Prilagodba zračnog ovjesa `Tuareg`: kako to učiniti?

Pneumatski je suspenzija koja se može mijenjati čišćenje ceste (tlo čišćenje).

U situaciji u kojoj je suspenzija popravljena ili su se gume promijenile sezonski, rad računala može postati netočan. Utvrđeno je tijelo nošenja stroja ili neodgovarajuće tlo. U tom slučaju, pričekajte prilagodbu zračnog ovjesa u "Tuareg".

Program za dijagnosticiranje VAS računala

Da biste provjerili i prilagodili zračni ovjes VAG vozila (Audi, Volkswagen, Seat, Škoda), koristi se VAS dijagnostički alat. Softver za prilagodbu zračnog ovjesa "Tuareg" VAS PS (PC) dostupan je za instalaciju na osobnom računalu. Ima sve iste funkcije kao u uređaju.

Postupak prilagodbe

Programom je Bluetooth ili USB kabel povezan s računalom. Pokrećemo motor. tada je:

1. Spojimo (programski) na upravljačku jedinicu zračnog jastuka.
2. Obavezno zatvorite sva vrata kako se auto ne bi prigušio.
3. Uključite način "Adaptacija". Nakon uključivanja, korekcija mora biti nužno obavljena, inače računalo će proizvesti pogreške, a suspenzija će se smanjiti za minimalnu vrijednost.
4. Odaberite kanal "1", a zatim "Pročitaj". Pojavljuje se udaljenost u mm od središta kotača do luka.
5. Ne poduzimamo nikakve radnje. U automatskom načinu rada počinje se prilagodba ovjesa. Zrak iz suspenzije se ispušta, a zatim se pumpa natrag. Prvo, prednja osovina se prilagođava, zatim stražnja osovina. Čekamo da se tijelo odmakne.
6. Pomoću mjerne trake izmjerite udaljenost prednjeg lijevog kotača. Unesite ovaj broj pomoću tipkovnice. Kliknite "Test", a zatim "Spremi".
7. Idite na kanal "2" (prednji desni kotačić). Također odaberite "Pročitaj", čekamo, kada prođe prilagodba, provodimo mjeru i bilježimo, testirali smo i spremili.
8. Ovaj se algoritam radi s kanalom "3" (stražnji lijevi) i "4" (stražnji desni).
9. Idite na kanal "5" i spremite vrijednost "1". ECU preuzima nove vrijednosti, suspenzija je ponovno usklađena već uzimajući u obzir nove podatke. U tom se postupku blokira pristup bilo kojem drugom kanalu.

Za pouzdanost, preporuča se dvaput prilagoditi Tuareg zračnu suspenziju.

Na TO stanicama koristi se prošireni dijagnostički set. To uključuje VAS uređaj, USB kabel, Bluetooth adapter i prijenosno računalo s softverom.

Moguće greške prilikom prilagodbe ovjesa

Ako je adaptacija zračni ovjes na „touareg” pojavljuje „nevažeću vrijednost”, u prvom redu je tražiti uzrok u računalo i kabel skenera veze. Također, natpis "nevažeća vrijednost" može se pojaviti prilikom ulaska u udaljenost od središta do luka. Ponekad program "ne vidi" podatke unutar određenih brojeva (na primjer, više ili manje od 15 mm). U tom slučaju, za podcijeniti suspenziju od 3 mm, potrebno je da se podići na broj koji je na raspolaganju, kako bi se držati „Test” i „spašavanja”, a tek onda da ga podcijeniti na povišenoj udaljenosti od + 3 mm (prikupljena 15 mm, a zatim spustite ga na 18 mm).

Prilikom podešavanja razmaka, program može ukazivati ​​na kvar nekih elemenata ili senzora. Nemojte odmah mijenjati rezervni dio. Za preciznije testiranje možete koristiti dijagnostički skener VAG-COM.

Kako biste izbjegli pojavu pogrešaka nakon popravka, prije podizanja utičnice za automobil ili podizanja, potrebno je prebaciti ovjes na Jack Mode iz "Standard" položaja. Inače će se suspenzija kontinuirano prilagođavati promjeni položaja automobila.

Neispravnost ventila prilagodbe svjetlosti ceste

Problem s prednjom osovinom može biti posljedica dotoka vlage i prljavštine u ventil, ponekad u pneumatsku balonu. Suspenzija se uopće ne podiže ili vrlo sporo. Ova se jedinica provjerava izmjenom ventila i istodobno dovodom komprimiranog zraka u otvore cijevi prijemnika.

Za provjeru upotrebljivosti zračnog cilindra, potrebno je podići ovjes na maksimalnu visinu, označiti udaljenost od osi kotača do lukova s ​​desne i lijeve strane. Ostavite na ovom mjestu 5 sati. Ponovite mjerenja. Vrijednosti se ne smiju mijenjati. Inače postoji kvar.

Pomoću otopine sapuna određuje se propuštanje iz vijčane rupe nepovratnog ventila. Vizualni pregled plastičnog kućišta također pruža informacije o stanju zračnog jastuka.

Silikagel u sušilici ne smije sadržavati vlagu. Ako postoji, možete je sušiti. Temperatura sušenja ne smije biti veća od 150 ° C^oko, inače, silikagel će izgubiti svojstva. Kondenzat nastaje zbog trošenja klipova kompresora. Prema tome, mora raditi dulje. Došlo je do pregrijavanja. Kao rezultat toga, pojavljuje se pogreška koja nema nikakve veze s ventilima. U tom slučaju, kompresorski prsten mijenja se s cilindrom.

Pogreška senzora

Indikator kvara nosača ovjesa svijetli na ploči uređaja. Prije nego što prilagodite zračni ovjes na "Tuareg", potrebno je dijagnosticirati kvar. Ako se provjera upućuje na jedan od senzora, prije nego što se uključite, zamijenite ga, jer je možda nepravilno instalirana ili jednostavno napustila kontakt.

Automobil je na liftu. Uklonimo senzor i pregledamo njegovo kućište. Proučavamo kontakte i žice. Ako postoje znakovi oksidacije ili deformacije, senzor će morati biti zamijenjen.

Pokrenite dijagnostički skener

Za razliku od VAS trgovca, koji je samo za VAG vozila, Launch skener je univerzalni. Njegov sustav je ažuriran i nadopunjen novim brandovima i modelima automobila stalno.

Većina univerzalnih dijagnostički skeneri su samo za čitanje i brisanje pogrešaka. Uz pokretanje možete:

• identificirati kontrolne jedinice;
• čitati memoriju pogrešaka;
• izbrisati pogreške;
• aktivirajte stavke;
• uključiti se u prilagodbu i kodiranje;
• raditi s servisnim intervalima.

Za prilagodbu zračnog ovjesa "Tuareg", u Launcheru potrebno je unijeti broj parametara i kanala za prilagodbu. Neke od tih informacija nalaze se u bazi podataka skenera, ali to nije uvijek točno. Tu je i referentni odjeljak s detaljnim uputama.