Zašto se vozilo trese kad vozite? Razlozi zbog kojih se stroj trese u praznom hodu, kada se mjenjaju zupčanici, pri kočenju i pri maloj brzini

Vozači ponekad primijetiti da se pri uključivanju automatski stroj odjednom trzaji, isto vrijedi i na padinama, dizalom i tako dalje. Koji je razlog za ovo ponašanje vozila? Postoji mnogo razloga, ali u svim uvjetima stroj za trzanje može postati nehotični uzrok hitne situacije. U nastavku ćemo navesti najčešće situacije u kojima se možete suočiti s ovim problemom.

Prevencija je bolja od popravka!

Ali prvo, odgovorite na pitanje: "Kako ćete utvrditi stroj trzanje na plin?" Čini se čudnim pitanjem. Ali ako se već jasno osjećate trese u autu, onda je problem dosegao apogee i postao je previše očigledan. I, kao što znate, bilo je lakše spriječiti bilo kakav problem nego eliminirati. Stoga, pokušajte obratiti pažnju na promjene u kretanju vašeg vozila što je ranije moguće. A onda postoji poteškoća - nekoliko će vozača to moći primijetiti.

Odjednom je potrebno reći, što treba provjeriti radi prisutnosti / odsutnosti pokreta prazan hod (osim u rijetkim slučajevima) to se može učiniti samo za vrijeme vožnje. Nakon odabira na siguran način, naizmjenično mijenjate zupčanike. Na svakom od njih oštro pritisnite papučicu gasa. Stroj bi trebao reagirati samo na pritisak, čak i najlakši. Ako se automobil podigne bez vaše želje ili osjeća jolts kada podiže, onda morate tražiti uzroke ovog problema.

Kada overclocking stroj jerkshellip-

Dobivate zamah, a automobil počinje da se povuče, njen put prestaje biti glatka? Razlog je u nestabilnom tijeku goriva u plutajućoj komori: ona nestaje tamo brže nego što to čini. Isporučuje gorivo na benzinskoj crpki, tako da može biti u kvaru. Kako ga "izliječiti"? Da biste to učinili, uklonite poklopac benzinske crpke i pažljivo pregledajte rupu u kojoj treba biti ventil. Često O-prsten nalazi pokraj, a ne na mjestu, ili čak odsutan. Zbog depresivizacije i postoje prekidi u ubrizgavanju goriva, a time i stroj se trese u pokretu. Popravak u ovom slučaju je zamjena ventila i vraćanje integriteta sustava. To možete učiniti sami, ako imate novi brtveni prsten odgovarajućeg promjera i alata. Ovaj rad će trajati oko pola sata, a stručni će upravljati za 5 minuta.

Jerks kada vozite na maloj brzini

Ako se stroj trza pri maloj brzini, provjerite rad mlaznica. Pažljivo pregledajte i upregnite - ako leži izravno na cijev za gorivo, može se utrljati. To će dovesti do činjenice da se prilikom kucanja žica cijevi ožičenje zatvara i mlaznice su odspojene. Kada zamijenite ožičenje, problem bi trebao nestati.

Što ako automobil pritisne kad pritisnete plin?

Ako se stroj truli prilikom pritiskanja plina, tada, kako bi se uklonili ovaj nedostatak, potrebno je razumjeti što je razlog. Na primjer, razlog zbog kojeg stroj stezne na plinu može biti regulator vremena reguliranja paljenja vakuuma. Ovaj je detalj, u pravilu, na prekidaču. Karakteristično trzanje se manifestira najčešće ako se regulator ispadne, a ovdje je zamjena rasplinjača beznačajna. Kako se usisavač radi? Brzina sagorijevanja goriva je uvijek konstantna, a brzina motora se povećava pa moramo povećati brzinu paljenja mješavine goriva za vrijeme kretanja. S brzinom od 1500 do 2000, centrifugalni regulator u automobilu ne radi, kod vožnje pri velikim brzinama ovaj zadatak preuzima regulator kuta vakuuma za paljenje. Kada je ventil za gas prigušen, rijetko se pojavljuje u membrani. To povlači ležaj iza njega, i stoga povećava kut unaprijed. Provjerite rad crijeva je dovoljno jednostavan. Zatvorite jezik ili prst jednog od njezinih krajeva - crijevo treba biti malo „sisati” koji dio tijela i ostavi da visi kao u vakuumu. I uzimajući tamo zraka vodi samo na činjenicu da je za vrijeme ubrzanja stroj trzaj.

Sljedeći krivac za pojavu trzanja tijekom vožnje je crpka za akcelerator (vozači često nazivaju "čajnik", "čep" ili "samovar"). Da biste vidjeli ovaj detalj i ocijenili učinkovitost rada, morat ćete ukloniti dva odvojiva difuzora i, klikom na polugu, pogledajte kako "nos" funkcionira u svakoj od fotoaparata. Čak i ako jedan od njih ne uspije, to je prilika za pojavu neugodnih situacija u kojima stroj staje i trzaji. Popravak je sljedeći: uklonite prskalicu, pričvrstite donji dio kliješta i izvucite loptu. Zatim očistite preostali dio, puhnite i skupite dio natrag. Izbjegavajte deformaciju, tako da zrak mora strogo pasti u difuzor i u mnogoznačnik, a ne na zid. Nakon što stavite pištolj za prskanje na njegovo originalno mjesto, ponovno provjerite njegov rad - radni dio daje dugu ravnu struju. Odvodivi difuzor treba biti ispravno instaliran, tj. Blizu tijela karburatora. Ako se na čvorištu ostavi prostor, može doći do nepoželjnog rascjepa.

Stroj se trese prilikom vožnje: neuspjeh dijafragme

Rastavljanje dijafragme crpke za ubrzavanje vrlo je rijetko dijagnosticirana. Izražava se u činjenici da samo dijete ostaje na membrani, a gumb zatvaranja ne zatvara. U ovom slučaju, možete misliti na njezin domaći analog, ali često u trgovinama za popravak automobila nemojte provjeravati prisutnost ovog malog detalja i pribjeći se skupoj zamjeni rasplinjača.

Provjerite filteri za gorivo

Nedostatak goriva, koji dovodi do trzanja tijekom kretanja stroja, može biti uzrokovan onečišćenjem filtera za gorivo. Njihov broj varira ovisno o vrsti motora. Na primjer, kod dizelskog motora postoje dva: za preliminarno i fino čišćenje goriva. Najčešće, potonji je razlog zbog kojeg stroj trune prilikom vožnje. Da biste utvrdili u kojem se stanju nalazi prvi filtar na prijamniku za gorivo, morate odvojiti gumenu cijev i otpuhati mrežu. Učinite ovu manipulaciju, nemojte zaboraviti na jedno obvezno stanje: kapa spremnika goriva mora biti uklonjena. Postupak bi trebao biti ponovljen nakon nekoliko dana, ne samo čišćenje filtera za gorivo, već dodavanjem ispiranja spremnika za gorivo. To će vam pomoći izbjeći ponovno začepljivanje rešetke i produljiti život filma. Ako se stroj i dalje trza pri pokretanju, provjerite fini filtar. Na automobilima japanskih maraka on je raspoloživ, to ne treba očistiti, a jednostavno je potrebno postaviti novi. Da bi gorivo zamijenilo filterom s povjerenjem, napunite ga prije početka motora. Da bi to učinili, jedan crijevo iz spremnika za gorivo zamjenjuje se prozirnom cijevi i tekućina se pumpa u filtar usta. Nakon toga možete ponovno staviti standardnu ​​cijev i pritisnuti nekoliko puta ručna pumpa. Tek nakon toga možete pokrenuti motor i ocijeniti njegovu izvedbu. Na taj način možete brzo ispuniti filtar, a ubrizgavanje goriva samo ručnim pumpama trajat će mnogo dulje. Vratiti stari filter goriva da ga čistim od hrđe i prljavštine, također, to je moguće, ali je važno za vozila nije napravio u Japanu. Da biste uklonili filtar, uklonite pričvršćenje pumpe za pojačavanje, izvadite donji plastični čep i dio od dijela. Ne bojte se oštetiti donji dio, stezanje Više detalja: filter se nalazi iznad njega, a donji trećine čaše poravnanja, to akumulira svu zagađenje. Očistite filtar pomoći će nam vrući kerozin. Za to sipati čistog kerozina bilo koji metalni spremnik (zdjela, tava, itd), dodavanjem u maloj količini vode (oko žlica) i staviti na vatru. Naravno, isparavanje kerozin aroma neće ime, tako da se manipulacija podataka preporuča se u dobro ventiliranom prostoru, i unaprijed se brinuti o osobnoj zaštitnoj opremi. Gledanje vode na dnu posude, možete pratiti zagrijavanje kerozina. Kada voda boils, možete smanjiti filtar u spremnik, nakon uklanjanja svih plastičnih dijelova iz nje. Dok držite filter pincetom, isperite je u zagrijanoj tekućini. Ako je potrebno, možete posušiti kerozin nakon kipuće vode i ponoviti cijeli postupak. Kako je već postalo jasno, voda igra samo ulogu pokazatelja temperature. Zašto je to? Na taj način isparavamo vodu iz filtera i očistimo ga od hrđe.

Klinasti kerozin je u stanju čistiti dio i od depozita parafina koji se naseljavaju na mreži, ako automobil koristi gorivo visokim sadržajem. Kerozin otapa parafine, a filter nakon ovog čišćenja moći će vam poslužiti oko deset tisuća kilometara (naravno, ako ne napunite spremnik gorivom s niskom kvalitetom). Ako se bojiš od kidanja filterskog elementa, ne preporuča se da ga puhneš komprimiranim zrakom. Neki vozači spretno reorganiziraju fini sustav filtara, koji im omogućuje da koriste domaće modele filtriranja. Modernizacija se sastoji u činjenici da osnovni uvozni filter nadopunjuje staklo koje se može rastaviti. Takva obrada je stvarna ako ste na mjestima gdje je nemoguće popraviti vozilo ili zamijeniti dio s novim. Ali ovdje se također možete suočiti s poteškoćama. Japanski modela zamjenski filteri su često dvostrukih stijenki s punjenjem između njih, tako da je zavarivanje može biti ne samo vremena, ali i opasnost od požara, kao punilo zapaljivo. Također, govoreći o finog filtra, potrebno je imati na umu da je kontaminacija dijelova motor može pokrenuti grubo, ali to ne povući stroj. Posebno postaje vidljiv kada vozite na usponu - motor stalno staje, kihne. Činjenica da je motor izgubio energiju može se odrediti zaustavljanjem na strani ceste i pokretanjem ručne pumpe za ispunjavanje filtra za gorivo. Normalno, gumb se mora vratiti u svoj prvobitni položaj, ali kada pritiskom na plin će održati pritisak za punjenje pumpe iz visokotlačnom pumpom. Ako, međutim, tijekom kočenja, stroj se trza, onda bi greška mogla biti kvar diskova kvačila ili trebate tražiti uzrok u automatskom mjenjaču.

Dizelski motori opremljeni su istim sustavima finih filtracija, pa je lakše odabrati dijelove za njih - ne ovise o vrsti motora ili marki stroja.

U nekim slučajevima sustav goriva mogu biti opremljeni drugim filtrom zaslona. Nalazi se na ulazu visokotlačne pumpe za gorivo, na primjer, na svim Nissanovim automobilima. Da biste je vidjeli i uklonili, uklonite vijak koji pričvršćuje cjevovod na crpku i vidi plastično kućište u kojem je ovaj dio montiran. No, u automobilima "Toyota" bit će instaliran malo drugačije: iznad toga će biti solenoidni ventil da se odsiječe gorivo (uključeno u prigušivanje motora). Usput, ako ste vlasnik automobila s dizelskim motorom i primijetio da je brzina bez opterećenja svoje „float” (tj porastu, onda pada, a zatim se vratiti u normalu), provjerite filteri su čisti - često u prisutnost tih zagađivača vodi do ovog problema.

Ako govorimo o motoru za rasplinjače ...

A što ako imate motor za rasplinjače? Na početku članka već smo spomenuli nekoliko situacija u kojima se stroj truli u bijegu zbog greške kod neispravne operacije rasplinjača. Ali razlog može biti filtriranje i čišćenje fine goriva. Najjednostavnija stvar u ovom slučaju, naravno, je zamijeniti ih, ali ne uvijek u cestovnim uvjetima to može biti učinjeno. Ako se problem otkrije na izlet i posjet body shop nije moguće, prva stvar koja može pomoći - ispiranje filter vraćanje natrag benzina, kao u automobilima japanske marke se najčešće stavlja na ravnoj vodič za benzinske pumpe. To će vam pomoći da barem dođete do najbližeg servisa ili garaže. Neki vozači pribjegavaju bušenju ovog filtera, ali ovaj savjet nije samo pogrešan, već i štetan. Resica se razdvaja u isto vrijeme, bez sumnje pasti u karburator, koji se vrlo brzo donosi ovaj dio sustava, čime će zahtjevati zamjenu skupih dijelova. Ako nemate pri ruci „prirodnom” filter, na primjer, „Toyota”, možete koristiti analog drugog automobila s gorive motor, u kojem slučaju ti dijelovi su izmjenjivi te se mogu razlikovati jedna od druge samo povremeno u promjeru.

Neke vrste vozila (npr Honda) imaju nestandardni mjesto benzinskoj crpki, a time i sustav za filtriranje naći prvi put je teško. Ali ako vaš automobil trzaju kada vozite i želite ga popraviti, evo nekoliko savjeta. Najčešće će električna benzinska pumpa biti u blizini spremnika plina, a filtri - ispred njega. Ne zaboravite da je u motorima ovog tipa postoji treći element filtra. Nalazi se u samom rasplinjaču, na mjestu gdje ulazi benzin. Za čišćenje, ili barem ispitati taj detalj često je potrebno rastaviti karburator, ali u nekim automobilima (na primjer, u „Nissan”) pristup filtera-grid je mnogo lakše. Cijeli proces rada je sljedeći:

1. Odvijte vijak za pričvršćenje ulazne cijevi.
2. Skinite mlaznicu.
3. Skinite mrežicu za filtriranje odmah ispod nje i očistite ga.
4. Stavite filtar u svoj izvorni položaj i pričvrstite mlaznicu.

Ako to nije moguće, morat ćete izvršiti sljedeću seriju manipulacija:

1. Uklonite gornji poklopac rasplinjača i okrenite ga.
2. Povucite os pluta.
3. Uklonite plovak i kutni čep.
4. Zatim idite na iglu ventila i odvijte sjedište (za tu svrhu trebat će vam malo ključ ili obični plosnati odvijač).
5. Izvadite sedlo, preokrenite ga, očistite filter mrežu na stražnjoj strani.

Ponekad nije potrebno potpuno uklanjanje sedla, jednostavno nakon uklanjanja igle za bravu, puhati komprimiranu rupu kroz mlaz komprimiranog zraka. Ova jednostavna manipulacija pomaže kvalitativno očistiti filtar. Ali prvi sustav filtracije koji prolazi gorivo u motorima za rasplinjač je cjedilo na usisnoj cijevi u spremniku plina. Čišćenje je slično čišćenju filtera u dizelskim motorima, što smo već spomenuli.

Vraćamo se na razmatranje problema benzinskih motora, što također može dovesti do činjenice da ćete osjetiti trzanje automobila. Kao što je već jasno, detaljno ćemo rastaviti svoje filtriranje sustava. Odjednom je potrebno reći da količina filtara ovdje varira ovisno o rasporedu crpke za gorivo. Ako je unutar kapaciteta spremnika, filterski sustav će se sastojati od prijema mreže i finih filtera ekrana prije mlaznice. Ako je crpka izveo, osim one gore navedene će biti dostupna četvrti - mrežasti filter u obliku nalazi ispred spremnika goriva u cjevovod. Ako ga želite izvaditi i čist, prvo skinite crijevo pumpe za gorivo ulazne cijevi, a zatim pomoću pincete mogu lagano ukloniti i ima konus. Ali ne zaboravite da ako to ne uspije, a auto trza tijekom vožnje, injektor u takvim slučajevima, također, treba provjeriti za upotrebljivost.

Trzanje automobila? Provjerite iskru!

Neispravni rad sustava iskrenja često se oslobađa činjenicom da se stroj počinje trzati kad napušta brdo ili na ravnom dijelu ceste. Na primjer, ovaj problem se često susreo u Nissanovim automobilima, jer je njihov SA-18 motor bio opremljen s beskontaktnim vozilom. U slučaju ovog dijela nalazi se sklopna ploča, neispravnosti u radu i dovode do takvog specifičnog kretanja automobila. Ispravite trzanje možete zamijeniti samo komponente.

Krivac - kontrolna jedinica

Drugi mogući razlog zašto auto trza tijekom promjene brzine - karburator kvara upravljačke jedinice (u engleskoj verziji njegovo ime zvuči kao «nadzora emisije»). U ovom slučaju, priroda šokova će biti slučajna. Izračunajte pravi razlog njihovog izgleda je prilično teško jer nisu stalni, ali se ponekad pojavljuju pri vožnji. Ako sumnjate da je stroj da nešto nije u redu, preporučujemo da se obratite servisnom centru, napraviti dijagnozu svih sustava na postolje. Također na dizalu lako je vidjeti da se stroj trza u praznom hodu. „Pokret” u autu kad su kotači sveshennyh obično pomaže, ne samo kako bi se utvrdilo zašto je automobil gura, ali je pjesma „plutajući” revolucije, koja je već ranije spomenuto. Često su ta dva problema povezana, a samo kvalitativni rad auto mehanike pomaže u određivanju uzroka. I ovdje je začetnik upravljačke jedinice (EPI). Nažalost, u ovom slučaju, kako bi pronašli uzrok, potrebno je stvoriti određene radne uvjete vozila (opskrba određenim količinama revolucija definira opterećenja), te obavljati sve ove uvjete tijekom vožnje je nemoguće. Zbog prometa na cesti, rad motora neprestano se mijenja i dolazi do trzanja.

zaključak

Dakle, opisali smo gotovo sve opcije zašto se automobil podrhtava prilikom vožnje. Kao što možete vidjeti, puno razloga za ovaj pokret je dovoljno, a ne biti stručnjak za automobilsku „nadjev”, teško se može poboljšati situaciju. Ali postoje trenuci kada se profesionalna oprema ne može odbaciti, na primjer, ona se odnosi na dijagnostiku u praznom hodu. U svakom slučaju, ako primijetite podrhtavanje ili jerking prilikom vožnje, ne ga ostaviti bez nadzora i biti sigurni da posjetite autopraonicu. Obratite pažnju istovremeno ugled trgovine, pročitajte recenzije o njemu, posjetite web-mjesto kako ne bi pasti za mamac prevare. Mnogi početnici vozači za čišćenje filtera, na primjer, može letjeti puno novaca, pa pitati o cijeni usluga unaprijed. Također je korisno razgovarati s prijateljima. No, svakako treba zapamtiti: rad automobila, koji bounces, ne samo nezgodno, ali i opasno, jer je pun nesreće. Budite oprezni i sretni na cestama!