`Kalina-2`: recenzije vlasnika. "Kalina-2" (karavan). "Kalina-2": potpuni setovi

Nova "Lada-Kalina-2", fotografija koju ćete vidjeti u nastavku, zamijenila je prvu generaciju VAZ modela u svibnju 2013. godine. Prva generacija je vidjela svjetlo 2004. godine, au nekim je godinama pala na četvrto mjesto u ocjeni najpopularnijih automobila u Rusiji. U 2011. godini zauzeo je prvo mjesto u smislu prodaje, a od ožujka 2013. dovršeno je puštanje prve generacije. Devet je godina na konvejerskom modelu privuklo mnoge vozače. Što je zamijenio?

izgled

Druga generacija se proizvodi u dva tijela, od kojih je jedan Kaline-2 hatchback. Sedan se također proizvodi pod nazivom "Lada-Granta". Drugo tijelo je "Kalina-2" -jedinstveno. Pojavnost ažuriranog modela je sasvim drugačija od prethodnika. Prednji dio tijela - već iz "darovnica": krila, prednja svjetla, napa. Stražnji dio ostaje stare "Kaline". Male promjene su utjecale na poklopac prtljažnika, stražnje bokobrane i prednja svjetla. Činjenica je da je AvtoVAZ održao natječaj za razvoj dizajna, u kojem je sudjelovalo nekoliko agencija. Prema rezultatima, odabrana su dva. Jedan je uzeo koncept "naprijed", a drugi - stražnji. Zapravo, to je isti "Grant", samo u tijelu hatchbacka ili karavanu. Općenito, cijeli je automobil postao sve kutniji i izgledao je suvremeniji. Krutost tijela povećana je samo za 3% u usporedbi s prethodnom verzijom.

Pogled na prednju stranu

Glavna razlika je lukovi kotača s "masnoćom" isječenim oštricama. Oni čine Kalinu više moderan i moderan. Luk kotača postaje veći i automobil izgleda više "mišićav". Istodobno, postoje kočioni bubnjevi od 14 "kočnih diskova i bubnjeva stražnjih 14". Prednja svjetla su napravljena, kao iu mnogim stranim automobilima: crna plastika, u koju se umetnu pojedini elementi. Odvojeno treba spomenuti rešetku, koja je uvelike povećana u usporedbi s prethodnim modelom, te stvara „osmijeh” u stilu automobila „Peugeot”. Sastoji se od velikih plastičnih ćelija. To daje i svoje pluse, ali i njegove nedostatke za automobil "Lada-Kalina-2". Recenzije vlasnika kažu da je napomenuti prednosti dobrog hlađenja radijator i od nedostataka - činjenicu da je mali kamenci mogu letjeti kroz rešetke veze i dobiti na radijator.

Još nekoliko manjih nijansi "prednjeg kraja" mijenjaju se odsutnost kape za vijke u oblogu vjetrobrana i prisutnosti mlaznica za pranje stakla s dvije mlaznice.

Pogled straga

Stražnji dio automobila izgleda kompaktno, poput europskog hatchbacka. Promjene su dotaknute stražnjim svjetlima, krilima i poklopcu prtljažnika, na kojem je "mač" iznad registarske pločice bio obojan bojom tijela. Bljeskalice su počele izgledati moderno, jedino što im nedostaje su LED diode. U tijelu kolosijeka nalaze se samo na stranama, dok su u tijelu hatchbacka produženi do krova. To vizualno povećava stroj. Također s branikom, katapori su nestali. Preselili su se u sredinu prednjeg svjetla.

šasija

Obustava ovog automobila dobila je iz "Lada-Grant". Sada ne možemo reći da se "Kalina" na stazi ponaša, figurativno, poput krave na ledu. Prednji ovjes je s povećanim kotačem, a stražnji ovjes s negativnim zakretanjem. Negativni nosač je 1 ° i izrađen je za bolju stabilnost na cesti. Više se ne može učiniti, jer suspenzija ima strukturu greda. Povećana vozač utječe na kontrolu: kolo upravljača postaje sve jače. Dakle, ovdje je vlastiti električni pojačalo sa snažnijim okretnim momentom.

Pod kapuljačom

Neposredno pogađa činjenicu da nova "Kalina" nije poznata svim "poker" igrama, što otvara vrata. Umjesto toga, u gornjem lijevom kutu postoji mala ručica koja čini mnogo prikladnija "branja" u odjeljku motora modela "Kalina-2". Recenzije vlasnika također pohvaljuju punu toplinsku izolaciju kapuljača. Općenito, inženjeri AvtoVAZ blago su poboljšali automobil. Možete odmah vidjeti nedostatak kraja napa, koji je često "lud" na starom "Kalinas", i odsutnost zatezača generator pojasa. U prostoriji motora bilo je još više prostora.

Automobilska industrija

Ovdje imamo tri motora, od kojih jedna - vazovskaya „vosmiklapannik” iz „natječaji” s obnovljenim klipnjaču i klip grupe, motor u „samostan” s „automatski”, i novi 127-og motora. Ima prijemnik s promjenjivom geometrijom usisa. S ovim dizajnom, zrak pri niskim okretajima slijedi dulji put, a pri većim brzinama, kraći. To daje dobru vuču i odozdo i pri velikim brzinama. Desno od motora je hladna ograda. Sada je sustav više poput "Koreja". Umjesto toga, postoji sada DMRV DBP (senzor apsolutnog tlaka) očitavanje tlaka u prijamniku i DTV (osjetnika temperature), koji su izrađeni širi moment skladištenja. Povećanje snage iznosilo je 8 l / s. Klima uređaj je lakše zakrenuti nego prethodna verzija. To daje mnogo manje gubitaka u dinamici. Prosječna potrošnja benzina u urbanom ciklusu iznosi 8-9 litara na 100 km. Za 1.6L motora ovo je apsolutno normalna brzina protoka.

prijenos

Novi "Kalina-2" nudi se s pet stupnjeva mehanički mjenjač s kabelskim pogonom, ili s četiri stupnja japanskog "automatskog". Kabelski pogon nalazi se iznad kutije i služi za prebacivanje zupčanika izravno, ali zapravo preko ovog pogona. To uvelike olakšava pomak mjenjača. Još jedna lijepa sitnica je da je preklopni kraj prekidača na vrhu. Pri lomljenju više nije potrebno ukloniti zaštitu motora i ispuštati ulje iz kutije. Također, nema šipke za mjerenje razine ulja, a ulja trebaju trećinu manje nego prije - 2,2 litre.

Četverostruki "automatski" iz "Nissana", koji nam je poznat na "Mikr", jedan je od najpouzdanijih u svojoj klasi. Prema statistikama proizvođača, nije bilo ni jedne zamjene.

prtljažnik

Sustav prtljažnika se otvara bilo pomoću tipke ili gumba iz putničkog prostora. Poklopac se podiže glatko i prilično visok, što će biti prikladno za osobe visoke stope. Glasnoća se nije promijenila, ali na unutrašnjoj ploči kože pojavila se ručka s kojom se prtljažnik zatvara.

salon

U kabini odmah udari novi upravljač s tri prednje strane i zračni jastuk. Kluxon se preselio u središte upravljača, poravnat s zračnim jastucima. To je mnogo praktičniji od malih gumba na stranama u staroj verziji "Kaline". U automobilu "Lada-Kalina-2", vlasnici recenzije ukazuju upravo na to. To je puno sigurnije, jer u hitnim situacijama mali gumbi jednostavno ne mogu biti zatečen ili zaboravljeni.

U drugoj "Kalini" novi "torpedo" s novom instrumentacijskom pločom. Na njemu uz rubove nalazi se brzinomjer s brzinomjerom, au sredini se nalazi ekran za računalo i kontrolne svjetiljke koje se upali ako je nešto pogrešno. Senzori temperature ulja i rashladne tekućine zamijenjeni su kontrolnim svjetiljkama. Središnja konzola u skupim verzijama je zaslon osjetljiv na dodir multimedijalni sustav, koji je umnožen kontrolnim gumbom pomoću daljinskog upravljača koji se nalazi ispod, ispod ventilacijskih rešetki. Sve je dostupno i prikladno. Da biste pronašli grešku, to je moguće osim u kvaliteti zvuka redovitog audio sustava.

U jeftinijim inačicama nalazi se mali kutija za male stvari na ovom mjestu. Snimatelj radio kasete može se umetnuti malo niže, uključujući sustav s dva medija. Mjesto za to je osigurano. Čak i niže u skupim verzijama postoji upravljačka jedinica klima uređaja, koja radi prilično tiho, a dostupne su i brojne prilagodbe. Na jeftinijim verzijama ovdje je instaliran upravljačka jedinica ventilacija. U blizini ručice mjenjača nalaze se dva držača šalice. Vozačko sjedalo je udobno. Dovoljno je mjesta za vozače velikog rasta.

Stražnja sjedala

Na stražnjem sjedalu ima dovoljno mjesta za visoke putnike. Nažalost, središnji naslon za ruku nije osiguran. Ali ima dosta džepova za sitnice i dovoljno prostora za vaše noge. Na raspolaganju su i putnici na stražnjem sjedalu, a tu je i jedan držač za šalicu.

Ponašanje u vožnji

Test "Kalina-2" pokazao je da se automobil glatko kreće sa svog mjesta. Na niskim brzinama, ona je prilično čučnja. Osjećate dobru vučnu podlogu. Istina, elektronički "plin" još uvijek je malo zamišljen. Nova mehanička kutija puno je bolja pri prebacivanju brzina. Overclocking na stotinu kilometara postaje brži i za 11.6 sekundi za model Lada-Kalina-2. Komentari vlasnika upućuju na to automatski okvir također lako preuzima na početku. Električni upravljač postao je informativniji, a izolacija buke mnogo je bolja nego na prethodnim modelima. Automobilom će biti vrlo lako voziti na prometnim cestama. Dimenzije se lako osjećaju. Ali možete također zabilježiti minus - papučica kočnice nije vrlo informativna i morate se naviknuti na to. No, kada vozite na lošim cestama (ili uopće nije), energična intenzivna suspenzija se osjeća. Auto ide dobro, ne možete ni kočiti.

Cjenik

Cijena novog "Kaline" počinje od oznake 340 000 rubalja. Najskuplja verzija „Kalina-2” (zajedno s automatskim mjenjačem, klima-uređaj, multimedije i aluminijskim naplatcima) koštat će 465.000 rubalja. I dalje postoje opcije. „Kalina-2” zajedno s 127-m motor, klima-uređaj, multimedija, ručnim mjenjačem i aluminijskim naplatcima košta u iznosu od oko 408 tisuća rubalja. Možete kupiti automobil na kredit za 5 godina. U ovom slučaju, „Kalina-2”, cijena je 340.000 rubalja, stajat će vlasnika u 7-9 tisuća. Mjesečno.

Rezultat

Ovaj automobil je vrlo konkurentan u svojoj cjenovnoj kategoriji novih automobila. Izvana izgleda bolje od drugih. Salon se izvodi na razini, a izbor dostupnih opcija je također prilično širok. Najbliži strani konkurenti s klimatizacijom i multimedijom koštaju 50 do 80 tisuća više. Automobil ima dosta prostora, a sve je pri ruci. Sve je lako dohvatljivo. Velika ogledala i prozori pružaju dobru vidljivost. Lako je i prilično ugodno putovati po gradu na njemu.

Kao nedostatak, može se primijetiti da stroj ne drži cestu pri velikim brzinama. Nedostatak dobrog međuosovinskog razmaka. Ali automobil se dobro ponaša na lošem putu. Tako da je sigurno reći da je to pristojan automobil za vaš novac. Ovo je profitabilna kupnja s ekonomskog gledišta. Natjecatelji mogu biti rabljeni strani automobili, ali je vjerojatnost dobivanja "kante vijaka" u ovoj cjenovnoj kategoriji vrlo visoka.