"Priora" - teren za tlo. `Lada Priora` - tehničke karakteristike, tlo zraka. VAZ `Priora`

Godine 2006. započeo je prvi ciklus priprema za oslobađanje novog modela Lada Priora u AvtoVAZ-u. Auto, dobiti indeks u 2170, je stvoren „Harmony 110” koji se temelji na modelu, usvojena od svoje platforme i motora. Zapravo, "Priora" je bio dublji restyling "desetaka". Dizajn je zabilježio oko tisuću promjena, i površnih i temeljnih. Za "Priora" prošao je veliku nomenklaturu detalja interijera i prostora za prtljagu. Vanjska "Lada Priora", klirens i mnogi drugi parametri pogonskog zupčanika razlikovali su se od podataka 110. modela. Vrata su širi za 5 mm, prisiljavajući žigosanje biljka trgovina Togliatti rekonstruirati nekoliko udaraca i umire. Tako je identitet "Lada-110" i "Lada Priora" minimaliziran. AvtoVAZ inženjeri broji više od tisuću pojedinosti koje se razlikuju stari „Lada” iz novog i radikalno promijenile dizajn „desetke”. Vanjski atributi, letvice, lijevane naplatke, ručke vanjskih vrata, prednja optika, Stražnja svjetla,

Uspješno rješenje

Unutrašnji prostor „Lada Priora” klirens se pretpostavlja da je dovoljno visoka za slijetanje, to je dizajniran u talijanskom gradu Torinu, u Cancerano inženjering dizajn studio. Unutrašnjost dominira suvremenim stilom dizajna interijera automobila. Bilo je moguće otkloniti nedostatke prošlih dizajnerskih razvoja u unutrašnjosti 110. modela. Vanjski dizajn također je prošao izmjene. Prekoračena granična zona između krova i ostatka tijela duž linije stražnjeg stalka je ukinuta. Stražnji kotačići "Lada Priora" stekli su više estetski izgled. kontinuirani pojas stražnjih svjetala je otkazan, izgleda pomalo smiješno u kompaktnom automobilu, umjesto da rubovi poklopca prtljažnika porasla dva vertikalno razvijeni lampu vizualno proširiti eksterijera. Općenito, dizajneri uspjeli odmaknuti od zajednička imenica slike „antilope u poziciji” ono što on naziva „deset” ljudi, čim se pojavila na ruskim cestama. A „LadaPriora” specifikacije, klirens, međuosovinski razmak, dimenzije i konture tijela koji je rekao da je pronašao dobro rješenje za glavnim parametrima, bez sumnje, nitko izazvao.

Dizajn interijera

Visoka razina ergonomije također nije uzrokovala cenzure. Dorada materijala su relativno jeftin, ali dovoljno dobre kvalitete kombiniraju u boji i čini unutrašnjost automobila ugodno i opuštajuće. Tonski ukras talijanskih dizajnera koji se koriste u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji stup unutrašnjosti je završen s laganim materijalima, a donji - sa tamnijim materijalima. Ne postoji kontrast između ove dvije razine, jedna boja zamjenjuje drugu glatko, u polutonima. U stvari, sve unutrašnje obloge riješene su u dvobojnoj verziji, što stvara dojam cjelovitosti. Naslon za ruku vozačevih vrata opremljen je poluautomatskim gumbima za podizače prozora, a tu je i navigacijska tipka za podešavanje vanjske retrovizori. Svi gumbi se izrađuju u formatu protiv brisanja, slučajni dodiri ne uključujte ih.

uređaji

Između prednjih sjedala je malo konzola u obliku naslon za ruke s dvije stanice za male predmete, što je vrlo povoljno, jer obično sitnica ženske kose igle raspršuje po cijeloj kabini. Strop na gornjem rubu vjetrobranskog montiran svjetiljke, u kombinaciji s pretincem za naočale. Nadzorna ploča uključuje sve potrebne senzore, brojčane tipke i razne pokazatelje. Uređaji su raspoređeni racionalno, njihove izjave su dobro čitati, a prigušeni osvjetljenje ploče s instrumentima vam omogućuje da vidite sve podatke u mraku. U središtu vrhu zaslona crtica-board put je računalo na kojem se može vidjeti s naznakama odometar, parametara potrošnje goriva na nekoliko načina, u međuvremenu brzina i vrijeme čitanja kroz nekoliko vremenskih zona.

Nove stavke

Pozornost se usmjeruje na izvornom modul s lijeve strane upravljača, koji sadrži kontrolne senzore: Kratko i dugo svjetlo, pozicijska svjetla, svjetla za maglu, prednjih svjetala za korekciju, svjetlinu rasvjetnih uređaja. Tu je i gumb za umnožavanje koji otvara prtljažni prostor. Glavni se nalazi ispod vozačke desne ruke, blizu ručice mjenjača. Karakteristično, poklopac prtljažnika može se otvoriti samo iz putničkog prostora: bravu na poklopcu sama ukinuta i na njeno mjesto - glatke površine. Stanje tehnike izvode brtve vjetrobran i stražnji prozor, kroz koji se spajaju dojam potpune monolitnog tijela sa staklom.

Nedostatak

Salon u smislu prostora nije promijenjen, sve unutarnje dimenzije ostaju jednake, slično 110. modelu. Amplituda podešavanja prednjih sjedala ostavlja mnogo da bude poželjna. Klizač je očito nedovoljne duljine, a ako visoki čovjek sjedne za volanom, neće biti neugodan u "strašnom" stanju. Istodobno, povećana je pasivna sigurnost stroja, a umetnuti su umetci amortizera na prednjim vratima i torpisu, koji su organski integrirani u strukturu.

elektrana

Motor "Lada Priora" je ispitana i ispitana snaga VAZ-21104 u volumenu od 1,6 litara, kapaciteta 98 ​​l. a. s četiri ventila za jedan cilindar. Alternativno, motor se može montirati 21128 (volumen 1.8 litre, 120 litara. S.), ali to se može dogoditi samo pod TUNED „Harmony Prior” talijanske firme „super auto”. U međuvremenu, mora se reći da je navedeni motor bio pokušaj da se poboljša vrijeme primjenom nazubljeni razvodni remen i zatezač valjak Savezna Mogul tvrtku uz jamstvo resursa 200 tisuća kilometara za ove stavke. Nitko ne vjeruje u takav resurs, uključujući samu tvrtku, ali su ga zamijenili, što su se uskoro žalili.

Prednji ovjes

Prijenos - 5 stupnjeva, s pojačanim mehanizmom spojke, okrenutim prema zakretnom momentu od 145 Nm. U KP zatvorenim ležajevima se koriste s povećanim životom. Vakuum pojačalo od zadnje izmjene može značajno smanjiti napor kada pritisnete papučicu kočnice i povećava učinkovitost sustava kočenja automobila. Prednji ovjes je kalibriran radi potpune opruge i amortizera, odabranih u optimalnoj kombinaciji. Obrazac se koristi zavojnice je promijenjen sasvim radikalno - od zavojnica proljeće pretvorio u cijev, ali je učinak ove metamorfoze još uvijek nije očitovala. Ipak, unatoč činjenici da je pristup pitanju je gotovo znanstveni i eksperimentalni, ipak proizveden impresivan rezultat, tijek stroja postala meka i glatka. Njihovu ulogu igrao je stabilizatore lateralne stabilnosti prednji ovjes.

Stražnji ovjes

Stražnji ovjes opremljen sa ojačanim oprugama koje su zajedno s hidrauličkim amortizerima dati stabilnost i stabilnost sinusoidalni strukture, čime se osigurava dobru upravljivost. Kao rezultat uspješne ravnoteže cijelog trkaćeg pribora "Lade Priora", čija je odstupanja u vrijednosti od 145 mm pretpostavljala razvoj dinamike, uspjela je postići visoke pokazatelje brzine. Na autocesti, maksimalna brzina automobila je preko 180 km / h. Ubrzava Vaz „Prije” do 100 km / h za 11 sekundi, za vozilo ove klase je dobar rezultat. Emisija CO₂ model je minimalan zbog upotrebe katalizatora na bazi magnetskog udara koji smanjuje CO₂ u ispušnim plinovima do vrijednosti standarda Euro-3 i Euro-4.

kompletan set

"Lada Priora" prodaje se u osnovnoj konfiguraciji "normi", koja uključuje: zračni jastuk za vozača, električni pogon upravljački uređaj, centralno zaključavanje sa daljinskim signalom, stupa upravljača regulator visine, električni uključivanje i isključivanje pogona prozora prednjih vrata, putno računalo, blokade softver, elektroničkih satova, stražnja naslona za glavu, naslon sjedala stražnje s naslonima za ruke, HA.

VAZ "Priora" opremljen je suvremenim sustavom grijanja i ventilacije, koji omogućuje održavanje zadane mikroklime u kabini, kao i trenutni znojenje prozora. Iako je znojenje je vrlo rijetko, jer sve prozore u automobilu athermal i straga - s električnim grijanjem. Aktivna sigurnost opreme u „norma” nije predviđeno, ABS sustav je instaliran na vozilo u konfiguraciji suite (od 2008. godine). Isto se može reći i za automatsku raspodjelu sila kočenja - EBD sustav. Suite uključuje klima uređaj, servo prozore za sva četiri vrata, zračni jastuk za suvozačevo sjedalo. Verzija „luksuz” mogu se odlikuje elegantnim svjetlima za maglu integrirana u prednji odbojnik, LED parking senzori, grijana vanjska retrovizori, obojana u boji,

Čistoća, na kojoj mnogo ovisi

„Lada Priora”, tehničke karakteristike, udaljenost od tla, razmak, duljina i širina koje uravnotežena dobro, počeo uživati ​​snažnu potražnju. Zatim, u 2008, u isto vrijeme s potpunim „Suite” pojavio izmjena hatchback „Lada Priora” zazor koji je zanemareni 145 mm. Mnogo ovisi o visini tla. Stoga je izračunata klirens "Priora" - šatorska utičnica za standardno opterećenje ove vrste tijela. S punim opterećenjem za auto s viličarima, dovoljno je 145-155 mm slobodnoga tla. Zazor „Priora” karavan zahtijevaju druge vrijednosti kao i nosivosti vozila s karoserijom mnogo veći od konvencionalnih automobila. A kad se prtljažnik i stražnji dio kabine učine do maksimuma, cijela šaslja sags. Stoga je primio model karavana "Lada Priora", čiji je zazor zahtijevao visoku slijetanje tlo zraka 165 mm. Situacija se razlikuje cesta svjetlu automobila s tijelom sedan, jer je to najčešći tip karoserije. Čišćenje "Priora" limuzina izračunava se općim standardom za osobna vozila. S točke koja strši iz dna stroja (obično Tijelo šal) na udaljenosti kolnika treba biti najmanje 135 cm. Većina modela AvtoVAZ od tla je 165 mm, a za „Lada Priora” Povećanje vrijeme nije potrebno.

Antikorozivni materijali

Nešto više od polovice svih dijelova tijela za "Priora" izrađuje se od metala pocinčanih i anodiziranih, niskolegiranih razreda. I dijelovi koji su najizloženije lukovima korozijskih kotača, podom tijela, pragovima - izrađeni su od čelika, galvanizirani tehnologijom vruće prevlake. Visoku antikorozuciju tijela "Lade Priora" podržava visoko kvalitetna slika pomoću višeslojnog premaza. Proizvođač jamči antikorozivna svojstva karoserije za 6-godišnji vijek trajanja.