Kako provjeriti turbinu na motoru: stručni savjeti

Još 15-20 godina, turbo punjeni motori pronađeni su samo u kamionima i posebnoj opremi. Ali sada sve češće proizvođači koriste turbinu na automobilima. Postoje razlozi za to. Uostalom, zahvaljujući turbopunjaču, možete značajno povećati snagu motora i zakretni moment bez gubitka protoka i povećanja komore za izgaranje. Nažalost, taj element nije vječan i konačno se prekida. Pa, pogledajmo kako sami testirati turbinu.

Glavne značajke kvara

Ako ovaj mehanizam počinje kvar, odmah ćete ga osjetiti. Prije svega, kvar turbine će se prikazati na radnim karakteristikama automobila. Dakle, dinamika overclocka bit će znatno izgubljena. Auto će biti teško dobiti željenu brzinu, osobito u usponu ili tijekom utovara. Također, motor će biti teže dobiti zamah. U stvari, to će se pretvoriti u običnu "atmosferu". I kao što je poznato, na trubljećim automobilima strelica tahometra u suštini "dolazi do života" nakon određenog raspona okretaja (2 i više tisuća, u finiji tipa motora). S neispravnim kompresorom, on će se povlačiti prema gore kao polako kao na početku. Još jedan simptom kvara je povećana potrošnja ulja. Ovaj element zahtijeva stalno podmazivanje. Osim toga, ulje služi kao hladnjak. Proizvođači tvrde da neophodni turbinski automobil ne smije izgubiti više od dvije litre na 10 tisuća kilometara. Na kamionima - do 10-15 posto ukupnog volumena podmazanog sustava. Ako postoji problem s potrošnjom ulja, primjetit ćete karakterističan miris iz odjeljka motora. Činjenica je da lubrikant dobiva vruću ispušnu cijev ispušnog sustava i počinje gorjeti. Za ozbiljnije neispravnosti, čuje se karakteristična buka. Može biti zujanje, zavičaj ili zviždanje. Potonja je norma za svaku turbinu. Ali ako turbina pretjerano zvižji, to je prigoda za provođenje dijagnoze. Uz to, pojavit će se problemi s prometom. Motor će se normalno zaustaviti kako bi bio u stanju mirovanja. Strelica će "plutati" ili potpuno preći tisuću. Kako provjeriti turbinu na motoru? U nastavku ćemo razmotriti nekoliko metoda.

Crni dim iz ispušnih plinova i niska snaga. Što da radim?

Glavni problem je neovlašteni ulaz zraka u ispušni ili usisni razvodnik. Dakle, kako sami testirati turbinu dizelskog motora? Najprije pokrenite motor i slušajte njegov zvuk. Na taj način možete odrediti određeno mjesto neuspjeha. Često je problem višak "usisavanja" zraka ili prljavog filtra za zrak. Da bi se provjerilo trošenje samog turbine, vrijedi proizvesti grešku u rotoru. Ovo je jedan od glavnih elemenata u sustavu. Zato pomaknite rotor oko osi. Mala je igra prihvatljiva. Ali ako se rotor prianja na kućište turbine, već je abnormalan. Zbog toga postoji karakterističan zvuk (hum) i snaga motora je izgubljena. Izlaz je zamijeniti rotor s novim.

Sivi dim iz ispušnih plinova

Ovaj znak može ukazivati ​​na prekomjernu potrošnju ulja. Mazivo ulazi u ispušni sustav i gori tamo. Glavni razlog je nedovoljno strujanje zraka. To može biti prljavi filtar, što uzrokuje razliku u tlaku između spremnika turbine i kućišta kompresora. Isto vrijedi provjeriti oštećenje na rotoru i uljnoj liniji za odvod. Potonji ne smije sadržavati prometne gužve i zavoje. Dodatno provjerite tlak plina kućišta radilice u sustavu. To također može uzrokovati povećanu potrošnju ulja i plavog dima. Pri dijagnosticiranju vrijedi obratiti pažnju na sam ispušni razvodnik. Niti jedan trag nafte ne bi trebao biti. Ako je tako, odmah potražite uljne vodove i popravite turbinu.

Provjerite poticaj

Kako provjeriti turbinu na dizel bez uklanjanja? Pokrećemo motor, otvorimo poklopac motora i pronađemo cijev koja povezuje usisni razvodnik i turbinu. Mora se stisnuti rukom, a zatim otpustiti. Zatim pomoćnik mora pritisnuti plin tri sekunde. Koja je bit ovog testa? Nakon što kliknete na plin vidjet ćete kako mlaznica pod pritiskom proguta. Ako se to ne dogodi, turbina ne radi kako se očekuje.

Rješavanje problema

Da biste osigurali integritet elementa, možete ga učiniti nedostatkom. Kako provjeriti turbinu? Da biste to učinili, odvojite odvodnu cijev koja ide u filtar za zrak i pregledajte lopatice turbina. Oni bi trebali biti bez nicks i notches, s ispravnim oblik (ne savijena). Ako je propeler oštećen, kompresor se mora mijenjati ili popraviti. Kako još provjeriti turbinu? Pregledamo stanje mlaznica. Trebali bi biti suhi, bez ulja. Kako provjeriti uklonjenu turbinu? Da biste to učinili, pomaknite vratilo u radijalnom smjeru. Velika igra je nedopustiva. Kako to odrediti bez poznavanja točnih parametara? Igra mora biti takva da se rotor ne prianja na hladni dio tijela. Također se provjerava osovina za zazor u aksijalnom smjeru. Razlika ne smije biti veća od 0,05 milimetara.

Ako automobil koristi zračni hladnjak (intercooler), mora se također pregledati. Unutra, uljne pruge su isključene. Inače, kompresor treba popraviti.

O nepropusnosti

Vrijedno je napomenuti da je čak i kod kvara nemoguće odrediti kvar za 100 posto. Stvar je u tome što se mogu primijetiti slični znakovi i zbog neoznačenih veza ulaznog i završnog trakta. Iz tog razloga, sustav ne može normalno podešavati dovod goriva. To dovodi do povećane potrošnje ulja, goriva i pad snage.

prevencija

Kako se ne bi zapitali kako testirati turbinu, trebate znati mjere prevencije. Nekoliko jednostavnih savjeta, navedeno u nastavku, značajno će produžiti život vašeg elementa:

• Pridržavajte se propisa o promjeni filtera zraka. U pola slučajeva, povećana potrošnja ulja i drugi problemi s turbinom proizlaze upravo zbog prljavog filtra. A ako se vučna vožnja jednostavno izgubi na atmosferskim motorima, cijeli mehanizam (naime, kompresor, zbog razlike u tlaku na ulazu i izlaza) ovdje će biti preopterećen.
• Pazite na razinu ulja. Čak i kratkotrajna "izgladnjivanje" vrlo je štetna za motor i turbinu. Napunite samo preporučeno ulje proizvođača. Često se javljaju lomovi zbog upotrebe krivotvorenih proizvoda. Što se tiče zamjenskih propisa, to se malo razlikuje od uobičajenih, atmosferskih motora. Na turbo punjenim motorima ulje se mijenja svakih 7.000 kilometara.
• Nadzirite vrijednost povećanja. Pogotovo se tiče onih koji su turbinu spustili na benzinski motor. Ovaj parametar mora biti unutar jedne trake. Zapamtite da sa svakim povećanjem "pojačanja" motor snosi ogromna opterećenja.

• Prije nego što prigušite motor nakon izleta, ostavite ga da traje 1-2 minute u praznom hodu. Zato eliminiraju ostatke ugljika koji oštećuju ležajeve turbine.

zaključak

Dakle, saznali smo kako testirati turbinu na različite načine. Ako imate problema, ne ustručavajte se ispraviti. Uostalom, ne samo kompresor nego i sam motor podvrgnut je povećanom trošenju. Nemojte koristiti dodatke koji, prema proizvođačima, "liječe" turbinu. Ni na koji način neće vratiti tvornicu, i sigurno neće vratiti prethodno stanje napuknutih latica rotora. Svi ovi problemi riješeni su samo mehaničkom intervencijom, uklanjanjem i nedostatkom.