Pneumatski ovjes rukama

Pneumatski ovjes je složen tehnički sustav koji omogućuje smanjenje težine središta automobila, što daje veću stabilnost pri kretanju. Njegova uporaba vodi do činjenice da visina visine vožnje ostaje nepromijenjena, bez obzira na kvalitetu cesta i opterećenje na zajedničkom sustavu auto suspenzija.

Zračna suspenzija za bilo koji automobil je projektirana i ugrađena, na temelju sljedećih razloga:

1. S razvojem automobilske vlastitu težinu stroja cijelo vrijeme se smanjuje, a njegov kapacitet je povećan, što dovodi do činjenice da je razlika u težini između praznog i učitava autom može doći do sto posto ili više.
2. Tijekom proteklih 50 godina došlo je do značajne promjene brzine automobila u smjeru povećanja. Ova promjena dovela je do potrebe da "zategi" suspenziju kako bi se povećala stabilnost i upravljivost stroja tijekom vožnje.
3. Jedan od najvažnijih trenutni problemi cijela povijest automobilske industrije i dalje je zahtjev za povećanom udobnošću vožnje i ravnomjernom vožnjom.

Sve navedeno dovelo je do raznih tehničkih rješenja, uključujući i nastup u 1955 na automobilima iz francuske tvrtke „Citroen” zračnim ovjesom. Danas ova jedinica je već naširoko koristi u automobilima različitih marki i setove, štoviše, vozači su naučili da se uspostavi takav složenim tehničkim sustavom, kao što su zračni ovjes sa svojim vlastitim rukama, poboljšati i modernizirati ga.

Međutim, treba odmah napomenuti da je vrlo teško napraviti instalaciju i popravak takvog uređaja kao sustav zračnog ovjesa. To je zbog, prije svega, na činjenicu da je za kupnju potrebne opreme i rezervnih dijelova za ovu vrstu posla, s jedne strane, teško je, s druge strane, je nepraktično jer je ova kupovina je vjerojatno da će platiti za sebe. Drugo, budući da te jedinice nisu na svakom automobilu, tako da njihovo popravljanje ne može biti povjereno daleko ni u jednom SRT-u.

Konvencionalni zraka suspenzija, uključujući onaj koji je postavljen za domaće automobile, se sastoji od spremnika napunjenog zrakom, prijemnik, senzori koji ukazuju na razinu tlaka posebnog kompresora zraka i liniju. Glavnu ulogu ovdje igraju cilindri s visokim pritiskom zraka koji osiguravaju elastičnost cijelog sustava. Istodobno, trošak ove jedinice u velikoj je mjeri pod utjecajem onih ventila koji se koriste ovdje - električno ili ručno. Zračni ovjes za VAZ razlikuje od svojih stranih kolega relativnu jednostavnost i relativno niske troškove.

Pneumatski ovjes za bilo koje vozilo je utvrđen kao rezultat sljedećih operacija:

1. Izrada prednjih pneumostika, koja uključuje prikupljanje struktura iz amortizerski stalak, zračni jastuci, gornji stalak i nosivost. Međutim, ovdje postoje neke nijanse: da bi se, između ostalog, instalirala pneumatska suspenzija za VAZ, potreban je mali komad cijevi čiji je promjer jednak promjeru stalka.
2. Montaža prednjih pneumatskih stalaka, koja je u svojoj biti instalacija konvencionalnog opružnog stalka.
3. Ugradnja zračnih jastuka. Prilikom izrade takvog tehničkog uređaja kao zračnog ovjesa mora se koristiti najjednostavnije vrste zračnih jastuka, na primjer, kao što su SS-5 ili Contitech 2500.
4. Sustav zračnog ovjesa. Svi potrebni elementi ovog tehničkog uređaja nalaze se u prtljažniku. To se odnosi na kompresor, ventile i prijemnik s tlačnim senzorima. Mora se izrezati posebne poklopce, prekrivene epoksidna smola, koji će štititi cijeli mehanizam od vlage. Osim toga, valja imati na umu da ventil za oslobađanje od prekomjernog tlaka ne bi trebao ostati na podu, pa ga treba postaviti na posebne šipke.

Pneumatska suspenzija vlastitim rukama ne samo da će pomoći uštedjeti znatna financijska sredstva, nego će u potpunosti zadovoljiti i značajke dizajna automobila. Ovaj tehnički element znatno će povećati razinu udobnosti prilikom putovanja u automobilu. Jednostavan tehnički uređaj pomoći će ublažiti neugodnosti prolazaka složenih zavoja i neujednačenih područja.