Šasija automobila

Kako je šasije automobila? Većina automobila funkcije nose za motor, podvozje, prijenos, alata za upravljanje, dodatne opreme, tereta, vozača i putnika nosi svoje tijelo, a ne okvir, kao što je, na primjer, motocikle, autobuse i kamione. Osim toga, tijelo zamjenjuje sve negativne električne žice, što je osnova za sve električne opreme u automobilu. Struktura tijela automobila ima okvir i zglobni čvorovi. A kostur, sa svoje strane, sastoji se od dna, prednjeg dijela, repa, panela, krila i krova. šasija

Što je suspenzija?

Ovo je niz uređaja, čija je funkcija vezati kotače automobila i njegovo tijelo. Suspenzija je dizajnirana za transformaciju, omekšavanje i upijanje utjecaja s kolnika, koji se prenose na tijelo. Postoje dvije vrste privjesaka: ovisni i neovisni. svojstvo neovisna suspenzija jer omogućava kotače koji se nalaze na zajedničkoj osi, bez obzira na međusobno kretanje u okomitoj ravnini. A ovisna ovjes ne daje takvu mogućnost, oba su kotača čvrsto spojena jedni s drugima.

Uzmimo u obzir detaljnije detalje o uređaju brzine vozila. Počnimo s prednjom suspenzijom.

Sastoji se od:

• kotačići;
• disk kočnice;
• kuglasta igla gornje podloge;
• pivotiranje šake;
• kuglični zatik donje podloge;
• kompresijski pufer za moždani udar;
• ovjesne opruge;
• apsorber;
• gornja suspenzija;
• donja poluga nosača;
• štapovi stabilizatora.

Šasija automobila povezana je s tijelom pomoću dijelova kao što su opruge i amortizeri. Zadatak opruge je ublažiti šok prenosi s ceste u tijelu, ali je vozilo tada počinje klimati, te u slučaju dolaze apsorbere, gašenje vlastite ovjesa oscilacije. Poznato je još jedan važan element koji šasije automobila posjeduje stabilizator lateralne stabilnosti. U slučaju kada automobil počinje puštati na ploču u kutu, pomiče i ispravlja položaj karoserije. Trčanje automobila traje dulje, trošenje guma se smanjuje, i potrošnja goriva smanjena je zbog još jednog trikova u svom uređaju, naime, ugradnja kotača pod određenim kutom u odnosu na vodoravne i okomite ravnine.

Stražnji ovjes. uređaj

Također je ovisna i neovisna. Sastoji se od:

• kompresijski pufer za moždani udar;
• ovjesne opruge;
• gumeni čahure očiju amortizera;
• dodatni kompresijski pufer;
• regulator tlaka stražnje kočnice;
• amortizeri;
• poluga pogona regulatora tlaka.

Prigušenje vibracija izvodi se na isti način kao i za prednji dio.

Drugi dio pogonskog zupčanika su gume i kotači. Kotači se prenose iz okretni moment motora, koji vozi vozilo. Gume omekšavaju udarce iz hrapavosti linije zahvaljujući vlastitoj elastičnosti i komprimiranom zraku koji je unutar njih. Kotač je pričvršćen pomoću matica i vijaka na glavčinu i sastoji se od gume i diska. Gume dolaze sa i bez kamere. Guma bez zračnice To je čvrsto povezan s rubom s posebnim ovratnikom na njemu. Komponente gume su okvir (kabel), bočne stijenke, zaštitnik, strane. Temelj gume je kabel, izrađen je od kaprona, žice, stakloplastike i slično. Gume su ljeto, zima ili sve sezone, ovisno o njihovom dizajnu. Oni su također podijeljeni na radijalnu i dijagonalnu. Radiali su elastičniji, ali dijagonalni imaju veću čvrstoću, posebno na bočnim stranama.