Kako odrediti trošenje kočnih diskova: dopuštene norme i značajke

Disk kočnice nije manje važno u sustav kočenja

Većina diskova koji leže na policama auto trgovina izrađeni su od lijevanog željeza. Popularnost takvih proizvoda u niskim troškovima i dobrim frikcijskim karakteristikama. No, problem je u tome što u procesu smanjenja brzine proizvod iz legure od lijevanog željeza zagrijava. To dovodi do deformacije, warpagea, neujednačene abrazije. Da bi se smanjila potrošnja od grijanja, proizvođači su počeli proizvoditi proizvode s ventilacijom. Također, na površini diska su izrezani žljebovi. To vam omogućuje povećanje radnog vremena diska.

Što utječe na habanje?

Svaki proizvođač propisuje trošenje kočnih diskova. Ovi parametri dobiveni su snagom motora, težinom vozila i drugim čimbenicima. No, vrlo je teško izračunati kilometražu, nakon čega ćete morati mijenjati pogone. Na amortizaciju utječu razni čimbenici koji se ne mogu objasniti.

Prije svega, ovo je način vožnje. Ako je vlasnik automobila voli ići još ekstremnijim, gdje oštre dispersals alternativni poput naglog kočenja, operacija razdoblje diska znatno je smanjen. Također, uvjeti u kojima se koristi automobil utječu na habanje. Ako se u zimskom periodu stalno kreće u lokvama, vlaga koja dolazi na zagrijani disk može izazvati deformaciju i neujednačeno trošenje.

Na resurs utječu mehanički čimbenici. Ovdje je važan materijal iz kojeg se proizvodi kočni disk, kao i kvaliteta jastučića. Često, diskovi su izrađeni od lijevanog željeza i njegovih legura - materijal najčešće se koristi gore od keramike. Čak i do nejednolikog trošenja dovodi do upotrebe loše kvalitete cipela (na primjer, s azbestom)

Simptomi trošenja

Mnogi ne znaju odrediti trošenje kočnih diskova, i to je vrlo jednostavno. Postoji nekoliko znakova da je vrijeme za promjenu diska.

Prvi pokazatelj je vibracija, šumanje, vanjski zvukovi u procesu smanjenja brzine. Drugi simptom je pomicanje automobila uslijed blokiranja kočnog sustava. Nakon što vozač pritisne papučicu, kočnice se mogu pričvrstiti. Ako je navedeno jedan ili više znakova, vrijedno je prijeći na vizualnu dijagnostiku. Pažljivo pregledajte radnu površinu diska. Na njemu bi trebale biti odsutne perle, pukotine i druge štete.

Kako znati debljinu abrazije?

Kako biste utvrdili dopuštenu maksimalnu debljinu kočnog diska, trebali biste pogledati kraj proizvoda. Dva su značenja na ovom dijelu. To je početna debljina, a minimalno je dopušteno. Brojke mogu varirati ovisno o proizvođaču automobila i diskovima. Kako odrediti stupanj trošenja kočnih diskova? Dovoljno je jednostavno mjeriti pomoću čeljusti i usporediti brojeve s prihvatljivim standardima. Dakle, odlučite možete li i dalje upravljati proizvodom ili ne. Promjena diska treba biti i ako ima drugačiju debljinu na različitim mjestima. To ukazuje na neravnomjerno trošenje.

Dopušteno trošenje

Znamo kako odrediti trošenje kočnih diskova - samo mijenjati debljinu. Ali koja je dopuštena norma? Debljina istrošenog diska ne bi trebala biti manja od 2-3 milimetra, od novog. Pukotine i čipovi ne smiju biti više od 0,01 milimetara.

Ispraviti oštećenja ili zamijeniti?

Kada su mjerenja napravljena i točna dijagnoza je jasna, vlasnik automobila postavlja pitanje vraćanja starog proizvoda ili stjecanja novog. Treba imati na umu da je moguće podrezati disk samo ako je preostala debljina (od 22 milimetara). Ovo je važno za ventilacijske diskove. Mnogi stručnjaci preporučuju samo zamjenu. Međutim, ako je cijena novog diska previsoka i postoji margina debljine, možete ga pokušati vratiti.

Od malih ovratnika i ušica može se riješiti utora na posebnoj opremi. Neki izvode utor čak i sa datotekom, ali to je nepouzdano. Bit rada je da se s tankog sloja uklanja sa svake strane diska. Zatim proizvod dobiva savršeno ravnu površinu. Nemojte zaboraviti da će više slojeva biti uklonjeno na provrtu, to je niža život obnovljenog kočnog diska. Ponekad morate pucati dva ili čak tri sloja. Nije preporučljivo instalirati već korištene i obnovljene diskove. Nije poznato gdje i kako su korišteni. Međutim, znajući kako odrediti trošenje kočnih diskova, možete mjeriti i saznati jesu li dopušteni za rad.

Prije nego što nosite disk, trebate riješiti uzrok koji uzrokuje deformacije ili preklopke na površini. Inače, u restauraciji nema smisla. Među razlozima neravnomjernog trošenja, kočioni jastučići su na prvom mjestu. Ako su loše kvalitete ili nepravilno ugrađeni, mogu lako oštetiti površinu diska.

Kada promijeniti palete?

Znamo odrediti dopušteno trošenje kočnih diskova. Ali treba obratiti pažnju na jastučiće, jer ti elementi rade u paru i zajedno utječu na učinkovitost kočenja.

Jedan od znakova trošenja jastučića - ovo je cviljenje u procesu smanjenja brzine. Zvuk emitira poseban senzor za nošenje. Ovo je posebna ploča. Kada je trenje s podlogom istrošeno, ploča dodiruje disk i uzrokuje da senzor radi. Ako na automobilu nema senzora za habanje, tada se jastučići trebaju zamijeniti kada debljina sloja trenja iznosi jedan i pol milimetara.

Može se utvrditi da su jastučići istrošeni radom kočnog sustava. Premalo ili previše oštre kočnice mogu ukazivati ​​na trošenje. U prvom slučaju kočenje nije intenzivno, iako je pedala pritisnuta dovoljno duboko. U drugom kotaču su blokirani zbog nedostatka trenja.

Kako odrediti trošenje kočnih diskova i cipela? To se može razjasniti vibracije tijekom kočenja, i uz pomoć vizualne kontrole i mjerila. Nema drugih opcija.

Odredite kilometražu diskova

Danas se automobile prodaju takozvanim prodavačima rabljenih, koji često obmanjuju kupce. Automobili dolaze s upletenom vožnjom. Mnogi od njih izgledaju normalno samo po izgledu, a tehnički su u zloslutnom stanju. Često trgovci mijenjaju jastučiće, ali zaboravljaju na diskove. I ovo je uzalud - stanje diska može odrediti prosječnu kilometražu automobila.

U prosjeku, kočni diskovi se mijenjaju svakih 180-200 tisuća kilometara. Ali to nije istina za sve automobile. Također, različiti vozači idu drugačije. Netko uspije voziti na trošenje 150 tisuća kilometara, a netko i 250. No, ako je kilometraža od 70 tisuća automobila, a ukupna debljina ploče 20 mm, vjerojatno ovaj automobil ima ne manje od dvije stotine. Vrijedno je odbiti kupiti takvu kopiju. Evo kako odrediti kilometražu za trošenje kočnih diskova. No diskovi se mogu zamijeniti više puta. I kilometraža može biti upletena. Dakle, stanje diskova samo je jedan od brojnih značajki koje biste trebali obratiti pažnju na kupnju.

U zaključku

Kočni sustav je sigurnost. Nemojte voziti na diskovima, čija debljina i stanje su kritični. To može dovesti do izvanrednih situacija. Cijena diskova nije velika, pa je najbolje instalirati novi element i jastučići zauzvrat za istrošene.