Motor radi povremeno: mogući uzroci i rješenja

Svaki entuzijast automobil često je naišao na nestabilnu radnju motora. Pojavljuje se u plutajućoj brzini, i pod opterećenjem i praznom hodu. Motor može glatko raditi, a onda postoji osjećaj da će umrijeti. Međutim, opet počinje raditi stabilno. Koji je razlog? Pokušajmo razumjeti zašto motor radi s prekidima i također naučiti kako riješiti taj problem.

Slučajevi nestabilnog djelovanja ICE-a i pokušaji uklanjanja

Tijekom rada, motor se može trzati. Ponekad je nemoguće voziti normalno. Stručnjaci za održavanje vozila pozivaju različite razloge. Dakle, neki kažu da je brtva ispod glave cilindra kriva u nestabilnom radu. Ali naknadna zamjena ne daje ništa. Druga specijalist dijagnosticira da su greške ventili. Međutim, nakon prilagodbe rezultata, ponovno je ne. Inženjer za inzistiranje inzistira na tome da rasplinjač / mlaznica nije dobro i morate kupiti novi ili ga očistiti. No, naravno, rezultat je opet nezadovoljavajući.

Što god učinili i motor radi povremeno. I ispostavilo se da je u ovom slučaju problem bio konektor napajanja - u čipu koji je povezan s distributerom paljenja. Zbog toga je kontakt prekidan. Očigledno, ne uvijek nestabilan rad povezan je s rasplinjačima, svijećama i drugim čvorovima. Ožičenje je češće kriv. O tome ćemo detaljno razmišljati.

Uzroci nestabilnog rada: sustav paljenja

Prvi razlog su neispravne svijeće. Čak i ako jedna svijeća ne radi ili će funkcionirati nepravilno, stabilan rad elektrane neće biti moguć. Barem jedan cilindar motora će raditi povremeno.

Ovaj motor je povezan s neispravnim zavojnicom paljenja. To se ne događa jednako često kao i razni problemi s svijećama. Ali problem ne bi trebao biti isključen. Da biste shvatili da nešto nije u redu s zavojnicom, možete iskra. Ako je njegova snaga zamjetno smanjena, to rezultira nestabilnim i nestabilnim radom ICE.

Mnogi entuzijasti automobila bit će jako iznenađeni, ali često motor ne radi s prekidima uopće zbog rasplinjača ili injektora - uzrok je oštećena ili oštećena visokonaponska žica svjećice. Kao rezultat toga, to dovodi do smanjenja snage motora, nestabilnog rada i drugih problema.

Ponovno, vratite se na poklopac i kontakte tramplera kao jedan od razloga nestabilne operacije ICE. Ako automobil ima sustav za paljenje kontakata, a ako su kontakti oštećeni, motor možda neće raditi glatko. Možete zaboraviti na bilo kakvu stabilnost "u praznom hodu". Također, postoje situacije kada ugljen gori van, smješten u središtu poklopca trambler na svojoj unutarnjoj strani.

Sustav napajanja i nestabilni rad motora

Pouzdanost sustava napajanja jamči glatki i stabilan rad motora. Razmislite o tipičnim kvarovima, koji su uzrok nestabilne revolucije motora.

Ako motor radi s prekidima, razlozi mogu biti u lošem benzinu. Danas, na benzinskim postajama, gorivo se vrlo često prodaje. Ako napunite automobil s lošim gorivom, brzina motora će plutati, a automobil će se trzati. Ponekad automobil jednostavno odbija ići. Stručnjaci preporučuju da u toj situaciji isprazni sve gorivo i provjerite gorivo za prisutnost vode u njemu. Ako je benzin potpuno ispran, cijeli cjevovod se crpi kroz crpku. Također, neće biti suvišno ispirati rasplinjač i zamijeniti filtre za gorivo.

Začepljen filter goriva ili rasplinjač je još jedan razlog. Smeće u rasplinjaču mogu uzrokovati neuspjeh pokretanja motora. Ako su kanali ili mlaznice začepljeni, zapaljiva smjesa neće moći potpuno ući u komoru za izgaranje. To će odmah utjecati na rad ICE-a.

Prekidi u motoru i električnoj opremi: znakovi, načini za uklanjanje

Ako motor radi s prekidima i ima osjećaj da motor sada zastoje, trebate obratiti pažnju na tahometar. Ako se u vrijeme nestabilnog rada, igle trzaju, uzrok kvara treba tražiti u električnoj opremi. To su simptomi kratkotrajnih kvarova u sustavu paljenja (nema iskre). Ako tahometar nije dostupan, moguće je identificirati greške s iskrom bez nje. Vozilo se jako trese kad voze.

Ali nije uvijek moguće brzo pronaći razloge za kratkotrajni gubitak iskra. Često, kao što je već gore navedeno, to su loši kontakti ili spirala paljenja. Krivac je kondenzator, kontaminirani kontakti. Ako su novi kontakti instalirani, a motor radi neujednačeno, onda to znači da su loši.

Trembler i kondenzator

Ako se problem u kondenzatoru na prekidaču prekidača (a može i potpuno ili djelomično iznevjeriti), motor će se pokrenuti, može glatko i stabilno raditi u praznom hodu. Ali tijekom pokreta jedinica će se trzati. To ukazuje na razmaženi kondenzator. Izvadite poklopac iz trampača, pustite klizač tako da se kontakt otvori. Kako se provjerava? Rukom zakrenite klizač tako da kontakt bude otvoren.

U procesu otvaranja, iskra mora preskočiti. Kod oštećenog kondenzatora, to će biti plavo i dovoljno jaka.

Također, na trampaču može biti nedostatan ili prevelik jaz u kontaktima. To uzrokuje nesmetan rad motora. Štap može swing s jedne na drugu stranu. Ima kamere i klizač. Kontakti će se otvoriti bez posebne jasnoće, što će uzrokovati prekide. U potpunosti zamijenite provodne čahure ili cijeli tramvaj.

Visokonaponske žice

Već smo razmatrali gore navedeni razlog. Ako motor radi s prekidima (injektor ili rasplinjač, ​​to ne smeta), najprije morate obratiti pažnju na žičane spojeve. Ako je utikač prekriven zelenim premazom, morate ga kapati uljem, a zatim pričekajte. Masti korodi okside i uklanja ih. Također možete odvrnuti i zategnuti matice s kojima su žice spojene na indukcijski svitak.

Ako to ne pomogne, zamjenom možete lako pronaći neuspjeh. No, poteškoća je da ako se svitak paljenja djelomično radi, možete ga otkriti samo zamjenom novog.

Rad s prekidima - ovo nije putovanje

Nemojte miješati prekide u motoru s izletom, kada jedan od cilindara ne radi. Kada motor "troši", neće biti trzanja. U ovom slučaju, postoji loš potisak. I neaktivan, trzanje će se i dalje dogoditi.

Ako automobilom VAZ-2107 motor radi s prekidima, onda je problem svakako sa sustavom paljenja. Ako se motor odjednom zatvori kada se plin pritisne i potom podigne i počne dobivati ​​zamah, razlog je u rasplinjaču. Sustav paljenja nema nikakve veze s tim. Rijetko, padovi mogu biti povezani s neispravnim zavojnicom. Ovo potonje daje slabu iskru.

Benzinska crpka

Čini se da benzinska pumpa pumpa gorivo loše, ali nema neispravnosti u tihom načinu rada.

Potrebno je samo gurati teško na plin, automobil će se početi trzati, a neće biti nikakvih snažnih trzaja. Motor se zaustavlja, a potom se ponovno podigne. A ako ponovno postavite pedalu i ponovno pritisnite, motor će ponovno glatko raditi. U tom slučaju, preporučuje se zamjena ili popravak benzinske crpke ili njezine matične ploče. Zašto motor radi povremeno? Nema dovoljno benzina jer crpka za gorivo ne radi učinkovito.

U praznom hodu i isprekidanom radu

Ovo je također jedan od najčešćih problema s kojima se suočavaju većina vlasnika automobila. Postoji mnogo razloga za taj fenomen. U tom slučaju, kvarovi ovise o vrsti motora - rasplinjač je agregat ili mlaznica. Razmotrite svaku vrstu zasebno.

Karburatorni automobili

Ako motor radi u praznom hodu, to može značiti da se XX postavka u rasplinjaču gubi. Prebacuje se prema siromašnijoj mješavini goriva. U tom se slučaju preporučuje podešavanje brzine praznog hoda na 800-900 o / min na rasplinjaču.

Također je moguće neuspjeh solenoidnog ventila. U tom slučaju, motor će raditi normalno samo kada se odvod ispuni. Ako ga uklonite, motor se odmah zaustavlja.

Nestabilan rad motora također je povezan s začepljenim mlazovima rasplinjača ili praznim kanalima. Nema dovoljno zraka u gorivu. Taj se problem može brzo riješiti čišćenjem rasplinjača općenito i mlaznicama.

Ako postoji sušenje viška zraka, onda to također dovodi do formiranja loša smjesa. Posljedica toga je da motor radi pri praznom hodu. Provjerite da li su ulazni spojevi propuštanja.

Injekcijski motor

Moderne injektorske jedinice su više tehnološki napredne, ali imaju i probleme. Često je kvara zbog neuspjeha bilo kojeg senzora. Također, postoje problemi s svijećama, dovod zraka (ovdje je na mlaznici mjerač protoka DFMR). Potonji se može usisati u sustav "izvana".

Također, ne bismo trebali isključiti probleme s žicama. Često je oštećen osjetnik praznog hoda ili EGR ventil.

Prekidi na hladnom motoru

Obično automobil počinje i odmah se zaustavlja. Zatim, uz sljedeći krug ključa, motor već radi normalno. U prvom slučaju, gorivo napušta pumpu za gorivo u spremniku, a u plutajućoj komori goriva goriva već postoji. Pri okretanju ključa motor se pokreće i radi normalno, ali crpka još nije postavila gorivo u rasplinjač. Zbog toga, hladni motor radi povremeno.

Također, rasplinjač može pripremiti previše siromašnu ili ponovno obogaćenu smjesu. U jedinicama za ubrizgavanje, uzrok u mlaznici, koji "na hladnoću" ne daje taj dio smjese u bilo kojem cilindru. Rješenje problema je čišćenje na štandu.

Zaključimo. Kao što vidite, motor je nestabilan zbog različitih razloga. Prije svega, trebate obratiti pozornost na sustav usisa i paljenja. Možda je problem s bilo kojim ožičenjima ili senzorom.