetko su negativne. Vozači su sretni da sklapaju ugovore s brodarima koji imaju vrijedno vozilo turbodizela objavljen do 2005. On se smatra pouzdanim, rijetko uspije, a snaga je 412 KS dovoljno je glatko obaviti potrebne djelokrug rada.

Nemojte se žaliti na vozače i motor "Euro-3", opremljen novim sustavom ubrizgavanja goriva. Ovaj dizel motor radi nježno, sprečava vozač od stalnih promjena stupnja prijenosa. Renault Premium ekonomično troši gorivo: uzduž autoputa traje 34-35 litara dizelskog goriva na 100 km prometa.

Ako želite kupiti rabljeni kamion, pripremite se za isplatu urednog iznosa. Premium Renault je skup automobil. Njemački trgovci će vam ponuditi da nije jeftiniji nego za 100.000 eura. Morat ćemo kupiti prijenosnik: ZF 12 AS Tronic košta 12.000 eura.

U Rusiji, ova klasa kupnju automobila povezana s rizikom od dobivanja zapušten tijelo: ne samo dizajn nosača kabine, ali i okvira zaštitni premaz odlijepiti, razbijanje rupe domaće ceste. Ako vas to ne plaši, provjerite stanje gumenih kućišta. Renault Premium, koji razmatra uglavnom pozitivne, loš kontakt s mlazom vode pomiješana s pijeskom, tako često bares neka područja o suspenziji.

Elektronika automobili su rijetko rijetki, ali navojem na pojedinostima i čvorovima ipak je potrebno provjeriti: nakon inhaliranja nužno se koristi preventivno kvalitativno zaštitno sredstvo korozija metala.