Popravak i dijagnostika turbina

Moderni proizvođači automobila često koriste turbinu. Zahvaljujući tome, količina zraka koja se isporučuje u usisni razvodnik povećava. Prema tome, snaga i okretni moment motora se povećavaju. Ali kao i svaki drugi mehanizam, turbina može uspjeti. U članku ćemo vam reći kako dijagnosticirati i popraviti turbinu.

Simptomi kvarova

Ovaj mehanizam ne uzrokuje sve bolesti. Stoga bi dijagnoza turbine trebala biti učinjena tek nakon otkrivanja specifičnih simptoma. Ovo je karakterističan zvuk mehanizma. Prilikom biranja okretaja turbina počinje zvučati glasno. Da, ovaj zvuk treba biti prisutan i na uslužnim jedinicama. No, u slučaju loma i grešaka, ta se buka može usporediti s radom mlaznog zrakoplova.

Sljedeći simptom, koji govori o neispravnosti ovog mehanizma, jest potrošnja ulja. Kako se to očituje? Kao što znate, turbina je razmazana i ohlađena uljem iz motora. Ako je predmet postao neupotrebljiv, "baca" ulje. S vanjskom dijagnostikom turbine mogu se otkriti masne pruge. Razina ulja u motoru će stalno pasti.

Obratite pažnju! Koristite turbo punjeni motor s niskom razinom podmazivanja strogo je zabranjen. To će dovesti do povećanog trošenja mehanizma pokretača, kao i detalja samog turbine (osovina, rotor i tako dalje).

Postoji li stopa "jesti" ulje? Da, jest. Proizvođač tvrdi da prirodna njega tekućine za podmazivanje ne smije prelaziti 15-20 posto ukupnog volumena. Na primjer, u motorima automobila puni se 4 litre ulja. Ako "preljev" traje više od 800 mililitara (za 10 tisuća kilometara), tada je automobil potreban dijagnozu turbine.

Sljedeći simptom je karakteristična boja ispušnih plinova. Iz prigušivača će ići crni dim. To povećava potrošnju goriva. Ali ovaj simptom također govori o kvarovima s mlaznicama ili visokotlačnom pumpom za gorivo.

Detaljnija dijagnostika

Dakle, kako provjeriti ovu jedinicu radi servisiranja? Prvo morate napraviti vanjsku dijagnozu turbine. Automobil ima vrući i hladan dio ovog mehanizma. Vrijedi provjeriti oboje. Na ispušnom razvodniku ne bi trebalo imati pregrijavanja i drugih deformacija. No, često se problem vreba u hladnom dijelu kompresora. Dakle, turbina ne radi ispravno zbog suza gumene cijevi koja ide na usisni razvodnik. Može se slomiti ili čak razbiti. U tom slučaju, turbina se i dalje može spasiti bez popravka. Obično se problem uklanja nakon postavljanja nove cijevi za grananje. Njegova vrijednost ne prelazi 860 ruskih rubalja.

Usput, problemi s ulazom mogu biti uzrokovani prljavim filtrom za zrak. Mora se mijenjati jednom za 15-20 tisuća kilometara. Kod izvođenja dijagnostike turbine, vrijedi provjeriti ovaj element za čišćenje. Možda cijeli razlog leži u tome. Ako su mlaznice netaknute, trebate rastaviti turbinu i izvršiti detaljniju provjeru. Napomena: ovaj mehanizam izvlači samo s poliranim tipkama ili glave. Inače, možete "lizati" glavu vijka (potonji mogu staviti, posebno na vrućem dijelu).

Tijekom dijagnostike turbina dizelskog motora pregledava se zbog prisutnosti protuobavnih udaraca. Osovina kompresora ne smije oscilirati u radijalnom smjeru za 0,9 ili više milimetara. Aksijalna reprodukcija i potpuno je isključena (granični prag je 0,05 milimetara).

Impeler turbine ne smije dodirivati ​​svoje kućište. Deformacija je isključena na samim oštricama. Ako su lopatice puknute ili nemaju tvornički savijen, takav se element mora zamijeniti.

Postupak popravka

Nakon dijagnoze dizelska turbina podliježe popravku (u slučaju da su pronađeni nedostaci). Kako biste uštedjeli na vremenu, unaprijed možete kupiti novi spremnik kompresora. Kako izgleda prikazano je na fotografiji u članku.Ovaj mehanizam uključuje sve radne dijelove u turbini. Dakle, prvo kompresor treba odvojiti hladni i vrući dio "puževa". Da biste to učinili, potrebna vam je glava "za 10". Ne upotrebljavajte karabine, jer u suprotnom mogu biti oštećeni spojeni vijčani spoj. Prethodno se tretira mazivom "tekućeg ključa". Daljnje markere izrađuju se oznakama (ugradnja "puževa"). Zatim nastavite rastaviti vrući dio. Može se nagaziti. Da biste uklonili vrući dio, trebali biste koristiti plamenik plina. Nakon zagrijavanja, metal će se proširiti i osloboditi iz žljebova.

Obratite pažnju! Prilikom rastavljanja dijelova turbine ne biste trebali koristiti čekić. Kompresor je vrlo krhki element i s jednim neurednim pokretom može ga potpuno onesposobiti.

Nakon toga, možete izvaditi stari dio turbine s rotorom i impelerima. Nemojte odmah otići na instalaciju novog uloška. Nakon montaže, važno je ukloniti sve blokade, tako da hladni dio "puževa" temeljito opere benzin i očisti od prljavštine. Tek nakon toga će biti spreman za instalaciju. Također je potrebno očistiti mehanizme starog ulja. Za to koristite suhu i čistu krpu. Zatim instalirajte turbinski uložak s novom brtvom i montirajte hladne i vruće dijelove. Zatezanje vijaka je napravljeno criss-crosswise.

Posljednja faza

Nakon izvođenja popravaka potrebno je isprati intercooler (to je radiator za zrak koji dolazi u kolektor).

Ako to nije učinjeno, sva prljavština koja je u njemu će pasti u novi turbinski uložak. To će negativno utjecati na njezin resurs.

Kako očistiti intercooler unutra?

Preporučljivo je koristiti čistač rasplinjača. Kao što pokazuje praksa, ovaj proizvod savršeno uklanja prljavštinu u kratkom vremenu. Kao analogni, možete koristiti kerozin. Prije ulijevanja tekućine trebate zatvoriti drugu rupu na radijatoru. Nakon nekoliko minuta može se otvoriti - vidjet ćete kako će prljava tekućina proći od tamo. Isperite dok interijeri ne budu potpuno očišćeni od prljavštine.

Kako odgoditi popravak turbine?

Da ne biste morali vratiti ovaj element ispred vremena, morate koristiti kvalitetno ulje. Od njega je 80% ovisi o resursima i radu kompresorskih mehanizama. Redovito nadzirati preostalu razinu maziva. Postupak mijenjanja ulja na turbopunjačima iznosi 7,5-8 tisuća kilometara. Pridržavajući se tih zahtjeva, moguće je dugotrajno i sigurno upravljanje kompresorom.

U zaključku

Dakle, saznali smo kako se popravak i dijagnostika turbine obavljaju vlastitim rukama. Turbina je vrlo složen mehanizam, a kvarovi mogu dovesti do nesretnih posljedica. Zato morate unaprijed znati o simptomima kvarova. Da, nemojte izuzeti prirodno trošenje i suzu. No, u svakom slučaju, dijagnoza će uključivati ​​provjeru aksijalne i radijalne reprodukcije osovine rotora.