Zašto motor staje u praznom hodu: uzroci i rješenja problema

Svaki vlasnik automobila koji poštuje sebe treba pratiti servisiranje svog automobila i održavati ga u dobrom tehničkom stanju. Ali ponekad postoje problemi s pokretanjem i radom jedinice snage. Na primjer, motor se drži u praznom hodu. Koji je razlog za taj fenomen, kako se nositi s tim? Sve to ćemo reći u našem današnjem članku. Prije davanja odgovora na pitanje zašto se auto staje u praznom hodu, napominjemo da će svi problemi biti zabrinuti zbog nedostatka mješavine goriva i zraka.

Ako je to rasplinjač?

Kod starih automobila s usisnim sustavom rasplinjača, s takvim simptomima, automatski se gas prigušuje. Ovaj element "tone" ili je slabo prilagođen. Ako se staje u praznom hodu VAZ-2106, kvar može biti popraćen istjecanjem iz vakuumskih crijeva blizu baze rasplinjača. Ne isključujte probleme u sustavu hlađenja. Ako se stroj staje u praznom hodu, provjerite stanje termostata. S neispravnim ventilom, mehanizam ne dopušta motoru da se brzo zagrije na radne temperature. Ljeti, automobil se često kuha.

Detaljno o ulaznom sustavu

Budući da motor ne treba samo benzin, već i kisik, problemi brzine odnose se na usisni razvodnik. Zbog takvih problema usisavanje zraka na mjestu koje dolazi nakon filtra. Kao rezultat toga, senzor mjerač protoka zraka nije u mogućnosti kontrolirati postupak, a stroj se drži u praznom hodu.

Injektor je često opremljen s DMRV. Nemojte to previdjeti. Često je ovaj osjetil kontaminiran kroz 100-150 tisuća kilometara. Ne može se popraviti - samo ga zamijenite. Vrijedno je da je ovaj detalj jeftin, ali zbog toga, u većini slučajeva, plutajuće okreće u praznom hodu. Motor također umre zbog ubrizgavača goriva. Vrijedno je provjeriti stanje injektora. Ako se zakvači, okretanje radilice će biti nestabilno. Komora za sagorijevanje dobiva drugačiju količinu zapaljive mješavine koja pridonosi nepravilnom radu ICE-a.

filteri

Kod vožnje u 10 tisuća kilometara potrebno je promijeniti filter zraka. Nalazi se u plastičnom ili metalnom kućištu (kod motora mlaznice i rasplinjača). Ako ovaj element izgleda kao slika u nastavku, treba ga zamijeniti.

Ali ne samo da je zrak pročišćen u sustavu. Obratite pažnju na filtre goriva. Kod dizelskog motora, oni se mijenjaju svakih 15 tisuća kilometara. Kao i za automobile s benzinskim motorima, oni se servisirati svakih 50 tisuća. Prolaz ovih elemenata iznosi 10 mikrona. Ako se koristi niskokvalitetni benzin ili dizel, unutarnji dio filtera brzo se začepi. Unutra je porozan papir.

Ako ima puno prljavštine, element više ne može očistiti gorivo. Kao rezultat toga, automobil se ne drži u praznom hodu, staje. Čak ne štedi da crpka radi pod visokim pritiskom. Kada je filtar čvrsto začepljen, mora se hitno promijeniti. Značajka zamjene je također gubitak snage i padove u dinamici.

Razlika između rasplinjača i filtara za ubrizgavanje

Treba napomenuti da je razina pritiska u tim usisnim sustavima različita. Kod injektorskih motora, to je mnogo puta veći. Stoga, prilikom kupovine novih filtera za gorivo, provjerite s prodavateljem točno koji motor imate. Pogotovo se radi o automobilima na kojima su instalirane različite vrste sustava (na primjer, stare i nove "desetine").

Ako je motor injektora Da stavite filtar namijenjen rasplinjaču, jednostavno neće održati pritisak. Sve prljavštine ulazi u pumpu mlaznice. Oni su začepljeni, pa se motor staje u praznom hodu. Što se tiče zračnih filtara, vrlo je lako razlikovati ih. U motorima rasplinjača imaju kružni oblik.

"Nulevik"

Ako se u stroju koristi filtar s nulte otpornosti, ako je jako zaprljan, može uzrokovati probleme u radu motora. No, trošak takvog elementa za čišćenje je 7-10 puta veći od konvencionalnih elemenata za čišćenje. Stoga za njihovo čišćenje koristite posebne sprejeve. Filtri se obrađuju svakih 10 tisuća kilometara. Nakon primjene formulacije, trebate pričekati da se apsorbira, i isperite "nulu" vodom 5 minuta. Prije instalacije, pažljivo osušite. Inače, pri pokretanju, stroj će uhvatiti hidro-šok.

pumpe

Ako se automobil staje u praznom hodu, uzrok može biti pokriven niskom tlaku pumpe. Na motorima ubrizgavača je potopljen i nalazi se u samom spremniku za gorivo. Na motorima rasplinjača ovaj se element nalazi odvojeno od spremnika i odnosi se na mehanički tip. Ova crpka se aktivira pomoću ručke. Ona stvara pravi pritisak u sustavu. Ali ako je linija za gorivo začepljena, podmorski i mehaničke crpke ne rade punim kapacitetom. Kao rezultat toga, automobil se staje u praznom hodu.

Ako automobil uopće ne počne, vrijedi provjeriti napajanje elementa. Pogledajte osigurače i releje. Ako crpka ne zujne na motoru mlaznice kada je ključ za paljenje uključen, to znači da nema energije. Na osobnim automobilima nalazi se u stražnjem dijelu putničkog odjeljka, s desne strane (ispod sofisticirane sofe). Ako je to dizelski motor, vrijedi provjeriti crpku za gorivo visokog pritiska. Na negativnim temperaturama nakuplja se parafin - smrznute čestice dizelskog goriva. Postoji poteškoća s pokretanjem motora, broj okretaja često se "pluta". Nemojte isključiti i mehanički neuspjeh. Pogon kamere može biti izvan reda.

elektronika

Ako se automobil staje u praznom hodu, potrebno je dijagnosticirati računalo na vozilu. Ako se pojavljuju programske pogreške, smjesa je pogrešno formirana. Zbog toga motor počinje kvar. To se događa kada uključite dodatne električne uređaje (na primjer, klima uređaj). Izlaz iz ove situacije je treperenje elektroničke upravljačke jedinice.

Katalitički pretvarači

Uz povećanje standarda zaštite okoliša, dizelska vozila počela su instalirati tzv filteri za čestice, i za benzinske katalizatore. Oni su dizajnirani za određeno razdoblje rada (oko 150 tisuća kilometara). Tijekom vremena, jezgra je začepljena. Uređaj ne može proizvesti normalni ispušni plin i pročistiti ispušne plinove.

Izlaz iz ove situacije je zamjena katalizatora s odvodnikom plamena i ponovnim bljeskanjem elektroničke jedinice. No istodobno će i stopa ispuštanja vašeg automobila padati na vrijednost "Euro-1". U zemljama Europske unije zabranjeno je iskorištavanje takvih vozila. Ali ako se vozite uglavnom u CIS-u, ovo je najoptimalnije rješenje problema. Uostalom, trošak novog katalizatora i filtra čestica počinje od 40 tisuća rubalja.

Ventil za recikliranje

Stroj može zaustaviti zbog neispravnosti sustavi za recirkulaciju ispušnih plinova. Pomoću dijagnostike računala, na zaslonu se prikazuje pogreška "P1406". Označava da je ventil "zaglavljen" u otvorenom ili zatvorenom položaju. Automobil se drži u praznom hodu i pokazuje slabu dinamiku na visokoj razini. Tijekom vremena, ovaj preklop akumulira plak. Potrebno je rastaviti element i očistiti ga. Ali ako se simptomi ponavljaju tijekom ponovne instalacije, samo će zamjena pomoći.

Apsolutni senzor tlaka

Ovaj mehanizam mjeri vakuum u razvodniku kako bi prilagodio količinu mješavine za hranjenje. Neispravan element dovodi do zablude motora. ECM smatra da motor radi pod mnogo manjim ili većim opterećenjem nego što to zapravo jest. Tako kontrolna jedinica uklanja određenu količinu goriva. Stroj počinje zaustaviti. Izlaz je zamijeniti senzor apsolutnog tlaka. Dakle, saznali smo za koje razloge auto staje u praznom hodu.