Kočnica za automobile. Nosač kočionog sustava

Kako provjeriti kočnice automobila? Za analizu stanja kočionog sustava koriste se dvije metode: cesta i klupa. U ovom ćemo članku govoriti o metodi klupa. Metoda mjerila kontrolira sljedeće parametre:

• koeficijent relativne nejednakosti;
• ukupna specifična snaga kočenja;
• nesinkroni pogon pogona.

Danas, u svijetu suvremene tehnologije, postoji nekoliko vrsta kočionih sustava. Pogledajmo glavne.

svojstvo

Kočnica za automobile je uređaj smješten na benzinskoj crpki, čija je glavna svrha provjeriti učinkovitost sustava. Učinkovitost opreme usmjerena je na simulaciju asfaltne prevlake na kojoj će se ukloniti sve potrebne oznake kada se vozilo kočnice. Stalak kočnog sustava može biti u obliku samostalne opreme i unijeti opći dijagnostički sustav. Ova oprema primjenjiva je za osobna vozila težine do 3,5 tona.

Što je to?

Kočni nosač je vrsta platforme koja se nalazi gotovo na razini poda u prodavaonici automobila. Mehanički dio se nalazi ispod njega. Zaslon s potrebnim očitanjima ispitivanja vidljiv je dio opreme.

Kako to radi?

Osobni automobili s prvim parom kotača ulaze u posebne valjke, oponašajući površinu ceste. Valjci su izravno proporcionalni elektromonitoru i senzorima koji bilježe potrebna očitanja:

1. Sila za mjerenje sile.

2. Učestalost rotacije.

3. Označavanje kočnog momenta.

Očitanja čitaju i analiziraju stručnjak, što rezultira izvođenjem određenih zaključaka. Osim toga, opremljena je oprema u kojoj su osigurana optimalna udaljenost kočenja. U tom se slučaju prikazuju podaci na ploči senzora koji odgovaraju naznačenim pokazateljima. Rad senzora temelji se na hidraulici, provjerava se na sljedeći način: ulijeva se u nju kočioni fluid ili ulja niske viskoznosti. Potreban je indeks smanjene viskoznosti kako bi oprema radila s minimalnim odstupanjima na minus temperaturama. Treba napomenuti da pogreška pogrešaka može biti oko 3%, a brzina rotacije valjaka - ne više od 10%.

Kao što je ranije spomenuto, automobil vozi kotače na nosač kočnice, zbog čega motor počinje okretati valjke. Kao rezultat ove akcije započinje rotacija kotača, koja simulira kretanje automobila uz uobičajenu cestu. Nakon nekog vremena, papučica gasa pritisnut je i stroj se počinje zaustaviti. To je ovaj moment reaktivne sile koji su snimili senzori. U ovom slučaju, svaki par kotača odašilje svoj signal senzoru. Nadalje, operater analizira signale i određuje ujednačenost kočenja sa svakim kotačem.

greška

Naravno, na svakom kotaču postoje određene dopuštene odstupanja. Operator ih nužno računa. Ako nadilaze sve potrebne norme - sustav odmah obavještava o toj činjenici. Analogno, analizu udaljenosti zaustavljanja provodi se sljedećim parom kotača. za pogon na sve kotače postoje i drugi stalci koji uzimaju u obzir brzinu kotača u različitim smjerovima. Važno je napomenuti da je kočni nosač sposoban mjeriti kočionu udaljenost ne samo metodom stopala već i rukom.

U nekim vrstama štandova, određuje se snaga pritiska papučice. U tom slučaju, informacije na monitoru bit će prikazane kao grafičke slike. Budući da je oprema prilično ozbiljna i namijenjena je uglavnom za SRT i ozbiljna poduzeća, tada je trošak odgovara tome. Na nosaču kočenja cijena kreće se od 500 tisuća rubalja. do 900 tisuća rubalja. Sve ovisi o zemlji proizvođača i tehničkim mogućnostima štanda.

Kočnice na valjku

Pružite priliku za dobivanje najtočnijih podataka o radu tih sustava. Kod ispitivanja automobila na stalcima za valjanje pregledava se čitava površina kočenja kotača.

prednosti:

• sigurnost. To je zbog činjenice da je tijekom testiranja kinetička energija danog automobila nula;
• su najprikladniji za uporabu u benzinskim crpkama.

Prikazani su i parametri koje definira oprema. Oni mogu biti digitalni i grafički. Utvrditi koje su informacije otežane, jer svaka od njih ima svoju pogrešku. Važno je napomenuti da grafički prikaz informacija omogućuje određivanje razlike u sili kočenja lijevog i desnog kotača. To pruža mogućnost dati mišljenje o stanju kočnog sustava.

Stalak za diskove za urezivanje

Ova je oprema namijenjena restauraciji diskovi kočnica bez demontaže. Prednosti postolja za urezivanje diskova kočnica:

• Brzo izvršavanje posla. Maksimalno vrijeme provedeno na okretanju jednog diska iznosi 15 minuta.
• Jednostavan za uporabu. Osoba može raditi na opremi bez posebne obuke.
• Krajnji rezultat kaže da oprema radi savršeno, jer disk izgleda kao novi.
• Nakon zamjene, znatno se smanjuje trošenje novih jastučića.
• Učinak kočenja u praznom hodu minimizira, što izbjegava neugodne situacije na putu.
• U slučaju više sile, udaljenost zaustavljanja se smanjuje.

Značajke rada:

• prilagođen je za prijevoz putnika;
• istodobna obrada diskova s ​​obje strane;
• stalna kontrola rada;
• ne nužno dostupnost kvalifikacija od zaposlenika;
• nije potrebna kilometraža nakon brušenja diskova: oni su potpuno spremni za učinkovit rad;
• minimiziranje zaustavnog puta;
• uklanjanje neželjenih učinaka u obliku pričvršćivanja i šišanja;
• minimiziranje vibracija upravljača.

Preporuke za rad:

1. Kod izrezivanja diskova, poželjno je zamijeniti ploče.

2. U slučaju ponovne uporabe zamjena cipela, Nije poželjno provesti utor zbog visokog trošenja diskova.

3. Kada se smanji debljina diskova, potrebno je potpuno zamijeniti.

Kočni nosač kotača

Njegova je glavna svrha testirati motore različite snage. Stalak je opremljen mjernim sustavom koji tijekom testiranja omogućuje registraciju svih potrebnih parametara, kao i pružanje rezultata ispitivanja u obliku tiskanog protokola. Osim toga, podaci o testiranju automatski će se prenijeti u memoriju računala.

Mjerenje potrebnih parametara, kao i na prethodnim stalcima, provodi se pomoću senzora koji imaju električni signal. Svi signali dolaze na računalo, za koje operator gleda. On će dati mišljenje o radu motora.

Koje parametre upravljaju postoljem kočione kočnice?

Treba napomenuti nekoliko njih:

• potrošnja goriva.
• brzinu radilice.
• okretni moment na osovini ICE.

Držač kotača sastoji se od:

1. Reostat.
2. Električni ormarić.
3. Stalci.
4. Buck s gorivom.
5. Oprema za vaganje.
6. Elektrodinamometra.

Danas je proizvodnja kočionih kočionih vrata prilično ograničena, a svaka pozitivno dokazana tvrtka opremljena je tom opremom, budući da motor u pokretu nakon popravka omogućuje automobilu da stekne drugi život. Istodobno, njezin je resurs 80%. Iz toga proizlazi da je za svaki auto-poduzeće potreban stalak za valjanje-kočnica.

zaključak

Iz gore navedenog slijedi da nije neophodno biti pohlepan motorist razumjeti da ne možete ići daleko bez kočnice. Stoga, važnost opisane opreme ne treba svesti na minimum. Treba imati na umu da stupanj zaštite vozača i putnika ovisi o učinkovitosti i kvaliteti, operativnosti ovog sustava. Zahvaljujući tim stalcima imate mogućnost procjenjivati ​​učinkovitost kočionog sustava što je više moguće. U većini slučajeva prolaz stana dio je dijagnoze vozila. Ali, ovisno o vašoj želji, može se koristiti i samostalno.

Dakle, saznali smo što je stalak za utor kočnih diskova vozila i za što se koristi.