Razdjelnik ulja radilice s vlastitim rukama: opis, shema

Mnogi entuzijasti za automobil vole provoditi tuning različite prirode. Nedavno je postalo široko rasprostranjeno postavljanje separatora ulja u radilici. Posebno je popularna među ljubiteljima brzog vožnje. U trgovinama za takav uređaj zatražit će 2000 rubalja, ako ne i više. Ali zašto platiti ako možete napraviti takav neophodan uređaj sebe? Ali prvo moramo shvatiti zašto je to potrebno. Možda, bez nje, motor je dobar? Ali ovdje postoje posebne značajke na koje je ovaj članak posvećen.

Malo teorije

Prvo malo teorijski dio. U bilo kojem motoru automobila, čak i modernom modelu, svaki sustav obavlja svoje dužnosti, i nema ništa suvišno. Ovdje možete nacrtati paralelu s osobom koja ima sve važne i neophodne organe. Glavna stvar je održavanje zdravog načina života. Svaki automobil u ovom planu također treba redovitu prevenciju.

Funkcije svih komponenti i sklopova motora su u kontinuiranoj ovisnosti jedna o drugoj. A ako postoji slom dijela u bilo kojem sustavu, učinkovitost elektrane znatno se smanjuje. Isto vrijedi i za sustav ventilacije radilice u kojem je jednostavno separator ulja radilice.

Ventilacijski sustav motora kućišta motora

U pravilu se klipovi tijesno pričvršćuju na zidove cilindara u motoru zbog kompresije i prsteni za uklanjanje ulja. Unatoč ovom dizajnu elemenata klipnih elemenata, nije moguće osigurati potpuno brtvljenje komore za izgaranje. A neki od plinova gorivog goriva i dalje prolaze kroz kućište radilice, zbog čega se nazivaju plinovima radilice.

Istodobno, ovisno o svojstvima dizajna motora, samo 10-30 litara plina po minuti može ući u kućište kartera samo iz jednog cilindra. Zbog činjenice da se klipovi kreću pri velikoj brzini, dolazi do konstantnog obogaćivanja plinova kućišta radilice s uljnim česticama od 0,1-2 μm. Oblikovana je uljna magla i zbog rotirajuće radilice koja je uronjena u uljnu kupelj.

Problem je u tome što akumulacija plinova u kućištu radilice dovodi do povećanja tlaka, koji je na materijalu za podmazivanje. U odsustvu separatora ulja u radilici, to dovodi do povećanja tlaka u sustavu podmazivanja, a ulje preša na slabim površinama, a to su kutije za punjenje i brtve. Kao rezultat toga, ne može se izbjeći propuštanje ulja, a dolazi i gladovanje ulja motora.

Razdjelnik ulja

Razdjelnik ulja, koji je važan element sustava recirkulacije kartera, može raditi na jednom od dva osnovna načina:

• labirint;
• ciklična.

Metoda labirinta smanjuje brzinu kućišta radilice. Zbog toga veće kapljice ulja ostaju na zidovima uređaja, a zatim se vraćaju u kućište radilice motora.

Prolazeći kroz ciklički separator ulja, plinovi se počinju okretati. Zbog centrifugalne sile koja se pojavljuje u uređaju, kapljice ulja se smiru na zidove separatora ulja, nakon čega se gravitacijom gravitiraju u kućište radilice. Da bi se izbjegla turbulencija plinova, koristi se labirintni separator ulja plinova kućišta radilice, u kojem ulje postaje potpuno odvojivo od plinova.

Ozbiljna oštećenja motora

Zapaljivi plinovi negativno utječu na ulje i smanjuju učinkovitost motora. Zapravo, kućišta radilice su neizgoreni ostaci goriva i sadrže mnoge štetne nečistoće koje štetno utječu na okoliš. Prisutnost vodene pare u plinovima dovodi do stvaranja emulzije, zbog čega se u ulju opaža pjena. Zbog toga trljajući elementi ne dobivaju dovoljnu količinu maziva zbog čega se brže troše i propadaju. A sami parovi, koji pada na ulje, razrjeđuju. Razvijene su razne nečistoće koje imaju najviše destruktivno djelovanje, čime se smanjuje otpor gotovo svih dijelova s ​​kojima se dodiruje ulje. Kao rezultat, resursa motora se smanjuje nekoliko puta.

Mudra odluka

Povećani tlak, koji je stalno na ulju, tijekom vremena degradira svojstva maziva. Bez separatora ulja u radilici „Polo", Na primjer, sam mazivo se ubrzava, a njegovo se životno vrijeme jako smanjuje, što podrazumijeva čestu zamjenu potrošnih materijala. Kako bi se izbjegao nepotrebni pritisak na kućištu radilice motora, osiguran je poseban sustav ispušnih ventilacija. Međutim, standardni separator, koji mnogi proizvođači stavljaju na automobile, ne osigurava potpuno čišćenje plinova radilice iz uljnih čestica. Stoga, neki vozači instaliraju dodatni uređaj.

Većina vozača domaćih i inozemnih automobila s impresivnom kilometražom često je naišla na ljepljive uljne naslage na različitim dijelovima motora. Često je ovo:

• ulazni put;
• ventil za gas;
• usisni razvodnik;
• ventil u praznom hodu;
• Filtar za zrak - ovdje ulje može proći kroz senzor masenog protoka zraka (DFMS).

Interakcijom s DMRV, ulje može prouzročiti neuspjeh, a troškovi zamjene u 2500-3000 rubalja. Nije li to isprika da se brine o dodatnoj mjeri u odnosu na separator ulja radilice Citroen Picasso ili bilo kojeg drugog automobila?

aktualnost

Zašto trebamo postaviti takav lukavi uređaj? Zbog velike brzine radilice, ulje muče kroz propuh za odzračivanje i može doći do sklopa rasplinjača, au slučaju injektorskih motora - na sklop gasa. I da se to ne dogodi, samo je takav uređaj montiran. I poželjno je staviti ga ne samo vozačima koji ne smetaju pritisnuti papučicu gasa. Trebaju razmišljati o vlasnicima koji imaju dovoljno vremena da iskoriste svoj automobil. Uostalom, tijekom tog razdoblja prstenovi, najvjerojatnije, već istrošeni i ne osiguravaju pravilno brtvljenje komore za izgaranje.

Što mi treba?

Nema potrebe da se odmah pokrenete u trgovinu u potrazi za čudotvornim uređajem, jer to možete napraviti sami, osim ako ne kupite potrebne "sastojke". Dakle, za domaću proizvodnju separatora ulja u kućištu radilice na VAZ-2109 (na primjer) to ne može učiniti bez:

• kvačilo za popravak;
• utikači za zvono (u broju od 2 komada);
• plastične mlaznice (također u količini od 2 komada);
• metalna spužva.

Kvačilo za popravak prodaje se u bilo kojoj građevinskoj trgovini i koristi se za kanalizaciju. To je plastični cilindar, koji ima blago zadebljanje na oba kraja izvana s gumene brtve. Ostale komponente također se mogu kupiti i na gradilištima iu trgovinama za kućanske stvari. Što se tiče troškova, to je prilično demokratsko i može si priuštiti obiteljski proračun. Metalna spužva poslužit će kao glavni element cijelog sustava.

Proces skupljanja

Nema posebne komplikacije u skupštini. Prvo što trebate učiniti je staviti utikač na jedan kraj spojnice. Kao rezultat toga, dobivate nešto poput stakla, ne samo za čaj. Tijekom rada najučinkovitijih izvedbi separatora ulja u radilici, nije potrebno ukloniti utikač i stoga, radi bolje pouzdanosti, treba biti zataljena brtvljenjem. Sljedeći korak je polaganje metalne spužve na dnu cilindra. Samo nemojte to potpuno ispuniti. U gornjem dijelu drugog utikača potrebno je bušiti dvije rupe za pripremljene plastične cijevi. Rubovi cijevi trebaju biti tretirani silikonskim mastom i postavljeni u pripremljene rupe.

Ako pogledate unutrašnjost utikača, jedan od mlaznica bi trebao biti 1 centimetar kraći od drugog. Što će duže biti unos. Sada ostaje popraviti rezultirajući poklopac u gumenoj brtvi. To je sve - spremna je automobilska kućna naprava za hvatanje plinova kućišta radilice. Ako vlasnik ima nježan okus, možete slikati proizvod u pravoj boji, a zatim ga dobro sušiti. Tek nakon toga možete nastaviti s daljnjom instalacijom.

Ugradnja uređaja

Ugradnja separatora ulja u radilici izvodi se ovisno o vrsti motora:

• karburator;
• mlaznica.

U motorima za rasplinjač, ​​uređaj se postavlja izravno ispred filtra za zrak, koji stvara kontrolu plinova kućišta radilice. Ako je injektor, uređaj je spojen na ulazni priključak smješten blizu ventila leptira za gas i poklopca bloka motora.

Sustav je sada spreman za uporabu. Ipak, zbog visokokvalitetnog i produktivnog rada, jedna instalacija nije dovoljna, potrebno je s vremena na vrijeme pregledati uređaj i provoditi redovito održavanje. Da biste to učinili, uređaj mora biti odspojen od sustava i temeljito ispran, potpuno se osloboditi ostataka nakupljenog ulja. Ovo nije otežano tretmanom otapalom.

Nakon postupka održavanja, uređaj za odvajanje ulja u radilici stavlja se na njegovo mjesto i može se koristiti za daljnji rad. Nema potrebe za čestim pregledom i održavanjem, frekvencija može biti najmanje jednom svaka dva mjeseca.

Kao što je već poznato, curenje nafte ne samo da negativno utječe na učinkovitost motora, nego i značajno smanjuje njezin resurs. Domaći uređaj dopušta do određene mjere da eliminira takav problem. Međutim, ključna je uloga dodijeljena samom maziva. Stoga, nemojte spremati na kupnju, bolje je kupiti samo kvalitetne proizvode. Nijedan motor neće tolerirati jeftina ulja čija je kvaliteta upitna.

Jeftini i ljuti, ali funkcionalni

Mnogi vozači koji su već sami napravili separator ulja u radilici, ugodno iznenađuju cijenu. U nekim slučajevima praktički je nula. Vjerojatno, obrtnici upravljaju improviziranim sredstvima koja se nalaze u vlastitoj garaži. No, čak i ako ništa nije prikladno, cijena separatora ulja u radilici je niska, budući da su sve pojedinosti iz gore navedenih uputa jeftine.

Na internetu možete pronaći mnogo načina da napravite domaći uređaj za koji se koriste različiti materijali. Međutim, sve je učinjeno prema gornjoj shemi. Razlozi se mogu odnositi na uporabu dodatnih elemenata ili zamjenu plastičnih mlaznica na metalnim spojevima koji su uvijeni u poklopac separatora ulja.

U ovom slučaju postoji pozitivan trend u motoru. Ulje se ne akumulira, što znači da je moguće bez problema dugo voziti. Međutim, ne zaboravite pogledati ispod kabine automobila i provjeriti status uređaja.

U zaključku

Mnogi vozači već su uživali u besprijekornom radu domaćih uređaja. Dovoljno je posjetiti bilo koji forum o automobilu o ovom pitanju. I nakon što je napravio separator ulja plinova kućišta radilice vlastitim rukama, najprije se uvjerite u njegov učinkovit rad.