Zašto pogon na prednjim kotačima?

Gotovo bilo kakve razlike u dizajnu nekih automobila dovode do gorkih sporova. To se odnosi na gorivo koje se koristi za rad motor s unutarnjim sagorijevanjem,

To se može reći beskrajno, budući da svaka strana može voditi hrpu argumenata u korist vlastite verzije. Često u takvim raspravama je jednostavno nemoguće stati na kraj, jer ako postoji razlika u pogonu, a zatim svaku od varijanti imaju fanove koji su spremni braniti svoje stajalište.

U automobilskoj industriji, ispred voziti, stražnji i potpuni. Postoje i razne varijacije koje se mogu primijeniti na jedan od gore navedenih. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, za implementaciju driftova pogon na prednjim kotačima neće dopustiti. Ali malo se toga ljudi sjećaju sve dok ne morate upravljati skliskom ili mokrom cestom.

Važno je napomenuti da se u hitnim slučajevima izlaziti iz zavoja svaka vrsta pogona zahtijeva posebne akcije od vozača, često imaju kardinalne razlike. Kako bi izašli iz skoka, pogon na prednjim kotačima prisiljava vozača da pritisne papučica gasa, dok je u pogonski stražnji kotač Naprotiv, potrebno je iznijeti plin. Zato se u zapadnim automobilima razrede dijeli na dvije etape i podučavaju svojim kadetima suptilnosti vožnje u svakoj situaciji.

Prednji pogon nije postojao do nekog vremena. Prije toga, motor je ugrađen uzdužno na strojevima, jer je to olakšalo spajanje vratila propelera prema stražnjoj osovini. Ali danas je situacija drugačija, a okretni moment u prednjim pogonima iz motora prenosi se izravno na kotače.

Zbog dobre upravljivosti popularnost takvog automobila posljednjih godina raste sve više i više. Nedavno je iz Njemačke došlo vijest da je Također će se instalirati pogon na prednjim kotačima BMW-a. Najvjerojatnije će dio takvih automobila ove marke do 2020. godine dosegnuti 40% ukupnog broja vozila. Ovo je neobično čuti, jer je cijelo vrijeme BMW bio angažiran u proizvodnji stražnjeg ili, u većini, pogon na kotačima.

Vjerojatno, pogon na prednjim kotačima privlači vozače svoje prednosti. I premda je zanošenje organizirati pogon kvalitete prednjih kotača ne dopušta, ali auto je bolji uredjaj, to je više prikladan u upravljanju zime, kao i takav sustav je jeftiniji, lako i jednostavno. Zadnji utječe na konačnu cijenu automobila. BMW planira instalirati pogon na prednjim kotačima za svoje automobile u kratkom vremenu.

Pravo je reći da takav sustav nije idealan. Zbog svog dizajna povećava radijus okreta, a vibracija motora se snažno osjeća u unutrašnjosti vozila. Tijekom ubrzanja, kolo upravljača može se tresti.