Od crvenog antifriza razlikuje se od zelenog antioksidansa - otkrivamo razliku

Automobil koristi različite procesne tekućine. Svi oni redovito trebaju zamjenu. Kada kupujete rashladnu tekućinu, mnogi se brinu o pitanju kako se crveni antifriz razlikuje od zelenog. U današnjem članku ćemo ispitati razlike, prednosti i nedostatke svakog od njih.

svojstvo

Svaki antifriz je dizajniran za uklanjanje topline kad motor radi. Zimi, ova tekućina (naime, njegov specifičan dio), odabir topline iz motora, pruža grijanje. Ljeti se rashladna tekućina ulazi u radijator. Što se tiče sastava, sve tekućine za hlađenje sastoje se od etilen glikola. Iznimka je 13. skupina, ali o tome kasnije. Strani antifrizi su koncentrat gdje je postotak etilen glikola 95 posto. Sve ostalo su aditivi i destilirana voda. Slično načelo, domaći "Tosol" je izgrađen, ali ovdje je postotak sadržaja vode puno veći (do 40 posto).

vrsta

Prema europskoj standardi, sve tekućine za hlađenje su podijeljene u nekoliko skupina:

• G11.
• G12.
• G13.

Posljednja grupa je ljubičasta antifriza. Razlika između crvenog i zelenog antifriza je odsutnost etilen glikola. Koristi apsolutno bezopasno, ekološki prihvatljivo, propilen glikol. Nastala je u posljednje vrijeme violinsko antifriz i rijetko pronađeno na domaćem tržištu. Stoga smatramo razliku između crvene od zelene antifriz, tj 11. i 12. skupine.

boja

Važno je napomenuti da u početku oba rashladna sredstva imaju prozirnu boju. Oslikava ga sam proizvođač. Ove razlike u boji uveli su Volkswagen. Vjeruje se da je 12. skupina i crveni antifriz više tehnološki napredni nego zeleni. Koristi se G12 u Europi češće nego 11..

temperatura

Otopina etilen glikola, za razliku od jednostavne vode, ne smrzava se odmah. Postupak se odvija postupno, u nekoliko faza. Prvo, mali tekući kristali nastaju u tekućini. Njihova koncentracija raste s padom temperature. A to se događa sve dok se antifriz ne pretvori u neku vrstu krupne kaše. Međutim, za razliku od vode koja se pretvara u led već pri "nuli", tekućina za hlađenje kristalizira na temperaturi ispod 50 stupnjeva Celzijusa. Ako ovu veličinu smanjite za još 10 stupnjeva, tada se samo antifriz smrzava. No, ako je voda širi kada se zamrzava i doslovno suze veze i ekspanzijsku posudu, ova tekućina ne mijenja volumen za bilo kakve negativne temperature. Bit će samo deblji ili tekućina. Prema studijama, antifriz 11. i 12. grupa širi samo 0,7 posto od ukupnog broja. Nema razlika u temperaturnom pragu zamrzavanja za zelene i crvene kompozicije. U ovom su slučaju potpuno identični.

aditivi

Tako se crveni antifriz razlikuje od zelenog. Ako uzmemo u obzir 11. skupinu, ovdje proizvođači koriste isključivo silikatne dodatke, namijenjeni smanjenju stvaranja hrđe. No, kako pokazuje praksa, oni ne mogu zaštititi metalne dijelove rashladnog sustava od korozije. Svojstva ovih aditiva slična su domaćem "Tosolu". Jedina prednost ove rashladne tekućine je dobar prijenos topline. Koja je razlika između crvenog antifriza i zelenog? Potonji ne stvara tanki film na unutrašnjost kanala sustava. Zahvaljujući tome nema odgode u zamjeni i puštanju topline. Što se tiče crvenog antifriza, koristi se aditiva s karboksilnom kiselinom. Oni omotaju unutrašnjost rashladnog sustava i sprječavaju daljnji razvoj hrđe. Međutim, zbog tankog filma, razmjena topline se pogoršava. Ovo je glavni nedostatak tih tekućina.

radijatori

Od velike važnosti je materijal iz kojeg se izrađuje radijator automobila. Zeleni antifriz je pogodan za aluminijske konstrukcije i proizvode iz njegove legure. Aditivi koji se nalaze u njemu apsolutno su bezopasni za takvo okruženje. Što se tiče crvenog antifriza, namijenjeno je bakrenim i mjedenim radijatorima. Mnogi vlasnici automobila zanemaruju ovu činjenicu i ulijevaju druge tekućine u njih. To može imati negativan učinak na njih, sve do formiranja ljestvice i hrđe. Isto vrijedi i za aluminijske radijatore. Korištenje crvenog antifriza u njima je vrlo nepoželjno.

Značajke aditiva

U zelenom rashladnom sredstvu koriste se anorganski spojevi. Može biti fosfati i borati. Oni su praktički neaktivni u nazočnosti žarišta korozije. Što se tiče više "tehnoloških", crvenih analoga, oni sadrže dodatke na bazi organskih kiselina. Oni sprečavaju daljnji razvoj hrđe, produžujući život SOD elemenata.

Vijek trajanja

Još jedan čimbenik koji odgovara na pitanje "Koja je razlika između crvenog antifriza i zelenog antifriza?" Prvi je životni vijek do pet godina. Istovremeno, u sustavu se može koristiti samo zeleni antifriz i njegov domaći kolegij "Tosol" za najviše dvije godine. Nadalje, smjesa tvori talog i počinje zagađivati ​​kanale rashladnog sustava. Provjerite stanje tekućine je vrlo jednostavna. To bi trebalo biti masno na dodir i nemaju oštre mirise. U suprotnom, tekućina mora biti zamijenjena, jer postoji mogućnost pregrijavanja motora.

Antifriz TCL zelena i crvena - što je drugačije?

To je japanski proizvođač koji proizvodi reaktante od 1949. Unatoč velikom natjecanju, proizvođač se čvrsto drži na svjetskom tržištu. Prevedeno s japanskog, ova kratica označava Tanikawa Chemical Laboratory. Isporučuje se u plastičnim spremnicima s volumenom od 2 do 18 litara. Ovisno o koncentraciji destilirane vode, točka smrzavanja je od -15 do -50 stupnjeva Celzijusa. Izvori tekućine su 4 godine ili 80 tisuća kilometara vožnje. Ova tvrtka proizvodi zeleno i crveno protiv smrzavanja. Koja je razlika između tih tekućina? Crveni je sastav namijenjen automobilima domaćeg tržišta. To je Toyota i Daihatsu. Zelena se koristi za sve ostale marke. Visoka kvaliteta antifriza omogućava održavanje određenog režima temperature motora pri bilo kojoj brzini. Međutim, u Rusiji ovaj proizvođač je malo poznat. Jedan od rijetkih predstavništava TCL-a nalazi se u Vladivostoku.

Mogu li se miješati

Tijekom vremena, razina tekućine u prenaponskoj posudi padne. To je zbog prisutnosti destilirane vode u sastavu. Zagrijava se kroz ventil kada se zagrije. Ne možete voziti na niskoj razini. Mogu li miješati antifriz crveno i zeleno? Razlika na prvi pogled između njih je minimalna, ali takvo djelovanje vodi do nepovratnih procesa. Kao što smo ranije rekli, mogu postojati organski ili anorganski aditivi. Ako su spojeni, tekućina može pjeniti. Motor će istovremeno kuhati. Također, zaštitni film će nestati, sastav će precipitirati. Sve to pogoršava izmjenu topline u hladnjaku. Ako trebate nadopuniti tekućinu, trebate koristiti destiliranu vodu. Međutim, imajte na umu da kada se doda, prag temperature kristalizacije se smanjuje. Tako, ako se koristi tekućina, 50 posto destiliranu vodu, ova pada indeks od -40 do -15 Celzijevih stupnjeva. To se mora uzeti u obzir u zimskom razdoblju. Također, zbog korištenja vode, povećanje volumena povećava se zamrzavanjem.

Obratite pažnju

Prilikom odabira novog antifriza, razmislite o činjenici da nisu sve tvrtke u skladu s europskim standardom za proizvodnju tekućina. Na primjer, neke japanske marke proizvode antifriz grupu 12 i boje ga zelenom bojom. Trajanje servisa je do pet godina. Također boja može biti crvena, plava, pa čak i žuta. Sve je to učinjeno kako bi se spriječilo da vozač pronađe curenje. Stoga, prilikom kupnje, obratite posebnu pažnju ne bojom, već grupom kojoj pripada ovaj ili onaj model. I "nadolijevanje" uvijek koristite destiliranu vodu.

zaključak

Dakle, saznali smo kako se crveni antifriz razlikuje od zelenog. Kao što vidite, razlika je u korištenju aditiva. Osnova za antifrize je ista. Ovo je etilen glikol. I u kojoj se mjeri razrjeđuje s vodom, proizvođač odlučuje. Većina se nalazi u "Tosolu" (do 40 posto), a stranim brandovima prodaju 95 posto koncentrata.