Zračni filtar VAZ-2114: opis, zamjena

VAZ-2114 je vrlo popularan automobil u Rusiji. Unatoč izlazu iz serijske proizvodnje, stroj se aktivno koristi od strane naših sunarodnjaka. Jedna od glavnih prednosti ovog automobila je visoka održivost i jeftino održavanje. AvtoVAZ i dalje proizvodi rezervne dijelove za ovaj model. Filtar za zrak za VAZ-2114 nije bio izuzetak. O tome ćemo govoriti u našem članku.

imenovanje

Kao što znate, za rad motora trebate određeni dio goriva. Ali bez kisika, radni ciklus se ne događa. Dakle, benzin je unaprijed miješan sa zrakom.

Potonji se apsorbira iz atmosfere. Ali svi znamo da je zrak na ulicama preplavljen prljavštinom. Stoga, kako ne biste oštetili motor, u konstrukciji automobila nalazi se filtar.

Načelo rada

Nakon ispuštanja ispušnih plinova, klip u cilindrima pomiče se do donjeg mrtvog središta. Motor stvara vakuum. U tom slučaju, mehanizam za mjerenje vremena otvara ventil kroz koji ulazi kisik. I doslovno je usisan u cilindre, jer je pritisak u njima - ispod atmosfere.

Na turbo punjenim motorima, zrak je prisiljen. Ali mi razmišljamo o nacrtu 14. "Lade", gdje nema turbina i kompresora. Dakle, pri stvaranju negativnog tlaka zraka prodire kroz pore filtra. Oni su dovoljno mali da bi očistili kisik od prljavštine i prašine. Zatim prolazi kroz graničnu cijev filtera zraka VAZ-2114 u usisni razvodnik. Nakon toga, zrak se već pomiješa s gorivom i ubrizgava u cilindar.

vrste

Postoje dvije vrste opisanih elemenata:

1. Gotove. To se zove zračni filtar koji se nalazi u tijelu. VAZ-2114 je opremljen takvim sredstvom za čišćenje iz postrojenja. Ovo je standardni dizajn. Sam filtar je pravokutni element papira. Možete ga vidjeti na fotografiji u članku. Papir je vrsta rebra za filtriranje zraka. VAZ-2114 također ima tijelo sastavljeno od dva dijela. Izrađen je od plastike i pričvršćen vijcima.
2. Bez okvira. Drugi naziv je filtar nulte otpornosti. Instaliran je nestandardno i, za razliku od prvog tipa, ponovno se može koristiti. U srcu elementa je tanki papir impregniran uljnom tekućinom.

Za što je ovo? Debljina papira u filtru nulte otpornosti je znatno manja. Zbog toga zrak ne može normalno očistiti, prolazeći kroz svoje pore. U tom smislu osigurana je impregnacija. Zahvaljujući tome, prljavština se priliježe vanjskim zidovima filtera. Ne prodire dalje u motor. Za veću čvrstoću ovaj element može biti ojačan rešetkom.

izvor

Proizvođač tvrdi da se zamjena filtera zraka na VAZ-2114 treba izvršiti svakih 15 tisuća kilometara. No ti podaci mogu i dalje znatno varirati, ovisno o uvjetima rada. Tako, zimi, filtar već je zagađen za 7 tisuća kilometara. Stoga je bolje zamijeniti istovremeno s uljem. Iskusni vozači preporučuju operaciju s intervalom od 10 tisuća kilometara.

Također imajte na umu da je filter zraka na VAZ-2114 potrošni. Nema smisla raznijeti - to je beskorisno okupacija. Element se u potpunosti mijenja u novu. Štoviše, njegova cijena je samo oko 150-200 rubalja.

Na resursu "nulte pokazivače"

Ali što se tiče okvira "nulte pokazivače", oni su podložni čišćenju. To je učinjeno jednom u 10 tisuća kilometara. Ali morate znati kako to ispravno raditi. Ne možete jednostavno ukloniti i isprati dio pod vodom. Ovo neće dati nikakav učinak.

Prvo, element se obrađuje posebnom impregnacijom (na suhom, bez namakanja). Zatim trebate čekati vrijeme (obično 10 minuta) i isprati element u vodi. Preoblikovati ga impregniranjem nije potrebno. Nakon sušenja element je spreman za ponovnu upotrebu.

Ali imajte na umu da FNS treba biti instaliran tek nakon potpunog sušenja, inače voda će pasti u cilindre. Da biste ubrzali postupak, možete koristiti sušilo za kućnu kosu.

dokazi

Ako dušo vrijeme ne mijenjate filtar za zrak na VAZ-2114, mogu se pojaviti sljedeći problemi:

1. Smanjena snaga motora.
2. Povećajte potrošnju goriva.
3. Kvarovi u raspršenju.
4. Nestabilan rad motora na praznom hodu.
5. Dugo zagrijavanje motora.

Kada je filter začepljen, stroj se normalno zaustavlja "povlačenjem". Naravno, to ne voli vlasnika automobila. Zato morate pratiti kilometražu. Nakon 10 tisuća automobila potrebna je zamjena filtra za ulje i zrak.

VAZ-2114: promijenimo filtar vlastitim rukama

Važno je napomenuti da je postupak zamjene vrlo jednostavan, pa čak i novakinje će se nositi s njom:

• Zato otvorite poklopac i pronađite kućište filtra za zrak. To je desno od motora.
• Dalje, trebamo odvojiti četiri vijka po obodu plastičnog poklopca.
• Zatim se kućište podiže prema gore. Ispred nas vidjet ćemo prljavi filtar za zrak. Nisu fiksirane na bilo koji način - element jednostavno sjedi u utorima poklopca. Stoga ga uzimamo ručno i na isti način instalirate novi element.
• Preliminarno je da se unutrašnjost kućišta očisti od prašine. Da bismo to učinili koristimo meku krpu natopljenu benzinom ili čašom za čišćenje stakla. Provjerite da su rubovi filtra (narančasta) strogo u njihovim utorima.
• Element je postavljen valovitom prema dolje. Nakon uvjeravanja da je filtar čvrsto ugrađen u kućište, zatvorite poklopac.
• Zategnite vijke bolje "unakrsno".

Trenutačno je uspješno završena zamjena filtra za zrak.

Korisni savjeti

Obavlja neke operacije na popravak ili održavanje, snimiti sve radnje u dnevniku (normalno bilješke), navodeći vrstu rada i kilometraža na kojoj su napravili. Držite sve što je u vašoj glavi vrlo teško - ponekad možete zaboraviti na to, na ono što je kilometraža je zamijenjen filter, ulje i drugi potrošni.

Ulje u filteru zraka na VAZ-2114: što učiniti?

Ponekad kod zamjene možete vidjeti tragove ulja na površini filtra.

Ovo je loš znak. U tom slučaju mogući su sljedeći problemi:

• Kritično trošenje klipnih kotača (osobito uklonjivo ulje). Stoga se u sustavu pojavljuje visoki tlak ulja, koji se istiskuje kroz ventilacijski ventil.
• Spremnik reflektora ulja je začepljen. Zbog toga se čestice ulja ne mogu vratiti u kućište radilice.
• Crijevo izlaznog plina kućišta radilice je blokirano. Ulazi izravno u ulaznu cijev. Kod normalne ventilacije plinovi se pomiču s kućišta radilice na gas. Istodobno je dopušteno maleno premazivanje uljem na zidovima granične cijevi. Ali ako je crijevo začepljeno, pritisak u sustavu će se povećati. Ulje počinje izlaziti iz svih rupa, uključujući i dobivanje zračnog filtra. Izlaz iz situacije - čišćenje ili zamjena kućišta radilice ventilacijskog ventila. Na prigušenom motoru mora se puhati samo na jedan način.
• Filter zraka je prljav. Čudno, ali sam prljavi element može izazvati ovu pojavu. Zašto se to događa? Motor nema dovoljno zraka, zbog toga što ga počinje sisati iz bilo kojeg izvora. To može biti kućište radilice s uljnim para. Taj se problem rješava postavljanjem novog filtra za zrak.