GAZelle `Next `: recenzije. GASEL `Next `: značajke, fotografija

Ulazak na rusko tržište malog kapaciteta automobila GAZelle "Next" postao je važan događaj za Gorky Automobile Plant. Takva komercijalna vozila na GAZ-u su proizvedena davno - od 1994. prvi kamioni, a zatim i minibusi i njihovi ostali modifikacije, skinuo se s montažne crte. Danas, Gorky Automobile Plant čvrsto je odlučio otkloniti svoje glavne konkurente s tržišta - Ford Transit, Mercedes Sprinter i ostale male količine. Ali je li nova GAZelle "Next" doista vrijedna naslova najboljeg komercijalnog automobila? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, danas ćemo posvetiti zasebnu recenziju ovom kamionu.

dizajn

Vanjski dio automobila radikalno je redizajniran - kao dokaz o tome, sasvim novi oblik tijela, svjetla i odbojnik (vidi fotografiju). GAZelle "Next" je izgrađen na platformi prethodnika "Business", jer su inženjeri od ovog modela uzeli sve pozitivne kvalitete i implementirali ih. Konkretno, to se odnosi na salon, ali o tome malo kasnije.

Dizajn GAZelle "Nastavak" (recenzije također napominjemo točku) ima vrlo slične značajke nizu "Business" kamiona koji su proizvedeni u tvornici Gorky u 2010. godini. Zapravo, novi stroj ima isti dizajn kabine. Međutim, sada postoje jasno vidljivi novi reljefni retrovizori, prekrasna rešetka, veliki vjetrobran i ogroman odbojnik, koji se organski uklapaju u ukupni izgled automobila. Zastareni dizajn "Dalje" ne može se nazvati - i to je činjenica. Čini se da su Nizhny Novgorodovi ljudi ozbiljno razmišljali o velikoj skali proizvodnje.

Dizajn interijera

Prilikom gradnje salona, ​​inženjeri su se suočili s gotovo nemogućim zadatkom: u novom interijeru ne bi trebalo biti nedostataka prethodnih modela. Dakle, unutar svake nove GAZelle, svaki mali detalj pomno je promišljen. Ali kako će biti prikazana na ergonomiji, vrijeme će vam reći, ali za sada prođimo detaljno u salonu.

Počnimo s vratima. Poklopac nas jasno podsjeća na onu koja je instalirana na GAZelle "Business" prije nekoliko godina. Ipak, imao je nešto drugačiji dizajn. Ogledala - ovo je možda najstrašniji problem svih GAZel-a: zbog svoje male veličine, obrnuto je gotovo slijepa. Ali sada je povećana površina znatno, što znači da vozač će biti dobro pratiti situaciju na cesti, a ne samo na prednje i sa strane (Usput, s tim u Gorky malotonnazhek problema nikad nije bilo), ali i na stražnjoj strani.

Stari je u prošlosti!

Brave i ručke za vrata također su poboljšane, a sada se mogu otvoriti bez dodatnih napora. Dizajneri su se brinuli o prikladnom slijetanju / iskrcavanju vozača, lagano povećavajući otvaranje vrata i duljinu koraka. Unutra je bio skup ladicama i pretincima rukavica, od kojih je središnji kuće dokumentaciju u A4 formatu (prisjetimo rane modele gazela vozači morali savijati papir na pola, staviti ga u pretincu za rukavice). Središnja konzola je posve ergonomija - ovdje nema nedostataka. Instrumentna ploča ima podesivu rasvjetu, a istodobno je jednostavna i informativna.

Sposobnost prilagodbe vozačevog sjedala u različitim smjerovima jedna je od glavnih značajki novog GAZelle-Next vozila. Povratne informacije vlasnika ranijih modela malog tonaža Gorky često naglašavaju nesposobnost prilagodbe sjedala u bilo kojem smjeru kao glavni nedostatak u smislu udobnosti. Sad je ovaj problem riješen do kraja. Štoviše, u kabini postoji i naslon za ruku između vozačevog i suvozačkog sjedala.

Tvrda i neprestano zveckanje plastike je karakteristična osobina svih teret GAZelle, izdane od 1994. do 2012. godine. I konačno, gotovo 20 godina postojanja modela, inženjeri su odlučili ozbiljno riješiti ovaj problem. Sada govorimo o potpuno drugačijoj izolaciji buke koja je instalirana na novu GAZellu "Next". Komentari stručnjaka navode da se zbog riješenog problema zvučne izolacije domaći kamion zaista može uspješno natjecati na svjetskom tržištu.

Posljednje ažuriranje odnosilo se na sustav ventilacije. Ipak, u prošlosti stalno ispadaju plastični deflektori, kao i problemi s podešavanjem i radom sustava grijanja.

sigurnosni

Rani modeli GAZel opremljeni su samo pasivnim sigurnosnim značajkama. Među njima bilo je samo pojaseva s 3 točke, a za 2 putnika samo jedan od njih bio je priključen uz zatezač. Gorky Automobile Plant odlučio je pristupiti ovom problemu s ozbiljnijeg gledišta. Osim novih izmijenjenih remena, automobil je opremljen s dva prednja zračna jastuka. U budućnosti, programeri planiraju pružiti stroju druge mogućnosti.

Kvaliteta metala

Kao što znate, kvaliteta proizvodnih kabina na GAZelima prve i druge generacije bila je vrlo nezadovoljavajuća. Vlasnici GAZ-a s niskom tonažom u izdanju 1994-2003 često su se žalili na propadanje metala na području pedale i donjeg dijela vrata. Postoje čak i prigode da se metal jednostavno pada i raspada pod utjecajem korozije. Bilo je i tragova hrđe na području lukova kotača.

No, uz oslobađanje druge generacije GAZel, fokus je još uvijek trajao i do novog stupnja. Od 2003, umjesto pragova automobila truli pokrivač - to je morao stalno tonirati, a ponekad instalirati novi. Neki obrtnici dolazili su na izvorniji način - zalijepljeni su na filmu čađe (ili bolje, na njegove ostatke).

tijelo

Osim toga, novi GAZelle truli tijelo, i vrlo često kroz i kroz. Strane stroja nakon 3-4 godine rada bile su jednostavno napunjene rupe, a metal, kao i prije, imao je svojstvo urušavanja i zaspati iz iste rupe u bijegu. Ali hoće li biti takva situacija s novim kamionom "GAZelle-Next"? Svjedočanstva stručnjaka svjedoče da ne. I za to postoje suhe činjenice. Prvo, tijelo „Dalje” auto izrađen od aluminija, a kabinu (tj korozija neće ga uopće uzeti) - izrađen od pocinčanog čelika (ili bolje rečeno, prekriven njegov sloj). Općenito, propadanje metala u problematičnim područjima može se zaboraviti.

GAZelle "Next": karakteristike motora

Uz naslijeđe okvir „Dalje” preuzela „posao” i pogonskih sustava, koji se, kao što znamo, se znatno proširio u 2010. godini (u to vrijeme bilo je dizel „Cummins” u volumenu od 2,8 litara). Upravo oni koji će biti opremljeni strojem sve kasnije godine proizvodnje. Ova turbo-diesel jedinica je opremljena ručnim mjenjačem za 5 stupnjeva. S obzirom na potrošnja goriva automobila "GAZelle-Next", vlasnici recenzije bilježe visoku učinkovitost motora. Prema podacima o putovanjima, potroši više od 8.5 (na 60 km / h) i 10.3 (na 80 km / h) litru dizelskog goriva na 100 kilometara staze. Istovremeno, maksimalna brzina automobila iznosi 134 kilometara na sat.

Vrijedno je naglasiti posebnu pouzdanost dizelskog motora, koji se instalira na novu GAZelle "Next". Njezin ukupni resurs (tj. Kilometraža prije remonta) je više od 500 tisuća kilometara. Dakle, američki "Cummins", 120, zaslužuje titulu "milijunaša motora". Za usporedbu: motori 402-e i 406-e imali su resurs od najviše 200-300 tisuća kilometara prije remonta.

Instaliranjem nove elektrane i brojnim brojnim poboljšanjima u tehničkom području, interval servisiranja automobila povećan je s 15 na 20 tisuća kilometara. Isti interval između održavanja imat će i druge modifikacije automobila "GAZelle-Next" - autobus, dumper i druge njihove varijacije.

Ekološka kompatibilnost

Veliki pozornost vozača plaćeni toksičnost ispušnih plinova. Sada teret GAZ i njegovi "Cummins" ne samo da će zadovoljiti Euro-4 standard, već i Euro-5, pa čak i Euro-6 (uključujući GAZelle "Next"). Međutim, takva briga za okoliš potaknula je nove probleme i poteškoće u održavanju. Sada su mnogi koji su kupili gazel "Next" ("farmer" ili kombi - to nije bitno), žale se na probleme s filterima i brizgaljkama, koji zbog slabog dizelskog goriva začepljuju gotovo svaki mjesec. Dakle, za normalan rad na domaćem prijevozu, morate kupiti automobil s najnižim standardom zaštite okoliša (u našem slučaju je Euro 4) i pronaći mrežu benzinskih postaja koje zapravo prodaju visoko kvalitetno gorivo.

Kapacitet teretnog prostora

Zahvaljujući pojavljivanju novih modifikacija s duguljastim tijelom, "Next" može sigurno transportirati teret s volumenom poput 11, 16, 18 ili više kubičnih metara. Usput, verzija od 4 metra sadrži točno 6 europaleta. Istina, mnogi vozači još uvijek ne razumiju način oslobađanja takvih inačica s dugim međuosovinskim razmakom. Doista, zašto bi rez na pola, a zatim umetnuti kanal između dvije polovice? Nije li lakše stvoriti kruti okvir, kao što Nijemci, primjerice, rade s njihovim "Ategom"? Čini se da će takav način zanatske produženosti stroja biti dugo prakticiran u GAZ-u.

GAZelle "Next": cijena

Početni trošak automobila 2014. iznosi 725 tisuća rubalja. Za ovu cijenu, kupcu se nudi "golo" podvozje. Izduženi GAZelle "Next" (također bez tijela) koštat će 745 tisuća rubalja. Verzije na vozilu, ovisno o duljini okvira, kreću se od 750 do 764 tisuća. GAZelle "Sljedeći" farmer s dvostrukom kabinom za kupnju može se kupiti od ovlaštenog prodavača po cijeni od 820 tisuća rubalja. Prodavani kombi koštao je isti iznos - od 788.000 do 820.000 rubalja. Cijena Gazela "Next" (autobus) iznosi oko 985 000 rubalja. Verzija kamiona s odlagalištem košta 888.000 rubalja. Usput, prema proizvođaču, GAZelle "Next" putnik ima više stropove i može biti opremljen i za gradski i međuregionalni prijevoz.

Razina opreme

Konačno, tehnički napredak dosegao je naše kamione. Posebno treba napomenuti da je osnovna oprema GAZelle serije "Nekst" (putnička verzija koja uključuje) središnje zaključavanje, zvučni sustav s markom, tempomat, sjedala s visinom i horizontalnim podešavanjem, grijana ogledala stražnji pogled, električni prozori, podešavanje stupa upravljača, kao i senzor koji signalizira otvoreni položaj vrata. Takav ogroman broj opcija u osnovnoj konfiguraciji od Gorky Automobile Plant i njegovog proizvoda "GAZelle" još nitko nije očekivao.

Bez obzira na konfiguraciju i cijenu stroja, jamstveno razdoblje za svaku je 3 godine ili 150 tisuća kilometara kilometraže.