Pneumatski amortizer za automobil

Zračna suspenzija

Komponente zračnog ovjesa

Pneumatski ovjes sastoji se od tri elementa:

• pneumatski amortizer;
• modul za podešavanje zraka;
• kompresor.

U nekim se automobilima dodatno instalira prijemnici, tako da je dovod zraka na amortizere brži i tihiji.

Rad zračnog ovjesa regulira se elektroničkom kontrolnom jedinicom koja prima čitanja iz različitih senzora - stanje površine ceste, brzinu, položaj tijela i stil vožnje.

Načelo rada

Pneumatski prigušivači prilagođavaju položaj tijela ne samo u prometu, već i tijekom parkiranja.

Kad radi u automatskom načinu rada, računalo (elektronička upravljačka jedinica) neprekidno podešava položaj vozila na određenom razmaku od tijela do kotača. To ne uzima u obzir radno opterećenje: stroj ne pada, ako npr. U prtljažniku ima puno stvari.

Prisiljena visina tijela mijenja se prema parametrima koje odredi vozač. Kod vožnje izvan terena pri maloj brzini, povećanje tla posebno se povećava kako bi se spriječilo oštećenje dna. U normalnom načinu rada - prosječna brzina, glatka cesta - tijelo je u srednjem položaju. Ako automobil žuri pri velikoj brzini, a da bi poboljšao svoje aerodinamičke karakteristike, tijelo "čučne".

Izbor krutosti pneumatskih amortizera za automobil ovisi o radnim uvjetima. Ova je kvaliteta također regulirana računalom.

Postupak reguliranja zraka

Tlak zraka u pneumatskom amortizeru stvara modul. To ga gura u tijelo, čime se istiskuje klip i podiže suspenziju, ili uklanja, omekšavajući trčanje i smanjujući slijetanje tijela.

Ako postoji rola, na primjer kada se okreće, prednji i stražnji pneumatski amortizer će imati više zraka na jednoj strani, a manje na drugoj strani. Stoga je osigurana stabilnost stroja tijekom vožnje.

Tijekom off-road vožnje, podešavanje tlaka u pneumatskim apsorberima odvija se pojedinačno za svaki: to jest smanjenje ili povećanje tlaka zraka može se pojaviti samo u jednoj od njih.

U statičkom stanju automobila regulira se položaj ne samo tijela već i suspenzija, čime se sprječava prerano trošenje nekih njegovih elemenata, primjerice šarke stabilizacijskih šipki, koje povećavaju opterećenje čak i za vrijeme parkiranja na neravnoj površini.

Pneumatski ovjes "Volkswagen Tuareg"

Pneumatski amortizeri VW Touareg klasičnog su dizajna, ali prilagođeni su težini SUV-a i stoga imaju neke razlike u odnosu na kolica za osobna vozila:

• dva prijemnika za prednju i stražnju osovinu s povećanim volumenom;
• kompresor s većom snagom;
• pneumatski cilindri također s velikim volumenom komore.

Budući da je opterećenje na prednjem rubu uvijek veće, dizajn prednjih zračnih jastuka je složeniji. Za razliku od stražnjeg dijela, ojačano je s prigušivačima - vibrirajući na dnu i dodatnom - na vrhu.

Zračni prigušivači za domaće automobile

Nažalost, domaći proizvođač ne završava svoje automobile pneumatskim ovjesom, uljni amortizeri se ugrađuju u tvornicu. Kako bi povećali udobnost i prohodnost, vlasnici automobila ugrađuju pneumatski amortizeri na WHA, koji se proizvode samostalno.

Osnova je redoviti prigušivač ulja. Na svom trupu je ugrađen pneumatski opruga s zaštitnim gumenim prstenima - Rubena polu-set, a cijela konstrukcija je fiksirana brtvilom. Ova metoda je pogodna za prednje ovjesne police.

Apsorberi za stražnje amortizere su također poboljšani uz pomoć opruga, ali umjesto polu-postavljenog, koristi se cijevni pneumatski izvod. Treba napomenuti da je takav sustav opremljen armiranim spojnicama, stoga je cijev za dovod zraka moguće instalirati samo jednom.

Kada se zaklopka zraka montira i montira, pumpa se zrakom do potrebne visine ovjesa. Nakon toga podesite kut konvergencije.

Treba napomenuti da previsoko položaj tijela dovodi do lomljenja poprečne prečke koja povezuje kardansko vratilo, a ako je položaj kotača prenizak, dotaknuti će donji dio krila tijela i zaštititi ga.

Složeniji, ali i više funkcionalan je dizajn domaće zračne zavjese s kontrolom. U tu svrhu dodatno se instaliraju senzori i elektronička upravljačka jedinica, kompresor i zračni jastuci, po želji možete dodati prijemnik koji će pratiti manje promjene u položaju tijela bez uključivanja kompresora.

Jastuci se mogu ugraditi kao samostalni uređaji ili upareni s standardnom oprugom. Kompresor i prijamnik jednostavno su smješteni u prtljažniku.

Posebna pozornost ovdje zahtijeva kalibraciju suspenzije nakon ugradnje. Podešavanje treba provesti na savršeno ravnoj površini, najprije odrediti položaj tijela bez dodatnog opterećenja, a zatim u opremljenom stanju. Potrebno je osigurati ravnomjerno ispumpavanje svih jastuka. I što je najvažnije, provjerite sve priključke za curenje zraka. To se može obaviti uši ili otopinom sapuna.

Nedostatak ovog dizajna je da se njegovi elementi ne mogu popraviti, mogu se zamijeniti samo novima.

Mogućnosti korištenja pneumatskih amortizera

Zrakom pod pritiskom zamijenio je ulje ne samo u nosačima, već i pneumatskim apsorberima napa. Korištenje plinskih liftova dopušteno je napustiti uporabu potporne šipke koja je potrebna za održavanje poklopca poklopca u podignutom stanju.

Međutim, dizajn zračnog zaklopca zahtijeva poseban način rukovanja. Zimi, otvorite napa je mnogo češće. Kako bi se osiguralo da amortizeri ne padnu, potrebno je glatko podići poklopac, bez iznenadnih pomaka i ako je moguće pokrenuti motor prije nego što se gas dizalice zagrije. Inače se može dogoditi uništavanje njihovih tuljana, što će dovesti do depresivizacije ograde.

Ugradite pneumatski amortizeri napa mogu biti na bilo kojem automobilu, ali trebali biste uzeti u obzir:

• težina poklopca kapuljača;
• visina njezine visine;
• procijenjena učestalost otvora.

Što je veći opterećenje za plinske dizalice, to bi trebalo biti otpornije na habanje. Obilježja i nosivost ovih elemenata uvijek se navode u dokumentima ili na pakovanju.

Pritisak pneumatskog amortizera

Nije teško proizvesti ručni pneumatski tisak s amortizera vlastitim rukama. Da biste to učinili, potreban vam je apsorber, kompresor koji stvara atmosferski tlak i crijevo s priključkom za dovod zraka.

Tijelo amortizera je unaprijed označeno na mjestu gdje će se ugraditi umetak. Crijevo treba spajati s spojnicom s crijevom tako da se ne odvaja pod visokim pritiskom.

Spojka je ugrađena u tijelo amortizera i kompresor (ili zračna pumpa) je povezan s njom kroz crijevo. Ako se šipka za apsorbirajuće zrake aktivira kada se zrak isporučuje, tada se preša pravilno proizvodi. Da bi se povećala površina djelovanja na materijalu koji je pritisnut, metalni disk je pričvršćen na kraj šipke.

Ovaj se dizajn može napraviti na radnoj površini, ali i pomoću zavarenog okvira kako bi ga pretvorio u zasebni prijenosni element.

Kako napraviti domaći vrući tisak

Ako se konvencionalni uređaj za kuhanje u domaćinstvu može, primjerice, savijati ili komprimirati, tada se dodatkom grijaćeg elementa pojavljuju takve funkcije kao što su utiskivanje ili vruće lijepljenje.

Za dovršetak tiska, potrebno je grijanje - grijač i dva mikrokruga: jedan za uključivanje zagrijavanja grijaćeg elementa, a drugi za kontrolu tlaka i rada šipke.