Vijka ovjesa. Značajke, instalacija, konfiguracija

Jedna od najjednostavnijih verzija sportske tuning je modernizacija suspenzije. To omogućava relativno malu cijenu da značajno promijeni ponašanje automobila. Za najbolje varijante dijelova podvozja, uz najveću učinkovitost, nosite vijčana suspenzija.

definicija

Ovaj dio je dizajn koji kombinira oprugu i amortizer. Također se naziva zavojnica i podesiva suspenzija.

vrste

Postoje dva načina za instaliranje tih dijelova.

Samo se nit i spiralna opruga mogu zamijeniti. Ovjes u ovom slučaju može biti nedjelotvoran zbog nepodudarnosti izvorne amortizera na nove dijelove. To znači da je moguće i pogoršanje ponašanja automobila.

Stoga se preporuča mijenjanje stalka. To uključuje ugradnju opruga i amortizera, kombinirano u jednodijelnom dizajnu. Njihovi parametri izračunavaju proizvođač, stoga takve suspenzije vijaka daju najbolje rezultate.

dostojanstvo

Glavna prednost takvih dijelova, zbog kojih su zamijenjena standardnim ovjesom, razmotrite velike mogućnosti podešavanje. Ovo je omogućuje vam odabir optimalnih pojedinačnih postavki. Promjena parametara vrlo je jednostavna za prosječnog korisnika, a za tu nam je svrhu dovoljno praktičnih alata.

Osim toga, vijčani ovjes je vrlo jednostavan za instalaciju, pa se ova operacija može izvesti samostalno.

mane

Privjesci ove vrste su teže raditi od konvencionalnih. To se prvenstveno odnosi na potrebu za kompetentnim ugađanjem kako bi se postigli dobri rezultati. To je povezano s većinom negativnih radnih vremena, jer nepravilno prilagođavanje parametara može dovesti do značajnog pogoršanja ponašanja automobila. Međutim, za svakodnevno korištenje, dovoljno je jednom prilagoditi ovjes, a potreba za stalnom prilagodbom nastaje samo u sportu kako bi se postigli dobri rezultati pod različitim uvjetima. Osim toga, možete koristiti usluge stručnjaka za prilagodbu ili ih naučiti sami.

Osim toga, imajte na umu ranjivost navojnog zgloba, posebno na učinke reagensa. Kako bi se spriječilo prianjanje matice na navoj, dovoljno je koristiti poklopce ili maziva.

primjena

Kao što je jasno iz gore navedenog, vijčani privjesci se koriste za fino podešavanje automobila kako bi se poboljšalo rukovanje. Naravno, to je važno za podešavanje, s ciljem povećanja brzina. Dakle, vijčana suspenzija VAZ-a je vrlo popularna, jer u valovima ta vozila imaju slabu upravljivost, a njihovo ugađanje je jeftino pa je stoga široko rasprostranjeno.

Osim toga, takvi se detalji upotrebljavaju za sportske automobile kako bi poboljšali njihovu izvedbu kako bi postigli još bolje rezultate. Dakle, BMW suspenzija vijka je uobičajena, posebno za starije modele, kao i za japanske sportske automobile.

cijena

Cijena dotičnih dijelova varira u širokom rasponu, ovisno o složenosti i proizvođaču. Dakle, trošak jednostavnih modela počinje s oko 20.000 rubalja. To uključuje, na primjer, vijčanu suspenziju Ta Technix. Istovremeno, cijena najnaprednije verzije HKS-a iznosi više od 270.000 rubalja.

instalacija

Ugradite vijčani ovjes lako je sa svojim rukama. Za to nije potrebna specijalizirana oprema. Prilično mali popis jednostavnih alata, uključujući skup glava i ključeva odgovarajućeg promjera, poliedara i lančanika, maziva, dva priključka (po mogućnosti hidraulički).

Preporuča se proučiti upute stroja kako bi se utvrdilo mjesto učvrsnih vijaka. Štoviše, najvjerojatnije je navedena tehnologija promjene apsorbera.

Potrebno je započeti s radom stražnji ovjes.

• Automobil bi trebao biti postavljen na ravnu površinu.

• Zatim skinite kotač, nakon podizanja automobila.

• Zatim, zajedno s rezervnim, stavljaju ga pod automobil i spuštaju ga.

• 
  
  
  

  Podupirajte snop s utičnicom, odvrnite vijke.

• Amortizer je uklonjen.

• Nakon demontaže dva amortizera, snop se može spustiti.

• Amortizeri moraju biti zamijenjeni ako se nose.

• Prije instalacije, novi amortizeri moraju biti pumpani.

• Također je potrebno prilagoditi njihovu krutost, jer nakon instalacije neće biti dostupan mehanizam za podešavanje.

• Nadalje, gornji nosači pričvršćeni su na nove amortizere.

• Oni su pričvršćeni vijcima za tijelo.

• Zamjenjuju se izvori.

• Zatim se vozilo podiže pomoću utikača prije ulaska u rupu na amortizeru.

• Nakon toga, vijci su zategnuti i utičnice su uklonjeni.

Tijekom instalacije potrebno je podmazati navoj i također zategnuti maticu za biranje.

Tehnologija zamjene prednjih apsorbera je ista. Samo morate uzeti u obzir da su vijci smješteni ispod kapuljača.

postavke

Za podešavanje parametara ovjesa može se početi odmah nakon instalacije. To se postiže vijcima.

Broj varijabilnih svojstava varira za različite varijante. Dakle, u nekim ovjesnim nosačima omogućeno je istodobno prilagođavanje svjetlosti ceste i preload opruga što omogućuje promjenu visine vozila iznad ceste i krutost ovjesnog nosača. Međutim, te značajke ne možete zasebno konfigurirati. Najnapredniji modeli imaju nekoliko desetaka položaja krutosti, kao i podešavanje ostalih parametara kao što su povlačenje, kompresija, kamen i kotač, pri čemu se svaka karakteristika mijenja odvojeno.

Mnoge suspenzije za vijke imaju prilagodbe opterećenja opruga, kardanja, visine vožnje, kotača.

Za podešavanje prvog parametra, ako je opruga instalirana zasebno, na čašu ili postolju postoje dva matica (zaporna i opruga).

Namjestite visinu vožnje pomoću dva matica na dnu nosača. Nakon što je oslabio konopac, promijenio se, bez spominjanja krutosti amortizera.

Da biste promijenili zakretni kotačić i kotač, okrenite oprugu i ležaj.