Automobil: kako funkcionira, princip rada, karakteristike i sheme. Kako je postavljen prigušivač automobila

Od stvaranja prvog automobila s benzinskim gorivom, koji se dogodio prije više od stotinu godina, ništa se nije promijenilo u glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran, poboljšan. Međutim, automobil je bio uređen kao takav i ostao na taj način. Razmotrite njegovu opću konstrukciju i raspored pojedinih jedinica i skupština.

Opće značajke

Svi automobili sastoje se od tri dijela:

• motor;
• kućište;
• Tijelo.

Mnogi ljudi nazivaju motorom srce automobila. Sadrži izvor energije, koji pokreće cijeli mehanizam. U nastavku saznajemo kako je uređen motor automobila. Napominjemo, da su danas najrasprostranjeniji motori s unutarnjim izgaranjem (ICE). No, sve više i više puta vozači pokušavaju voziti na alternativnim varijantama: hibridni i rjeđe električni.

Tijelo automobila je s okvirom i bez njega. Na suvremenim strojevima, jedinice su pričvršćene izravno na tijelo, pa se zove nosač.

Šasija se sastoji od mnogih sustava i mehanizama, kroz koje:

• moment iz motora se prenosi na kotače (prijenos);
• automobil se kreće (Postolje);
• kontroliranim mehanizmom.

prijenos

Shvatite kako su automobili raspoređeni, bez obzira na prijenos nije moguće. Prekretanjem momenta na kotače, mehanizam vam omogućuje promjenu smjera i veličine. U dvosmjernom vozilu s prednjim motorom i pogonom na stražnjim kotačima, obično su uključeni:

• spojke;
• mjenjač;
• doma i kardanskog prijenosa;
• osovina i diferencijal.

Počnimo s time kako kvačilo automobila. Mehanizam prenosi okretni moment na mjenjač, ​​lako i kratko povezuje i odspoji s drugim mehanizmima prijenosa. Kvačilo uključuje zamašnjak, pogon i kotače za vožnju.

Prijenos je prepoznat kao pretvarač okretnog momenta. Zahvaljujući svom radu, automobil se pomiče naprijed ili natrag, a motor je odspojen od pogonskih kotača. Prijenosi su:

• mehanički;
• automatski;
• robotski;
• kontinuiranu.

šasija

Kao što je gore navedeno, tijelo može nositi ili s okvirom. Osim toga, podvozje uključuje mostove (prednje i stražnje), ovjes (amortizeri i opruge), gume i kotače.

Tijelo je dizajnirano za smještaj putnika. Postoji mnogo vrsta karoserija, no najčešći su limuzina, auto, hatchback, limuzina, kabriolet i drugi.

Tijelo je bilo jako snažno, njezini pojedini elementi moraju biti izrađeni od željeza. Ostali dijelovi mogu biti izrađeni od profila.

Iz ovjesa ovisi koliko će biti lako nositi neujednačenost na cestovnom automobilu. Način funkcioniranja jednog elementa ovisi o vrsti. Privjesci su ovisni i neovisni. Vozila s prvim tipom ovjesa imaju stražnje kotače, koji su povezani posebnim snopom. Ako nema greda, suspenzija je neovisna.

upravljanje

Ovaj mehanizam sastoji se od:

• Servo;
• sustav kočenja.

Zbog toga, smjer i brzina tijekom kretanja mogu varirati. Također, automobil se zaustavlja ili se održava na mjestu.

upravljanje sastoji se od elemenata pomoću kojih rotacija kormila šalje naredbe preostalim mehanizmima koji ulaze u vozilo. Kako je svaki od njih dogovoren, nećemo razmotriti. Napominjemo da ulazi u sustav:

• stup upravljača;
• upravljački uređaj;
• poluge za zakretanje;
• klipnjače.

Teško je nadcijeniti vrijednost kočnog sustava. Nije ni čudo da se njegov dizajn razmišlja na takav način da se kočnice ne mogu potpuno odbaciti ako se automobil sukobljava s bilo kakvim kvarovima. Kako funkcionira mehanizam je lako razumjeti.

Sustav kočenja sastoji se barem od radnog dijela, koji se aktivira pritiskom na papučicu kočnice, kao i parkirnu kočnicu, pod kontrolom poluge koja se nalazi između prednjih sjedala.

Motor

Glavni elementi motora su:

• blok s cilindrima (unutar kojih se nalaze kanali za hlađenje i podmazivanje);
• klip (metalna čaša iz utora za klipne prstenove);
• klipnih prstenova (gornje su kompresijske, a niže one koje se mogu ukloniti iz ulja);
• mehanizam ručice i poluge koji prenosi energiju na radilicu.

S obzirom na to kako su automobili konstruirani, nemoguće je ne dirati načelo ICE. Temelji se na paljenju goriva u zatvorenom prostoru. U tom se slučaju oslobađa puno energije, zagrijava plin u ugrađenim cilindrima, povećava pritisak i pokreće klip.

Kako bi proces bio konstantan, smjesa goriva i zraka mora redovito strujati u komoru za izgaranje. Zatim klip čini koljenastim vratom, a onaj - kotači automobila. Većina motora je četverotaktno. To ime su primili, jer svaki ciklus je podijeljen u četiri jednaka dijela.

Motor se jako zagrijava tijekom rada. Stoga je osiguran iznimno važan sustav hlađenja motora koji uključuje radijator koji služi za preusmjeravanje topline iz tekućine u rashladnom sustavu.

Kako je uređen radijator automobila? Struktura uključuje jezgru, koja je rashladni dio, donje i gornje kutije s posebnim mlaznicama. Obično je ispred nape. Prolazeći kroz nadolazeći zrak, izlazi iz viška topline izravno u atmosferu.

Ispušni sustav

Na radnom mjestu auto proizvodi buku i emitira otrovne plinove. Smanjenje tih faktora je ispušni sustav. Sastoji se od:

• kolektora;
• katalizatora;
• rezonator;
• prigušivač.

Sve komponente sustava su vrlo važne. Katalizator, na primjer, služi za smanjenje emisije štetnih tvari. No, najveći dio pozornosti obično se isplaćuje prigušivaču. Ponekad se cijeli sustav naziva i ovaj detalj. Razmotrimo kako je prigušivač automobila uređen. Može imati vrlo drugačiji dizajn unutra. Na novim strojevima, nudi nekoliko tehnologija dizajniranih za smanjenje buke. To je sustav pora, pregradnih zidova, otvora za zrak i tako dalje.

Međutim, kada ugađanje ispušnog sustava a osobito prigušivač odstupanje od svoje glavne funkcije smanjenja zvuka i, obrnuto, pokušati dati automobil spektakularnim "urlanje". Kako je prigušivač automobila u ovom slučaju? Takav detalj zove se suvremenost. Bit promjene je vrlo jednostavna. Dizajn iznutra je pojednostavljen. Može se sastojati, na primjer, od perforirane cijevi. Tada će plinovi ostati bez otpora.

Električna oprema

Opskrba električnom opremom vrlo je važna. Uostalom, zahvaljujući njemu, motor se pokreće i radi. Salon se također grije, osvijetljen, moguće je sigurno kretati se u mraku i pruža sigurnost svim sudionicima pokreta.