Pada kada pritisnete plin. Neuspjeh plinskog papučice

Neuspjeh plinovoda je rijedak fenomen modernim automobilima. Međutim, ako primijetite da je vaš željezni prijatelj počeo trzaj kada pritisnete plin, nemojte odgoditi rješenje ovog problema za kasnije.

U današnjem članku saznajemo razloge ovog fenomena i razmotrimo načine za rješavanje ovog problema.

Što je ovo?

Neuspjeh da se pritisne papučica gasa je iznenadna kvar u motoru s unutarnjim izgaranjem koji se može pojaviti na bilo kojem od načina i opterećenja. Ponekad ga može pratiti naglo kočenje automobila i njegovo zaustavljanje. Postoji nekoliko vrsta ovog fenomena:

• Kratko se dips kad pritisnete papučicu gasa (približno 2-3 sekunde).
• Twitching (niz trzaja kada se kreće).
• Duboko umočavanje (može trajati do 10 sekundi).
• Jerk (1-2 sekunde).
• Ljuljanje (niz neuspjeha).

Mogući uzroci

Najčešće je taj problem povezan s spontanom promjenom brzine radilice. Potonji mogu proizvesti okretaje bez obzira na položaj akceleratora. To jest, problem je praćen odgodom reakcije motora na prešanje akceleratora.

Ubrzanje, na početku gibanja, može se pojaviti u džipovima i padinama pri pritiskanju plina uz stalno stabilan položaj akceleratora. Sami možete odrediti pravi uzrok ove pojave (provjeravajući stanje senzora) ili pomoću dijagnostičke opreme. Najčešće se trzaji i padovi zbog abnormalnog tlaka goriva na rampi. Također, problem se može sakriti Neispravnost MFD (senzor masenog protoka) ili TPS (uređaj za pozicioniranje leptira za gas). Ove dvije mehanizme su odgovorni za formiranje smjese, naime, opskrbu određenim dijelom zraka. Ove senzore rijetko se razgrađuju, ali kvarovi kod pritiskanja plina najčešće nastaju zbog njihove greške. Ponekad su samo začepili kontakte.

Zamahuje

Trzanje automobila u momentu kada se počinje kretati nastaje, kao što smo već rekli, zbog kašnjenja u reakciji motora na udaljavanje pedale. Slučajevi se pojavljuju kada je gas otvoren, tj. Kada elektronička upravljačka jedinica detektira trenutak prijelaza s brzine praznog hoda u način opterećenja na temelju DPDZ signala. U ovom trenutku, dovod goriva treba biti što je moguće veći. Ako sustav ne daje normalnu razinu tlaka, stroj ne može nastaviti tečaj - zaustavlja se i staje. Za računalo, mjesto pedale u automobilu nije važno, jer se automatski provode sve radnje s unošenjem i analizom elektroničkih signala.

Iz istog razloga (niska razina tlaka goriva) stroj ne može ići na overclock. Ovdje upravljačka jedinica, kao u prethodnom slučaju, nastoji povećati opskrbu gorivom, dajući signal za otvaranje gasa. Ali zbog niskog tlaka, padaju se vidljivi, a time i smanjenje brzine tijekom kretanja.

Smanjuje brzinu: što učiniti?

Ako je automobil već stekao brzinu i pomiče se pri stabilnoj brzini, ali odjednom je došlo do kvara, to je uzrokovano kvarom u sustavu paljenja. U tom slučaju potrebno je izvršiti dijagnostiku. To je učinjeno na sljedeći način.

Najprije morate isključiti kontakt, a zatim obratite pažnju na pouzdanost pričvršćivanja kabelskog svežnja na svitak paljenja. Pri pokretanju motora ne bi trebalo proizvesti karakterističan bakalar (ako se to promatra, onda je došlo do prekida visokog napona).

Često se javljaju neispravnosti kod pritiska plina zbog slabe kvalitete svjećice. Uz pomoć ključ za svijeće odvezemo svaku od njih i procjenjujemo vanjsku državu. Na kraju ne bi trebalo biti naslaga ugljika i bez oksidacije. Sama sposobnost elementa da stvara iskru određuje ispitivač paljenja (na primjer, domaći uređaj "Test-M"). Ako nakon instalacije novih svijeća, vozilo se opet trznulo za vrijeme vožnje, provjerite senzor položaja prigušivača. Greške takvog mehanizma mogu se prijaviti takvim znakovima kao što su:

• Oštro smanjenje snage motora.
• Neravnomjeran rad u praznom hodu.
• Promjene u potrošnji goriva.

Problem s motorom

Ova pojava također može izazvati neuspjeh kada se plin naglo pritisne. Činjenica je da kod vožnje u motoru od 4 ne radi 1 ili odmah 2 cilindra. Stoga sve posljedice koje slijede. U nastavku navodimo glavne značajke koje upućuju na ovaj fenomen:

• Loša dinamika ubrzanja (čak i kod visokih okretaja).
• Promijenite zvuk ispuha.
• Neravnomjeran rad motora u praznom hodu, lagano "trese" motor.
• Visoka potrošnja goriva. Može se povećati za 20% ili čak za 50%.
• Zamračivanje jednog ili više svjećica.
• Konstantni trzaji tijekom kretanja i ubrzavanja.

Kao što možete vidjeti, ureñaj automobila je takav da se sam motor pojavljuje u slučaju kvara. Najčešće se to događa zbog netočnog Postavke vremena paljenja. Isto tako, putovanje se događa kada su svijeće neispravne. Potonji ne stvara iskru za zapaljenje mješavine, što rezultira slabom dinamikom ubrzanja i povećanom potrošnjom goriva. Rjeđe ovaj problem izaziva trošenje klipnih prstenova ili izgaranje klipa / ventila.

Da bi riješio taj problem, potrebno je utvrditi koji je od cilindara prestao raditi. U tu se svrhu naizmjenično izvadi visokonaponsku žicu za paljenje od svijeća. Ali to je učinjeno s posebnom pažnjom, jer postoji opasnost od električnog udara tijelu. Nakon uklanjanja jedne od žica brzina motora porast do 1,5 tisuća. Valjak iz cilindara također se uklanja zauzvrat. Ako se zvuk motora ne mijenja, onda cilindar radi ispravno, a potraga za neoperativnim elementom nastavlja se. I tako dalje dok se ne otkrije neispravan mehanizam.

Dijagnoza visokonaponske žice

Budući da je ovaj dio sastavni dio sustava paljenja, mora se također dijagnosticirati. Da bismo to učinili, trebamo ukloniti savjet koji se stavlja na svijeću. Žica sama je u posebnom namotanju. Njegov savjet ima poseban stedljiv peni. Kroz zadnji detalj, struja teče do svjećice. Dakle, žila ove žice trebala bi biti što je moguće čvršća na pili. S vremenom, ovo mjesto može postati oksidirano, zbog čega se opskrba strujom prestaje ili djelomično javlja, što uzrokuje da motor istječe.

Kako mogu provjeriti oksidaciju kontakta? Ovo je učinjeno na sljedeći način. Drugi vodič multimetara priključen je na središnji vodič žice. Ako se vrijednosti na ovom uređaju nisu promijenile, ovo mjesto ima loš kontakt. U tom slučaju, oštećeno područje je odrezano za 0,5-1 cm. Ponekad vene žila mogu se deformirati ili oksidirati ne na vrhu, već blizu nje. U tom slučaju morate rezati kabel sve dok multimetar ne pokaže napon (naravno, ako to dopušta duljina mehanizma).

Trimer za pedale s plinom

Neki vozači, kako bi smanjili pad kada pritisnete plin, instalirajte tzv. Korektore. Može ih se kupiti po cijeni od 3 do 10 tisuća rubalja. Takvi uređaji elektronički skraćuju tijek akceleratora. Raspored pedala u automobilu ne mijenja se u isto vrijeme. Obično korektori imaju uklonjivu upravljačku tipku i rade u tri načina rada (Sport, Dynamics i Economy).

U načelu, problem s trzajima ovog uređaja ne rješava, jer instalira samo strastveni tuner. Usput, nakon takve nadogradnje mnogi vozači se žale na tešku vožnju na prometnim gužvama - automobil počinje trzati još više.

zaključak

Dakle, pogledali smo osobitosti padanja kad ste pritisnuli gumeni papučicu i saznali kako ukloniti ovaj kvar s vlastitim rukama. Kao što možete vidjeti, da biste se mogli nositi s ovim problemom, nije potrebno otići do radionice za popravak automobila. Dovoljno je znati strukturu automobila barem površno.