Ono što se sastoji od automobila: shema i opis

Postoje vozači koji voze svoje automobile, ali ne znaju što je napravljeno. Možda nije neophodno znati sve suptilnosti složenog djela mehanizma, ali glavne točke još trebaju biti poznate svima. Uostalom, to može ovisiti o životu vozača i drugih ljudi. U biti, u pojednostavljenom obliku, automobili se sastoje od tri dijela:

• motor;
• kućište;
• Tijelo.

U članku ćemo detaljnije ispitati koji dijelovi automobila se sastoji i kako oni utječu na rad vozila u cjelini.

Što se sastoji od automobila: shema

Uređaj automobila može se prikazati kako slijedi.

U velikoj većini slučajeva, motori s unutarnjim izgaranjem ugrađuju se na strojeve. Budući da nisu idealni, razvoj i izvođenje novih motora provodi se i provodi se. Dakle, nedavno su pušteni u pogon vozila s električnim motorima, za punjenje dovoljno za obični utičnicu. Električni automobil "Tesla" postao je vrlo poznat. Međutim, naravno, prerano je govoriti o velikom širenju takvih strojeva.

Podvozje, zauzvrat, sastoji se od:

• prijenos ili prijenos snage;
• kućište;
• mehanizam za upravljanje vozilom.

Tijelo je namijenjeno za smještaj u automobilu putnika i udobno kretanje. Glavne vrste tijela danas su:

• sedan;
• hatchback;
• prevesti;
• karavan;
• limuzina;
• i drugima.

ICE: Vrsta

Svakoj osobi jasno je da kvar u radu motora može postati opasno za zdravlje i život ljudi. Stoga je neophodno znati što čini automobilski motor.

U prijevodu s latinskog, motor znači "propeliranje". U automobilu, uređaj treba koristiti za pretvaranje jedne vrste energije u mehaničku.

Motori s unutarnjim izgaranjem imaju više vrsta:

• benzina;
• dizel;
• plin.

Najčešće koriste benzinske i diesel opcije.

U prvom slučaju, kao što naziv implicira, gorivo je benzin. Nakon prolaska kroz poseban sustav, on uđe usisni razvodnik ili rasplinjaču. Zatim postoji raspršena smjesa koja sadrži čestice već zrak uđe u cilindre, klipovi se komprimira i zapali iskra sa svjećice.

Benzinski motori su vrste rasplinjača i ubrizgavača. Prva se gotovo ne koristi. Ubrizgavanje sustav motora su, sa svoje strane, mehanički (koji koriste mehaničke poluge kao dozator koji imaju mogućnost podešavanja dobivena smjesa) i elektronički (gdje pripremu i ubrizgavanje goriva vrši se u cijelosti računalo - elektronsku upravljačku jedinicu). Budući da brizgaljka djeluje pažljivo, njegovi produkti izgaranja manje su štetni od rasplinjača.

Za dizel motore koristi se posebno dizel gorivo. Ovaj motor nema sustav paljenja: kada mješavina goriva ulazi u cilindre, eksplodira se zbog visokih temperatura i vrijednosti tlaka dobivenih iz klipna skupina.

Plinski motori rade na ukapljenom komprimiranom plinu generatora. Takvo se gorivo pohranjuje u cilindrima, odakle ulazi u reduktor pomoću isparivača i gubi pritisak. Daljnji postupak sličan je motoru injektora. Ponekad, međutim, isparivač se ne primjenjuje.

Rad motora

Da bismo bolje razumjeli načelo rada, potrebno je detaljno rastaviti što se sastoji automobilski motor.

Tijelo je blok cilindara. Unutra su kanali koji hlade i podmazuju motor.

Klip nije ništa drugo osim šuplje metalne čašice, na čijem vrhu se nalaze utori prstenova.

Klipni prstenovi, smješteni ispod, uklonjivi uljem i pri vrhu kompresije. Potonji omogućuju dobru kompresiju i kompresiju smjese zraka i goriva. Koriste se kako za postizanje integriteta komore za izgaranje, tako i kao brtve kako bi se spriječilo ulazak ulja.

Mehanizam koljenastog vratila je odgovoran za recipročnu energiju kretanja klipa na radilici.

Dakle, razumijevanje onoga što se automobil sastoji, naročito, njegovog motora, načelno ćemo razumjeti taj posao. Gorivo prvo ulazi u komoru za izgaranje, gdje se miješa sa zrakom, svjećica (u ostvarenjima nafte i plina) daje iskru, paljenje smjese, ili sama smjesa pali (dizel izvedbe) pod djelovanjem tlaka i temperature. Formirana plinovi prisiliti klip za pomicanje prema dolje prolazeći gibanje radilice, zbog čega se počinje okretati prijenos, gdje je kretanje prenosi prednje kotače, stražnja osovina ili oboje odjednom, ovisno o disku. Nešto kasnije, neka nam se također dotakne što se sastoji kotač automobila. Ali o svemu u redu.

prijenos

Iznad smo saznali što se sastoji od automobila, a znamo da podvozje uključuje prijenos, mjenjač i upravljačku opremu.

Sljedeći se elementi razlikuju u prijenosu:

• mjenjač;
• spojke;
• glavni i kardanski zupčanici;
• diferencijalna;
• osovine snage.

Rad dijelova prijenosa

Kvačilo služi za odspajanje mjenjača (mjenjača) iz motora, a zatim ih glatko spojite kod mijenjanja zupčanika i pri polasku sa sjedala.

Mjenjač mijenja moment koji se prenosi s radilice na kardansko vratilo. Jedinica mjenjača odvaja motor od vratila koliko god je to potrebno kako bi se vozilo preokrenulo.

Glavna funkcija kardanskog zupčanika je prijenos okretnog momenta s mjenjača u glavni zupčanik u različitim kutovima.

Glavna funkcija glavnog zupčanika je prijenos okretnog momenta pod kutom od devedeset stupnjeva od pogonskog vratila kroz diferencijal do pogonskih osovina glavnih kotača.

Razlika okreće pogonske kotače na različitim frekvencijama tijekom zavoja i neravnih površina.

šasija

Šasija automobila sastoji se od okvira, prednje i stražnje osovine, koja se povezuje s okvirom kroz ovjes. U većini suvremenih automobila, okvir je nosiljka. Elementi ovjesa automobila su sljedeći:

• opruge;
• Cilindrični izvori;
• amortizeri;
• pneumatski cilindri.

Mehanizmi upravljanja

Ovi uređaji se sastoje od Servo, koji je spojen s prednjim kotačima pomoću upravljača i kočnica. Većina suvremenih automobila koriste računala na brodu, koja sami kontroliraju kontrolu u brojnim slučajevima, pa čak i poduzimaju potrebne promjene.

Ovdje ćemo zabilježiti tako važnu ulogu kao što se sastoji od kola automobila. Bez nje, stroj se jednostavno ne bi dogodio. Ovo je uistinu jedan od najvećih izuma sastoji se ovdje od dvije komponente: gumene gume, komore i bez tube, i disk od metala.

tijelo

U većini automobila danas je tijelo nosač koji se sastoji od zasebnih elemenata povezanih zavarivanjem. Tijela danas su vrlo raznolika. Glavni se smatra zatvorenim tipom, s jednim, dva, tri, a ponekad i četiri reda sjedala. Dio ili čak krov može se ukloniti. Teško je ili mekano u isto vrijeme.

Ako je krov uklonjen u sredini, onda je ovo tijelo targa.

Potpuno uklonjivi mekani vrh dobiva se u kabrioletu.

Ako nije mekan, ali teško, onda je konvertibilna tvrdog diska.

Na univerzalnom, sličnom limuzini, nalazi se dodatak iznad prtljažnika, što je osobit lik.

I kombi će se dobiti od karavana u slučaju da su stražnja vrata i prozori zapečaćeni.

Uz teretnu platformu iza vozačeve kabine, tijelo se naziva podizanje.

Coupe je zatvoreno tijelo s dva vrata.

Isto, ali s mekim vrhom zvao se roadster.

Tijelo teretnog putnika sa stražnjim vratima na leđima naziva se kombi.

Limuzina - zatvorena vrsta s krutom pregradom iza prednjih sjedala.

Iz članka smo saznali koji se auto sastoji. Ispravan rad svih komponenti je važan, ali je bolje razumjeti i osjetiti kada postoji odgovarajuće znanje.