Mjenjač VAZ-2110: uređaj i popravak

Svaki vlasnik automobila je upoznat sa vozilom VAZ-2110. Unatoč činjenici da je proizvodnja prestala davno, još uvijek se ti modeli aktivno koriste u malim pokrajinskim gradovima i gradovima. Automobil je opremljen ručnim mjenjačem u svim dostupnim trim razinama. Nekoliko vlasnika razmišlja o mjenjaču VAZ-2110. Međutim, vrlo je korisno znati što se taj mehanizam sastoji, kakvu vrstu "kongenitalnih bolesti" ima, kako to popraviti.

Svrha mjenjača u automobilu

U motoru postoji takozvani prekid. Na bilo koji prijenos automobil može kretati pri različitim brzinama. Ali istodobno, ako prijenos nije optimalan, automobil neće imati dovoljno vuče i kretat će se vrlo sporo. U tu svrhu, VAZ-2110 mjenjač ima pet stupnjeva ili zupčanike. Zbog različitih stupnjeva prijenosa možete postići maksimalni zakretni moment pri različitim brzinama.

Prijenosni uređaj

Razmotrimo detaljno mjenjač VAZ-2110. Ovo je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, koji se sastoji od dvije osovine. Postoji pet zupčanika za pomicanje naprijed i jedan za gibanje unatrag. Mehanizam je opremljen sinkronizatorima, olakšavajući prijelaz s jedne faze na drugu. Strukturno, mehanizam je integriran s glavnim prijenosom, kao i diferencijalom.

Osnovna osovina

To je blok koji spaja dva prijenosna zupčanika. Potonji su u stalnom angažmanu s pokretanim elementima. Sekundarno vratilo je šuplje, na njemu se postavlja glavni zupčanik glavnog zupčanika. Na istom su mehanizmu pogonski mehanizmi za prednje zupčanike i sinkronizatore. Valjkasti ležajevi ugrađuju se na oba vratila, a ležajevi na leđima.Pod prednjim ležajem sekundarne osovine nalazi se uljni spremnik. Zašto je to? Njegova je funkcija usmjeriti protok ulja na pogonjene zupčanike.

Diferencijal i odabir stupnja prijenosa

Razlika ovdje je dva satelita. Pogonski zupčanik glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu mjenjača. Upravljački mjenjač MKPP je ručica mjenjača, vuča, kuglični ležaj, mjenjač, ​​kao i sustav za odabir i prebacivanje brzina. Vijci s kojima su zglobovi i poluge pričvršćeni razlikuju se u različitim dužinama, premazima, ali i zateznim momentom.

Kada se automobil pomiče, jedinica snage se pomiče. Moguće je isključiti određeni prijenos. Kako bi to izbjegli, u mjenjaču VAZ-2110 postoji reaktivni potisak. Jedan kraj je povezan s motorom, a isječak kuglastog zgloba poluge za promjenu stupnja prijenosa odgovara drugom kraju.

Mogući problemi u radu

Često kutiju zujanje i bučnim tijekom rada. To ukazuje na to da ulje ima previše ulja. Bolje je provjeriti mjerač osjetila. Ako su zupčanici dugo radili bez podmazivanja, tada čak i preuređenje VAZ-2110 mjenjača neće pomoći. Potrebna je potpuna zamjena jedinice. Kako bi izbjegli ove probleme, bolje je provjeriti razinu ulja unaprijed i na vrijeme. Također, prijenos može biti težak. Ovaj problem može biti posljedica prianjanja ili istrošenih sinkronizatora. Provjerite razinu kočione tekućine u rezervoaru. Ako postoji glavni cilindar spojke spojke, pogon neće moći ispravno raditi. Ako je glavni cilindar suh, preporučljivo je provjeriti ležaj za oslobađanje. Ako je ležaj bučan kada se pritisne kvačilo, potrebno je popraviti VAZ-2110 mjenjač, ​​odnosno zamjenu ležaja za oslobađanje.

Također se događa da se prijenos odgaja. Ako se isključe tijekom kretanja, vrijedi provjeriti stanje jastuka motora. Vibracije mogu uzrokovati isključivanje prijenosa. Ako se brzine ne uključe tako lako kao prije, ili ako postoje karakteristični zvukovi, to znači da su istrošeni sinkronizatori. Morate znati uređaj radi popravka mjenjač prijenosnika VAZ-2110.

Kako rastaviti prijenos

Da biste izvršili bilo kakve popravke, morate rastaviti mehanizam. Prvi korak je da uklonite kontrolnu točku iz automobila, a zatim očistite i operite vani. Zatim uklonite pokazivač razine ulja iz kutije. Zatim se prijenos postavlja u uspravan položaj. Bolje je to učiniti na kućištu kvačila, zatim odvrnite vijak i dvije matice koje drže kabel kvačila. Zatim je nosač uklonjen. Ako je potrebno podešavanje, koristi se uređaj za podešavanje mjenjača VAZ-2110. U tom slučaju ne morate ukloniti okvir.

Rastavimo kućište kartera

Onda možete vidjeti poklopac. Što joj se čini? Od njega se odvija vijci - samo ih ima četiri. Zatim uklonite poklopac - upotrijebite odvijač za podizanje plime na poklopcu. Zatim odvrnite vijak s opružnim peračem koji drži vilicu petog stupnja prijenosa. Zatim blokirajte osovine kutije tako da se ne pomiču. Kad je zupčanik isključen, vilica i spojka na sinkronizatoru se pomiču prema naprijed. Zatim će spojka i zupčanik biti spojeni. Nakon toga možete uključiti treći ili četvrti stupanj prijenosa.

Zatim odvrnite i odvrnite maticu koja pričvršćuje glavno vratilo. Nakon toga izrađuju se ista manipulacija i sekundarnom osovinom. U petoj brzini morate podignuti pogonjeni pogon. Zajedno s njim ustati će i vilica sekundarnog vratila, kao i sinkronizator.U sinkronizatoru uklonite pločicu za podizanje i izvucite utikač. Također uklanjaju prsten za blokiranje i zupčanik petog stupnja prijenosa. Zatim uklonite čahuru izlaznog vratila. Na kraju je glavni zupčanik petog stupnja prijenosa. Također je uklonjeno, ali morate zapamtiti na kojem položaju je instaliran.

Zatim skinite ploču s ležajeva. Pomoću odvijača odvrnite četiri vijka. Uklonite podlošku za potiskivanje od sekundarne osovine. Zatim podignite dvije osovine i uklonite pričvrsne prstene. Nakon odvrštavanja zasuna i uklanjanja kuglica, otpustite bravu stražnjeg zupčanika, izvadite O-prsten i izvucite oprugu. Naginje tijelo i dobije loptu. Na montaži kratera odvrnite matice i vijak. Unutar tijela nalaze se tri utora. Zatim umetnite odvijač i odvojite kućište kvačila. Zatim kućište koljenastog vratila izlazi iz kućišta kvačila pri primjeni sile. I dalje rastavljamo prijenosnik VAZ-2110. Da biste to učinili, odvijte botove koji drže vilice prvog i četvrtog stupnja prijenosa. Šipka za pomicanje je podignuta, potrebno ga je povući iz nosača. Zatim je šipka okrenuta lijevo i uklonjena. Ako ga uključite, možete ukloniti 3. i 4. stupanj prijenosa od odabira stupnja prijenosa. Zatim će štap biti uklonjen zajedno s utikačem. Nadalje, peti element zupčanika se uklanja iz nosača. Zatim možete ukloniti os obrnutog zupčanika. Zatim možete osloboditi osovine i diferencijal. Sve istrošene stavke zamjenjuju se. Nakon toga se sastavljaju dijelovi prijenosa. To se provodi obrnutim redoslijedom.

zaključak

Poznavajući mjenjač VAZ-2110, popravak ga ne zahtijeva posebne vještine. Glavna stvar je da je sav posao učinjen što je točnije moguće.