Zašto motor jede ulje: mogući uzroci

Prije ili kasnije vlasnici automobila lice se povećavaju potrošnja ulja

Glavni uzroci povećane potrošnje

Kao što je već navedeno, razlikuje se dopuštena potrošnja - to je ulje u dimu. Jednostavno rečeno, bez obzira na vrstu ICE, gori mali dio maziva tijekom rada. Činjenica je da tekućina za podmazivanje cirkulira u sustavu i pada na svaki element motora, uključujući zidove cilindara. Svaki klip je opremljen posebnim prstenima koji sakupljaju ostatke maziva od zidova komore za izgaranje u kućište radilice. Međutim, mali dio ostaje na zidovima cilindara i gori zajedno s mješavinom benzina i zraka. Stoga trošak tekućine za podmazivanje treba biti od 0,05% do 0,25% volumena gorivog goriva. Na primjer, ako je motor koristio 100 litara. benzina, tada dopuštena potrošnja maziva ne smije biti veća od 25 g, no to je maksimalna veličina. Minimalna potrošnja iznosi do 5 g. To je dopušteno ograničenje. Ako postoje odstupanja, onda je vrijedno razmotriti zašto dizel motor jede ulje.

Na novim jedinicama, tekućina za podmazivanje uopće se ne smije trošiti. Ali to se događa tako dugo dok je motor potpuno novi. Kako se glavni mehanizmi troše, ta se brojka povećava. Ako je trošak zastrašujuće, trebali biste potražiti uzrok. A kako biste ga uklonili, morate rastaviti cijeli motor. Također, razlog može biti jednostavan, što je jednostavno ukloniti. Dalje - o osnovnim kvarovima koji vode do povećane potrošnje podmazivanja.

Jako trošenje uljnih prstenova

Na klipovima bilo kojeg ICE-a postoje posebni prsteni za uklanjanje ulja - jedan za svaki klip. Kao što je već navedeno, oni su potrebni kako bi se cilindri zaštitili od ulaska u maziva. Budući da su prsteni u bliskom kontaktu sa zidovima komore za izgaranje, a istovremeno je povezana s konstantnim trenjem, oni imaju svojstvo da se brišu. Ako postoji trošenje, tada će se povećati razmak, kroz koji će tekućine za podmazivanje ući u komoru za izgaranje. Tamo, mazivo sigurno gori uz smjesu goriva, a zatim izlazi u ispušni sustav u obliku dima. Ovo je odgovor na pitanje zašto motor jede ulje i puši. Također, u slučaju jakog pregrijavanja motora, prsten može leći - oni gube elastičnost i stisnu se u svoja mjesta od klipa. Dijagnosticirajte problem karakterističnim plavim dimom iz ispušne cijevi. Možete ukloniti lom uklanjanjem ovih istih prstenova.

Zaboravljeni cilindrični zidovi

Ovo je još jedan popularan razlog zašto motor ulje puno jede. Ovdje se slobodno struji u velikim količinama u komore za izgaranje kroz praznine gdje gori. Također ga možete dijagnosticirati dimom. Kako bi se uklonio slom, glavni popravci s dosadom blok cilindara. No postoji i alternativno rješenje problema - za stjecanje nove jedinice. Ali ovo je skuplji izbor.

Prolijevajte kroz kape za uklanjanje ulja

Kapica za uklanjanje ulja posebna je brtva u motoru. Izrađen je od posebnih materijala koji lako podnose visoke temperature. Zbog teških habanja, ambalaža izgubi svoje elastične karakteristike. Kao rezultat toga, propuštanje i visoki troškovi tekućine za podmazivanje. Da biste zamijenili kape, trebate rastaviti glavu cilindra. Nije potrebno rastaviti cijeli motor. To je najmanje skupo u uklanjanju razloga zašto motor jede ulje. Ovaj problem često utječe na motore Subaru. Mnogi vlasnici ovih automobila žale se na veliku potrošnju. Neki pišu da je ovo normalan fenomen, a ti motori u stvari imaju takav dizajn (suprotnosti). Međutim, česti razlog zašto motor ulja jede Subaru ej20 su kape za uklanjanje ulja.

Curenje glave cilindra

Takav kvar obično se vidi kod automobila s kilometražom. Na novom se takvom slučaju to uopće ne događa - u uvjetima proizvodnje vrlo su dobro zategnuti vijci. Na strojevima s visokom kilometražom, gdje je trošenje motora već dovoljno veliko, brtva se jednostavno gori. To se često događa dovoljno često. Za ispravak problema potrebno je zamijeniti brtvu. Da biste to učinili, jednostavno uklonite glavu cilindra. Nakon što je instaliran novi, preporuča se ravnomjerno zategnuti vijke, tako da se curenje ne nastavi ponovno.

Brtve ulja radilice

U slučaju teških trošenja, niskih temperatura ili punjenja motora ulja loše kvalitete, često se istiskuju uljni brtve, što uzrokuje visoku brzinu protoka. Trošak nove uljne brtve je minimalan, ali je količina zamjenskog rada vrlo velika.

Turbinski rotor na supercharged motorima

Ako je automobil opremljen turbopunjačem, može doći do značajnijeg propuštanja. Moguće je sušiti sustav ulja u vrlo kratkom vremenu, ako se promatra trošenje rukavca na turbinskom rotoru. Kada je motor počeo raditi drugačije, prvo što treba provjeriti je ispravno funkcioniranje rotora.

Česti pogreške

Mazivo mijenja uljni filtar. Jedan od karakterističnih znakova - mrlje i mrlje ispod automobila nakon parkiranja. Uzrok curenja je slaba stezanje kućišta filtera. Jednostavno možete izaći iz ove situacije - čvrsto pritegnite filtar. To će odmah ukloniti curenje. Također, vozači su suočeni s curenjem kroz poklopac glave motora. U većini modela automobila pričvršćen je na 6-12 vijka. Neki od njih jednostavno se ne mogu izvlačiti. Na povećani trošak također vode i loše kvalitete ulja. Činjenica je da kada maziva dođu do klipa, oni odmah izgorjeti. Preporuča se popuniti kvalitetniji proizvod, a zatim će se trošak vratiti u normalu.

Stil vožnje

Nisu svi ljudi tiho. S više agresivnim stilovima vožnje, kada motor dobiva zamah do isključivanja, ne zaboravite da je ovo ekstremni način rada i povećana potrošnja ulja. U tom slučaju, to je uobičajena stvar.

sezonalnost

Drugi faktor je vrijeme u godini. Dakle, zimi trošak je veći, jer auto radi u uvjetima teških mrazova. Profesionalna automatska mehanika preporučuje za ozbiljne zime da upotrebljavaju kvalitetnija ulja s nižim viskozitetom - a zatim s troškom sve će biti u redu.

Dizelske motore

Pogledali smo benzinske motore, a sad ćemo vidjeti zašto dizel motor jede ulje. Velika potrošnja, ukoliko 1 l maziva krene za 10 000 km. Uzroci potrošnje ulja u dizelskim motorima općenito su isti kao u slučaju benzina. Masti mogu proći kroz brtvu ulja radilice. Također, curenja prolaze kroz brtvu glave cilindra ili kape za apsorbiranje ulja. Preporučuje se provjeriti brizgaljku. U 25% takvih slučajeva problem je upravo u njemu. Dijelovi visokotlačne pumpe su različiti. U jednom slučaju možete napraviti popravke, u drugom - trebate zamjenu. Među razlozima zbog kojih se uljni motor koristi na kamazu, možete izdvojiti dugi rad u praznom hodu. Također se često promatraju curi kroz sustav za podmazivanje turbopunjača - kako bi se uklonili stegnuti vezu turbopunjača sustava ili promjene brtve. Čak i visoki protok dovodi do začepljenog čišćenja zraka i usisa zraka. To se lako može ukloniti čišćenjem.

Nasuprot motoru

Konstrukcije suvremene suprotnih motora tako da će čak iu novoj državi potrošiti više od svojih uobičajenih kolega. Sami proizvođači, na primjer Subaru, izjavljuju da je normalna potrošnja za suprotni motor 1 litra za 2000-2500 km. Među razlozima zašto suprotni motor jede ulje, mogu postojati i prstenovi, kapice, propuštanja. Potrebna je dijagnostika motora.

Povećana apetita nakon remonta

Također se događa da potpuno obnovljeni motor ne zadovoljava vlasnika. Da biste razumjeli razloge, potrebno je razumjeti kakav je popravak učinjen. Možda se klipovi nisu mijenjali, a samo zamjena prstenova bila je izvedena - oni bi radili na dugim ovalnim klipovima. Zapravo, razlozi zbog kojih je nakon velikog motora za remont jesti ulje, jako puno. Da biste pronašli kvar, najbolje je rastaviti motor i pregledati ga. No to se preporučuje samo za profesionalce.

zaključak

Razmotrili smo glavne razloge zbog kojih motor jede ulje. Ove informacije trebale bi pomoći novozavjetnicima u dijagnozi svojih automobila.