Četverotaktni motor automobila

Iz cilindara se nalazi četverotaktni motor, koji su montirani na kućištu radilice i pokriveni odozgo glave. U šupljinu dno je fiksno. U glavi motora ugrađuju se ventili - ispušni i usisni, ubrizgavač goriva (dizelski motori) ili svjećice

Mrtva točka je položaj koji je okupirao klip na kraju njegovog udara, mrtva točka dna je položaj koji je okupiran na kraju moždanog udara.

Takt je kretanje klipa od jedne mrtve točke do drugog. Volumen koji nastaje iznad njega kada je detektiran u TDC je parametar komore za izgaranje. Pomični ili radni volumen motora je iznos koji otpusti klip kada se kreće od mrtvog središta. Volumen cilindra je vrijednost zajedničke komore za sagorijevanje zajedno s radnom komorom.

Stupanj kompresije najvažniji aspekt, koji se definira kao omjer ukupnog volumena cilindra do ukupnog volumena komore za izgaranje. Moderni monocilindrični motor ima omjer kompresije od oko 10. Jedan-cilindarski četverotaktni motor ima veći omjer kompresije, najmanje 20.

Četverotaktni motor na početku usisnog udara tijekom rada otvara usisni ventil, ovo je klip počinje kretati od TDC-a. U postupku se kreće vakuum nastaje u cilindru i četverotaktni motor dobiva smjesa zraka i goriva pare, koja se često naziva smjesa goriva i goriva i zraka.

Nakon klipa BDC održat će se, zbog rotacije koljenastog vratila, ona počinje da se popne do gornje mrtve točke, što se smatra početkom tlačnog udara. Istodobno, usisni ventil se zatvara, a tijekom cijelog hoda oba su ventila zatvorena. Goriva mješavina koja je u cilindru, kada je klip pomaknut prema TDC-u, stisnut je, njegova temperatura i pritisak se povećavaju. Postoji maksimalna vrijednost kompresije kada klip dosegne TDC. No, budući da je proces izgaranja goriva potrebno neko vrijeme za gorive smjese zapalio unaprijed, prije nego što klip dođe TDC na tlačnog udara. Mješavina je zapaljena električnom iskrom koja skače između elektroda svijeće. Od vremena iskra BTDC, kut ručica zove kut precesije paljenja.

U značajnom broju snage dugotrajan plinova oslobođenih tijekom izgaranja goriva, pritisak na klip, koji uzrokuju motor za obavljanje četverotaktnog ciklusa tijekom sljedećeg događa s ventilima zatvoriti na hoda klipa od GMT do DMT. Ciklus oslobađanja počinje nakon radnog hoda. Otvara se ispušni ventil i klip kreće prema GMT, premještanje ispušnih plinova u atmosferu. Tada se ciklus ponavlja u istom slijedu.