Pneumatski ovjes na Iveco-Daly 70S15: recenzije vlasnika, opis, značajke, postavljanje

Tržište prijevoza u Rusiji stalno se razvija. Broj automobila i tereta raste. Stoga su nositelji počeli razmišljati o tome kako povećati nosivost njihovih vozila. Prije toga, kao rješenje ovog problema korišteni su listasti izvori - bili su postavljeni na podvodnike. No, problem je što su takvi automobili postali vrlo teški. Nije uvijek potrebno imati takvu krutost u transportu. Srećom, doba željeznih izvora je stvar prošlosti. Sada mnogi kamioni koriste zračni ovjes. U današnjem članku razmotrit ćemo kako je uređen i treba li ga instalirati na Iveco-Daly 70S15.

Opis zračnog ovjesa

To je jedna od sorti suspenzije, što omogućuje ručno podešavanje zazora na cesti. Takav je sustav već dugo korišten na teretnim kamionima. Što se tiče Iveco Daily 70C15, zračni ovjes nije instaliran s biljke (i na stražnjoj strani, a na prednjoj osovini). Ovaj srednje teškog tereta, i još uvijek se koristi više lisnate opruge. Samo neke verzije Iveco Daily 70C15 zračni ovjes opremljene od tvornice (u pravilu, naložio je kao opcija uz nadoplatu). Ako nema, to nije bitno jer se može instalirati u Rusiji. Prednost ovoga je puno radionica.

Koja je osobitost ove suspenzije? Ključna točka je da se zračni cilindri koriste za reguliranje razmaka. Oni su glavni elastični element u sustavu. No, valja istaknuti da cilindri ne potpuno zamjenjuju funkciju izvora. Naplaćuju se i teretom (osobito težinom praznog vozila samog kamiona). Ali uz dodatno opterećenje, cilindri za zrak već su uključeni u rad.

Kako je to uređeno?

Postoji takva suspenzija nekoliko elemenata:

• Zračni cilindri. Oni drže težinu opterećenja i samog stroja, a također istiskuju vibracije u pokretu. Oni su moderna zamjena klasičnih izvora. Drugi naziv za njih su zračne opruge. Kako izgledaju na Iveco-Daly, čitatelj može vidjeti u našem članku. Zahvaljujući posebnom dizajnu, zračni jastuk može promijeniti volumen, čime se povećava ili smanjuje zračnost automobila.
• Kompresor. Budući da se cilindri rade u zraku, nekako se mora pumpati. To se može učiniti uz pomoć kompresora. Uređaj radi s 12 V mreže i nalazi se u kabini ili ispod okvira.
• Prijemnici. To su prazni metalni spremnici u kojima se zrak privremeno skladišti pod pritiskom. Napravljene su kako bi se smanjio opterećenje kompresora. Potonje nije tako često započeto, jer je određeni volumen za podizanje opruga u prijemniku. No, također imamo na umu da sustav nije ciklički - kada su cilindri spušteni, zrak ide na ulicu, a ne natrag na prijemnike.
• Ožičenje i spojni elementi. To su dišni putevi, senzori, bradavice i elektromagnetski ventili. Elektronika automatski aktivira kompresor ako pad tlaka u prijemnici. Zamjena se može obaviti u pokretu. I da tlak ne prelazi normu, ventil s osjetnikom automatski ograničava dovod zraka.

Što kažu vlasnici?

Pneumatski ovjes za Iveco-Daly 70S15 vrlo je koristan naboj. Među prednostima korištenja takve suspenzije, recenzije označavaju njegovu pouzdanost. Sustav je vrlo jednostavan i ne prekida. Također, cilindri značajno smanjuju opterećenje na redovitim oprugama. Ne trebate ih pojačavati i stavljati ih kada zatražite čestu upotrebu. Jastuci zadržavaju svoj oblik tijekom vremena. Ako ste postavili zračni ovjes postavljen na „Iveco Daily 70S15,” ne moraju služiti tvorničke ugradnje opruge (promijeniti tihe blokova i naušnice).

Drugi plus takvog sustava je glatka vožnja. Da, kamione ove karakteristike se rijetko koriste. No, s ovom suspenzijom više ne moraju skočiti na jame "prazno", kao na ojačanim izvorima. Nakon istovara, moguće je smanjiti tlak u cilindrima, a stroj će ostati tako mekan kao iz postrojenja.

Budući da zračni ovjes može mijenjati tlo, automobil neće biti nagnut na jednu ili drugu stranu. To omogućuje dobru kontrolu. I noću neće biti potrebno izlagati svjetla s čitačem dokaza, jer je tvrtka bila jako opterećena "repom". Nakon ugradnje zračnog ovjesa na Daily 70S15, stražnja osovina (bez obzira na to koliko je uložena u automobil) uvijek će biti u transportnom položaju. I ako je potrebno, može se također podići.

Iveco na putu

Kako se ponaša u pokretu "Iveko-Daly 70S15" sa zračnim ovjesom? Komentari vlasnika kažu da je puno lakše voziti na takvom kamionu. Čak i sa šest tona na brodu, automobil se ne peta u zavojima, vozi poput ulijevanja. Ali ako je zadatak često prevoziti preopterećenja, potrebno je instalirati zračni ovjes i ispred "Iveco-Daly 70S15". Tako će se ljuljačke smanjiti što je više moguće.

vrsta

Za Iveco-Daly postoje dvije vrste ovjesa:

• jednog kruga;
• dual.

Prvi tip je najjeftiniji i najpopularniji među vlasnicima Iveca Daily. Koje su njegove značajke? Ovaj sustav je instaliran samo na jednoj osi. Tako prednji dio ostaje opruga, a stražnja osovina - već zračna suspenzija. Za Daily 70S15 - ovo je idealno, jer je više od polovice mase na leđima. Ovdje se također tereti teret. Moguće je podesiti tlak u krugu s upravljačke ploče ili spajanjem na bradavicu (ako je instalacija izvedena bez kompresora).

Što se tiče dva kruga, već je stavljen na dvije osi. Ali, ima li kakvih smisla za takav zračni ovjes na Iveco-Daly 70S15? Recenzije vlasnika kažu da ne morate uvijek kupiti sustav dvostrukog kruga. Za svoje namjene (i to dostava tereta na međuregionalnim rutama), dovoljno je "Iveco-Daly" i jednokratni ovjes. Osim toga, cijena je točno 2 puta niža.

4 kruga

Tu je i sustav s četiri petlje. Može se naći na osobnim automobilima i premium klasi. Ključna značajka sustava četiri kruga je da je svaki kotač neovisan. Vozač može zasebno podesiti razmaknicu na svakom kotaču. Ali ovaj sustav zahtijeva više ventila, crijeva i spojeva. I troškovi započinju od stotinu tisuća rubalja. Kod komercijalnog prijevoza ne vrijedi, stoga ćemo razmotriti samo one i dvostruke sustave.

Trošak i oprema

Koliko košta stražnji zračni ovjes za Iveco Daily 70S15? Najjednostavniji sustav jednostrukog kruga košta vlasnika 22 tisuće rubalja. Ovo je cijena paketa bez instalacije. Zračni ovjes na "Iveko-Daly 70S15" pod uvjetima servisa stavlja se u otprilike 4-5 sati. Cijena usluge je oko sedam tisuća rubalja.

Ako je zračni ovjes je opcija na „Iveco Daily 70S15”, na prednjoj strani, to je vrijedno platiti još 30 tisuća rubalja. Pred nešto drugačijim shemama, pa je dizajn malo drugačiji. Dakle, ugradnja zračni ovjes s jednom petljom na „Iveco-dnevni” ključ u ruke košta oko 29 tisuća rubalja, i dvije - u 60.000.

Komplet sadrži sljedeće elemente:

• zračne opruge;
• plastične cijevi;
• montaže;
• adapteri na bradavicu;
• pneumatski elementi;
• kompresor;
• pneumatski distributer.

Kao opcija, može se instalirati mjerač tlaka s osjetnikom tlaka zraka u krugu i odvodnikom.

karakteristike

Pneumatski ovjes za Iveko-Daly 70S15 ima sljedeće karakteristike:

• materijal zračnih cilindara - gumeni spoj s najlonskim kabelom;
• raspon radnog tlaka je od 1 do 8 atmosfera;
• kritični tlak je 25 atmosfera;
• Visina visine (maksimum) - 12 centimetara;
• Snaga dizanja na 10 atmosfera - 3 tone.

montiranje

Ugradnja zračnih cilindara izvodi se u prostoru između unutarnjeg dijela okvira i opruge. Zračna opruga je fiksirana na ploče koje dolaze s kitom. Postupak instalacije sastoji se od nekoliko koraka:

• Prvo, pripremljen je zračni jastuk. Prije montaže na nju, trebate popraviti držač metalnom pločom. Potonja će služiti kao središte.
• Nadalje, pričvrsni vijci nosača vanjskog zatvorskog graničnika se otpuštaju. To je nužno za daljnju instalaciju dijela u okvir.
• Zamijenjen je pneumatski element. Ako je potrebno, potrebno je bušiti nekoliko rupa kako biste popravili dio na okviru.
• Navijte gornji i donji vijak. Potonji je pričvršćen za ugradnju uha na stražnju osovinu.
• Umetak je umetnut u okvir.
• Montaža za kočione cijevi je montirana. Moraju se pomaknuti na stranu jer će ometati dišne ​​putove i elemente za pričvršćivanje cilindara.

Prije zatezanja navojnih spojeva, potrebno je provjeriti da balon ne dodiruje pokretne elemente ovjesa kamiona. Sljedeća faza uključuje povezivanje dišnih putova. A onda - sustav upravljanja. Postavljena je u unutrašnjost. Sve cijevi i žice su fiksirane na plastične stezaljke. U mjestima s visokom vlagom, ožičenje mora biti pokrenuto u valovanju. Ako kontrolni sustav nije predviđen u kompletu, potrebno je instalirati crpnu bradavicu.

Gdje je fiksni prijemnik? Može se instalirati zajedno s kompresorom u kabini ili ispod njega. Ako komplet sadrži manometar, ona se uvlači u unutrašnjost. Ne može se spojiti na ožičenje - to je čisto mehaničko.

nijanse

Da biste instalirali bradavicu, odaberite odgovarajuću lokaciju. Element se može staviti u tijelo. Za to je izbušena rupa od 10 mm i umetnuta bradavica. Zatim se dišni put proteže na jastuke. Za grananje, koristite čep (T-pribor). Obratite pažnju da je nemoguće popraviti zračne vodove zajedno s kočionim cijevima. Za njih je potrebno pronaći posebno mjesto.

Prije spajanja cijevi na spojnicu, kraj mora biti poravnat. Mora biti strogo okomita, bez izrezanih rubova. U cijev se stavlja i stezna matica. Ona se vrti do zaustavljanja, nakon što je spuštanje uskrsnulo na svoje mjesto. Ako popravite zračni ovjes "Iveko-Daly 70S15", preporuča se odrezati dio ruba crijeva kad se rastavljaju. To će sačuvati integritet sustava. Za bolju gustoću možete koristiti traku s bijelom trakom. Nakon montaže sustava svi spojevi moraju biti tretirani četkom s otopinom sapuna. Zato ćemo odrediti gdje je došlo do kvarova u sustavu. Provjerite treba li raditi na maksimalno napuhanim jastucima (10 atmosfere).

Što dobivamo kao rezultat?

Nakon instalacije zračnog ovjesa dobivamo automobil koji se neće bojati preopterećenja. Iz postrojenja dopušteno opterećenje na prednjoj osovini Iveco-Daly 70S15 iznosi dvije i pol tona.

Ako je instaliran sustav dvojnog kruga, ta se brojka može sigurno povećati na tri tone. Maksimalno opterećenje na stražnjoj osovini Iveco-Daily iznosi 5,35 tona. Zračnim ovjesom automobil će lako izdržati i sedam, kako kažu vlasnici. Zračni ovjes za Iveco-Daly 70S15 je stvarno korisno stjecanje. Ali nemojte zaboraviti na jednu nijansu - gume. Da nisu preopterećeni, potrebno je odabrati gumu prema indeksu opterećenja. Vlasnici kažu da će optimalni izbor biti gume marke "Continental" i "Michelin".

Održavanje ovjesa

Je li potrebno održavanje? Zračna suspenzija vrlo nepretenciozan. No, proizvođač preporučuje periodično ispitivanje stanja jastuka. Njihovi glavni neprijatelji su prljavština i pijesak koji se smjeste na mjestima kontakta između cilindara. Manja, to bolje. I uoči zime preporuča se tretiranje zračnih opruga silikonom. Možete koristiti najčešće, u obliku spreja.

Sa svojim sastavom, odbija prljavštinu i vodu, čime se produljuje vrijeme zračnih jastuka. Također imajte na umu da tijekom rada ne možete smanjiti tlak u jastucima ispod jedne atmosfere.

zaključak

Dakle, saznali smo što je zračni ovjes i kako je relevantan za kamion Iveko-Daly. Kao što vidite, ovaj sustav omogućava značajno povećanje nosivosti automobila, a ne na štetu okvira i opruga. Osim toga, vozač može samostalno prilagoditi krutost zračnih cilindara za određeno opterećenje. Koju vrstu suspenzije najbolje instalirati? Sudeći prema pregledima, najbolja opcija je sustav s jednim krugom. Brzo se isplati i daje dobre rezultate. Ako promijenite suspenziju, samo na taj način. Ugradnja zračnog ovjesa na prednju osovinu bit će dodatno ulaganje, prema mnogim vlasnicima automobila.