SUV iz prošlosti Isuzu Aksiom

Auto Isuzu aksiom, čiji je službeni debi dogodio u okviru Detroit Auto Show 2001, izradili su dizajneri tvrtke Subaru i Isuzu s ciljem punopravnog nadomjesne Rodeo - moralno zastarjeli model. Automobil naslijedio šasiju svog prethodnika, koji je razlikovao konzervativizam, što je učinjeno kako bi ga jeftinije. Tijelo je dobilo sasvim novi dizajn i bio je vrlo popularan u to doba sječen stil. Imala je nižu visinu u pogledu okvira, kao i visoku liniju struka. moderan prednji branik u kompleksu s uskim stilskim prednjim svjetlima definitivno pridaje novost dizajnu modela.

Unatoč tome, vanjska ekstravagancija, uz konzervativnost u karakteristikama izvedbe, nije dopustila da je Isuzu Axiom postao vrlo popularan - ocjene automobila svjedočile su pozitivnom dojmu jedinice samo među mladima. Stroj je, zapravo, bio percipiran isključivo kao neka vrsta dodatka Rodeo modelu, rezultat koji nije mogao postati solidan volumen prodaje. S tim u vezi, puštanje Isuzu Aksioma stalno se smanjivalo. Konkretno, tijekom 2002. godine sedam tisuća kopija automobila došlo je iz montažne crte, a 2003. godine - pet tisuća.

Sada razgovarajmo o samom modelu. Budući da inženjeri nisu utjecali na šasiju, proizvođač je trebao interesirati potencijalne kupce na nešto drugo. U tom smislu, ispod kape Isuzu Axiom dizajneri su postavili moderni benzinski motor, koji je bio 3,5-litreni "šest", koji je bio u stanju razviti 250 konjskih snaga. Motor je djelovao u paru sa samo jednom vrstom kutije - četverostupanjskim automatikom s prevelikom brzinom rada.

Treba napomenuti da je modifikacija 2WD-a imala pogon stražnjeg kotača, i 4WD - puna. U posljednjoj od njih, ovisno o tome kako kotači klizi, elektronika se raspoređuje između osi zakretnog momenta, od 0x100 do 50x50. Zbog dostupnosti niži stupanj prijenosa u kutiji, poboljšana i cross-country Isuzu Axiom.

Što se tiče salona, ​​postojala je jasna sličnost s modelom Rodeo, čak i s obzirom na činjenicu da je automobil dobio sasvim drugu središnju ploču. Volumen prtljažnika iznosio je 996 litara i mogao bi se povećati na 2417 litara zbog preklapanja stražnjih sjedala. Osnovna oprema automobila, koja je dobila indeks "S", uključivala je punu elektropaketu, uključujući grijanje svih sjedala, kontrolu klime i tempomat, kao i CD player. Trošak ovog automobila iznosio je oko 24 tisuće dolara.

Ukratko, među prednostima automobila može se identificirati elektrana s izravnim ubrizgavanjem, zasićene osnovne opreme, kao i sustav za pružanje pogon na kotačima. Što se tiče minusa, ovdje nije najbolja suspenzija, a ne vrlo velika količina prostora za putnike na stražnjoj strani, kao i poteškoće vezane uz nedostatak komponenti uzrokovanih ograničenim oslobađanjem automobila. Izvan Sjeverne Amerike, Isuzu Axiom gotovo je nepoznat, pa je vrlo problematično sresti takav automobil u Rusiji. Unatoč tome, nekoliko primjeraka uvezenih od strane privatnih osoba, ipak postoji.