KamAZ-65117: tehničke specifikacije, fotografija

Možda je najpoznatija robna marka kamiona u Rusiji Kamaz. automobili

izgled

Dizajn kamiona je uobičajen za sve Kamazove kamione tada - jednostavnu kvadratnu kabinu i dugu teretnu platformu. Imajte na umu da su dizajn i konstrukcija kabine ujednačeni, a ne samo na takvim kamionima, već i na kamionskim traktorima (model 5460 - živa potvrda toga). Jedino što se Kamaz-65117 kamiona razlikovao je teretna platforma. Sam model je univerzalan, a instalira i onboard tijelo i platformu za transport zrna. Došlo je do izmjena nagiba.

Ali iskustvo je pokazalo da je najbolja opcija za ovaj KamAZ platforma za transport zrna. Stroj je opremljen klinastom spojnicom. To omogućuje vučenje prikolica s dugim prikolicama s zakretnom vučom. U pravilu, količina takvih prikolica nije manja od platforme za teret KamAZ. Korištenje KamAZ-65117 kamiona s prikolicom predstavlja povoljan rješenje za mnoge prijevoznike. S gotovo istom potrošnjom goriva i ostalim operativnim troškovima postiže se dvostruka zarada. Imajte na umu da je kabina kamiona opremljena vezom. To omogućuje transport na velikim udaljenostima. Međutim, visina svih kabina kamiona KamAZ-65117 (fotografije stroja je u našem članku) su isti.

Redizajn

U 2012. godini automobil je imao manje kozmetičkih promjena. Dakle, automobil je dobio novi dizajn kabine. Okvir i teretna platforma ostali su isti.

Kamaz zrna kamiona Kamaz-65117 iznutra izgleda svježe. Prednji odbojnik je doživio značajne izmjene. Postao je voluminozniji i reljefniji, a također je dobio i novu optiku. U nastavku se koriste dva para magle. No, kako kažu recenzije, kvaliteta svjetlosti nije se poboljšala. Dodano na vizira i zrcala automobila. Sada vozač može u potpunosti kontrolirati sve mrtve zone.

Dimenzije, čišćenje

Automobil je vrlo impresivna veličina. Tako je ukupna duljina traktora na KamAZ-65117 10,25 metara. Širina je 2,5 metra, visina je gotovo 3. Udaljenost između središta prednje i stražnje osovine iznosi 4,97 metara. Također imajte na umu da inačica "nosača zrna" može biti opremljena platformom s nagomilanim stranama (plus 73 centimetara). To povećava ukupnu visinu kamiona na 3,82 metra.

Kamion KamAZ-65117 tlo zraka je 29 centimetara. Ovo je impresivna figura, kažu vlasnici. Stroj se može koristiti i na cestama opće namjene i na neravnim terenima. I zahvaljujući dvije vodeće osi, ovaj stroj se ne može staviti na trbuh. Vanjski polumjer skretanja kamiona je 10,7 metara. I maksimalni kut uskrsnuća pri punom opterećenju iznosi 18 stupnjeva. Imajte na umu da kamion može raditi zajedno s prikolicom ukupne mase do 14 tona.

kabina

Proizvođač navodi da je automobil opremljen luksuznom kabinom. Ako ga usporedite s prethodnim modelima, možete vidjeti brojne izmjene. Dakle, KamAZ-65117 koristi novu prednju ploču. Izrađen je od plastike, a ne od metala, kao i prije. KamAZ koristi novu ploču s instrumentima s urednim vizirom. Pojavio se prostrani pretinac za rukavice. Kolo upravljača također se promijenilo. Postao je veći i imao je zgodan prianjanje. Usput, upravljač se može podesiti u visini. Stražnja strana srednjeg sjedala može se presaviti, stvarajući kompaktni stol s držačem za šalicu. Iza njega je polica za spavanje s mekim madracem. Sjedalo u usporedbi s KAMAZ-ovima iz 90-ih godina imalo je izraženu lumbalnu podršku, a na modelima posljednjih godina može se opremiti naslonom za ruku. Iznad glave nalaze se male niše za dokumente i druge stvari. Kao i prije, kapetansko slijetanje koristi se u KamAZ-u. Ovo pridonosi boljem pregledu i uklanjanju mrtvih zona. Zrcala su sferna, no ručno se mogu podesiti.

No, kako kažu recenzenti, čak i kod takvih promjena, KamAZ je daleko od razine inozemnih automobila devedesetih godina. Dakle, u kabini se osjećaju i vanjski zvukovi i vibracije. Sjedalo ima ograničeni skup podešavanja. Na način na koji automobil mora "uhvatiti", stalno upravljajte kotačićem. Kabina nije učvršćena i čvrsto je pričvršćena na okvir. To se osjetno osjeća tijekom prolaska jama, od kojih je neograničen broj na rutama. Također nema električnih prozora, i što je najvažnije, klima uređaj. Ljeti je vrlo teško raditi na ovom kamionu. Vozači su prisiljeni instalirati ventilator od 12 V, kako bi na neki način nadvladali toplinu. Ovdje nema glazbe, a kamoli radio prijemnik. Sve to se kupuje i instalira nakon kupnje kamiona.

Tehničke specifikacije

Verzije koje su proizvedene u razdoblju od 2004. do 2012. godine opremljene su samo jednom jedinicom snage. Oni su bili nativni KAMAZ motor 740.62-280. Ovo je osam cilindrični dizelski motor s V-oblikovanim cilindrima. Motor je opremljen turbinskim i intercooling sustavom za intercooling.

S volumenom od 11,76 litara, ova jedinica snage razvija snagu od 280 konjskih snaga. Ali kapacitet je sekundarni pokazatelj za komercijalni transport. Na prvom mjestu postoji zakretni moment. Njegova je vrijednost 1177 Nm na 1.9 tisuća rpm. Kao što kažu vlasnici, sasvim je dovoljno ako automobil nije preopterećen. Potrošnja goriva automobila je drugačija. Ljeti, ta brojka iznosi 35 litara po sto. Zimi, u punom opterećenju - 42.

PPC

Par s motorom može raditi jedan od dva mehanička mjenjača. Dakle, osnova za kamion je KAMAZ prijenos 154 modela za deset stupnjeva prijenosa. Skuplje modifikacije bile su opremljene uvezenim ZF kutijom za devet koraka. Oba prijenosnika opremljena su jednim kotačem dijafragme s pneumatskim pogonom.

Motor nakon restylinga

Nakon 2012, proizvođač je zamijenio liniju jedinica snage. Dakle, na novim KAMAZ-65117 kamionima, specifikacije su postale nešto drugačije. Ispod napa nalazi se dizelski motor "Cummins". Ovo je kineski motor koji se proizvodi pod američkom dozvolom. Motor ima puno manji radni volumen - 6,7 litara. Međutim, to ne znači da su nove tehničke karakteristike kamiona KamAZ-65117 slabe. Zahvaljujući turbopunjaču i Bosch sustavu za gorivo s izravnim ubrizgavanjem, ovaj uređaj razvija kapacitet od 281 konjskih snaga. Trenutak uvijanja - 1082 nanometara u jednoj i pol tisuća okretaja. Reći da je ovaj motor lakši ili obratno, to je nemoguće. Prema karakteristikama KamAZ-65117, novi uzorak je praktički isti kao i "prije reforme". Istina, potrošnja goriva pala je za nekoliko litara. Sada stotinu strojeva troši 34 do 38 litara dizelskog goriva. Maksimalna brzina je 100 kilometara na sat, kao i na prethodnom motoru. Vrijeme overclockinga nije službeno regulirano, međutim iskustvo pokazuje da kamion dobiva otprilike jednu minutu (kada je prazan i bez prikolice).

Što se tiče prijenosa, kineski motor radi zajedno s njemačkim mehaničkim ZF kutijom u devet stadija. Koristi daljinski mjenjač i jednofrekventna membrana suhog trenja.

šasija

Automobil je izgrađen na platformskoj platformi s opružnim ovjesom. I neovisna je o svim sjekirama. Ispred je kraljica. Iza - mostovi na balancera. Sve je pričvršćeno na okvir pomoću opruga. Sustav kočenja je u potpunosti pneumatski. Sustav je vrlo pouzdan i nikad ne uspijeva u najnepovoljnijem trenutku. Međutim, automobil reagira na pedalu s odgodom, što je tipično za sve kamione s pnevodrivodom. Kočnice su bubanj, na svim sjekirama. Promjer bubnjeva iznosi 40 centimetara. Ukupna površina radne površine kočnih pločica je 6300 četvornih centimetara. Automobil ima stabilnu kotač formulu 6x4 bez prijenosnog kućišta, ali s diferencijalnim zaključavanjem. Ova funkcija posebno štedi ako se opterećenje provodi na vlažnom tlu.

Je li podvozje promijenjeno nakon 2012. na KamAZ-65117 kamionu? Dizajn ovjesa ostao je isti. Međutim, proizvođač tvrdi da KamAZ-65117 kamion okvir je ojačana. Sustav kočenja ostao je isti. No upravljanje je prošlo promjena. Sada postoji reduktor tvrtke RBL, koji pruža točnije i informativnije upravljanje. No, kako kažu recenzenti, upravljivost kamiona ostaje na istoj razini. Auto i dalje pokušava "gledati" za cestu i vozač mora kormilariti.

cijena

Ako govorimo o prvoj verziji KamAZ-a, oni se prodaju na sekundarnom tržištu po cijeni od jedne do jedne i pol milijuna rubalja u prosjeku. Kamioni imaju jedan set. Dakle, to uključuje:

• Spremnik goriva za 500 litara.
• Dvije baterije.
• Generator od 28 V.
• Trobojni brisač.

Mnogi vlasnici su promijenili sjedala, instalirali glazbu, dobre magle i walkie-talkie. Stoga je često moguće izvoditi sasvim dobar i kompletan set.

Ako govorimo o novim prijevoznicima zrna, mogu se kupiti po cijeni od tri do četiri milijuna rubalja. Proizvođač nudi kupnju ove opreme u zakup ili kredit.

zaključak

Dakle, saznali smo što je KamAZ-65117 kamion. Možete ga kupiti samo kao žetelica. Na razini udobnosti, automobil je znatno lošiji od glavnih traktora (uzmi, na primjer, KamAZ Neo). Stoga nema smisla raditi na njemu u kvaru s prikolicom. Ali za prijevoz rasutih tereta ovaj stroj je idealan.