Europayer plaćanje: maksimalni iznos i uvjeti

Europsko vijeće u Rusiji djeluje već nekoliko godina. Može se izdati u bilo kojoj zemlji. Europski protokol pretpostavlja sastavljanje radova vezanih za prometne nesreće, bez sudjelovanja inspektora Državnog inspektorata za sigurnost prometa. Vozači u ovom slučaju samostalno bilježe činjenicu incidenta. To štedi puno vremena. Osim toga, nakon izdavanja dokumenata, vozači brzo otpuštaju kolnika i ne stvaraju prepreke za kretanje drugih vozila. Predviđa se zakonodavstvo, kao i u drugim slučajevima "hitnim slučajevima" plaćanje osiguranja na europrotocol

Kada se postupak koristi

Neovisno o utvrđivanju činjenice prometne nesreće moguće je u slučajevima utvrđenim zakonom. Istodobno, norme propisuju zabranu uporabe europroto kona. Nije dopušteno koristiti ovu metodu obrade papira ako:

1. U slučaju nesreće, postoje žrtve. Žrtve mogu biti i putnici i vozači, kao i pješaci. U ovom slučaju, težina oštećenja nije važna.
2. Bilo je više od dva automobila.
3. Došlo je do oštećenja na drugoj imovini (na primjer, stup, stablo, zgrada).
4. Vozila nisu osigurana pod OSAGO ili Zelena kartica.
5. Postoje neslaganja između sudionika incidenta. Na primjer, vozači mogu raspravljati o krivnji, prirodi oštećenja itd.

U svim ovim slučajevima potrebno je nazvati inspektora.

Aktivnosti na cesti

Sukladno odredbama SDA, vozač mora odmah zaustaviti vozilo (ako se to nije dogodilo prije). Ako postoje žrtve nesreće ili mrtve, odmah se trebaju pozvati hitne službe. Nakon prikazivanja znakova zaustavljanja u nuždi možete nastaviti s registracijom obavijesti. Ako nije dostupan, obvezno osiguranje motornih vozila neće biti izvršeno na Euro-protokol. Stručnjaci ne preporučuju da uđu u spor s drugim sudionicima incidenta. Komunikacija s drugim ljudima mora biti pristojna. Ako protivnici pokazuju agresiju ili stvaraju prijetnju, uključujući i za druge, potrebno je nazvati inspektora.

Koje su plaćanja prema protokolima eura?

Do nedavno, vozač mogao dobiti ne više od 25 tisuća rubalja. kasnije maksimalni otplata euroskoga protokola To je uskrsnuo. Počela je da bi 50 tisuća. Utrljajte. U isto vrijeme za dobivanje potrebno je ispuniti jedan uvjet - osiguranje treba izdati nakon 2. kolovoza 2014. Što se tiče novog propisa je nedavno usvojen, koja je izmijenjena i dopunjena pravila prethodno uspostavljene. postojala ograničenja plaćanja u eurima su dopunjeni. Sada vozač može dobiti 400 tisuća rubalja.

Europi: iznos uplate 2016

Nabavite 400 tisuća rubalja. mogu biti podložni brojnim obveznim uvjetima. Izravna registracija vrijednosnih papira provodi se prema općim pravilima. ali plaćanje u eurima provest će se samo ako oba vozila koja sudjeluju u incidentu imaju automatski popravci lokacije i činjenicu nesreće koja radi na suvremenim satelitskim komunikacijama. Popis dopuštenih modela naveden je u propisima i drugim normativnim dokumentima. Ovaj uvjet je zbog činjenice da se datoteka dobivena tijekom normalnog snimanja može ispraviti pomoću postojećih računalnih programa u korist nekog sudionika u incidentu. Sukladno tome, pouzdanost takvih dokaza je upitna. Istovremeno, praktički je nemoguće stvoriti podatke dobivene uz pomoć satelitskog sustava. To smanjuje broj slučajeva prijevare na gotovo nulu. Ovaj uvjet je bio na snazi ​​tijekom 2016. Za 2017. godine nisu objavljene promjene.

nijanse

Postupak iz gore navedenog, za osobe koje upotrebljavaju europrotocol, iznos uplate u nedostatku satelitskog sustava, informacije o popravljanju neće biti više od 50 tisuća rubalja. Treba istaknuti još jednu važnu točku. Maksimalna otplata prema europrotocolu može se dobiti ako se nesreća dogodila u Moskvi i regiji, kao iu Sankt Peterburgu i okolici. U ostalim regijama postoji opće pravilo, prema kojem građani mogu očekivati ​​ne više od 50 tisuća rubalja. Osim toga, primiti 400 tisuća rubalja. potrebno je osiguranje biti izdano nakon 1. listopada 2014.

Dizajn: opća pravila

Plaćanje u eurima imenovani prema gore navedenim uvjetima, kao i prilikom pravilnog popunjavanja obrasca. Prije svega, provjerite je li papir pogodan za registraciju. Obrazac mora imati prednji i stražnji dio. Kada se puni, koristi se uobičajena olovka (ne gel, a ne tinta). Snimanje olovkom nije dopušteno. Prema važećim pravilima, izdana je jedna kopija obavijesti. Nije bitno koji će oblik vozača biti sastavljen. Sudionici bi trebali odabrati svoj stupac u obavijesti i dati potrebne informacije.

Ispunjavanje polja

Na prednjem dijelu obrasca postoje neke grafove. Ušli su sve informacije o nesreći. Konkretno, to će navesti mjesto, vrijeme, okolnosti, datum, oštećenja i sl. Posebnu pozornost treba obratiti ispuniti str. 14. U njemu su snimljeni u detalje prisutnost i narav štete na vozilu koje su nastale u vezi s nesreće. Opis bi trebao biti detaljan i još koncizan. Također, trebali pažljivo provjeriti da li je drugi vozač dodaje podataka informacija, ne odnose na nesreće. U opisu općim uvjetima mogu se koristiti: trag, ogrebotina, pukotine itd U prisustvu skrivenih opis oštećenja istih se provodi od strane stručnog ispita .. U pogl. 16 utvrđuju okolnosti nesreće. Opišite potrebu da budem iskrena, jasna, što je moguće kraći. U ovom trenutku, to bi trebalo odražavati ključne aspekte nesreće.

Važna točka

U stavku 16, između ostalog, opisane su manevre vozila. Prilikom predstavljanja ovih podataka valja napomenuti da:

1. Parkiranje vozila nije zaustavljeno. Ne razumiju li tu razliku, građani čine pogreške prilikom formuliranja obrasca. Neki vozači, čiji se automobili srušili tijekom zaustavljanja na crvenom semažom, pokazuju da su "parkirani". Ovo je netočna formulacija. Ovdje je potreban precizniji opis - "Zaustavljanje signala zabrane" (tipka 22).
2. Kada pretjecanja jedan automobil u drugu, ili pri promjeni vozne trake, od jedne trake u drugu potrebno je navesti „pretjecanje” ili „promijenio bend.”

Shema incidenta

Sadržan je u paragrafu 17 obrasca. Shema uključuje obilježavanje kolnika. Istodobno se prikazuju ulice i nazivi cesta, krajnja pozicija vozila, smjer prometa. Također su naznačene položaje semafora, znakova, drugih stvari koje su izravno povezane s nesrećom.

dodatno

Ako u stavci koja opisuje okolnosti incidenta, neke informacije nisu specificirane, možete nadopuniti podatke u polju "Napomene". Ovdje možete dati objašnjenje. Sudionici incidenta potvrđuju vjerodostojnost podataka navedenih u obavijesti sa svojim potpisima. Prema tome, vozači se slažu s onim što je navedeno na obrascu. Nakon dovršetka registracije prednje strane, dijelovi svakog vozača su odvojeni i potpisani. U tom slučaju slika se stavlja na vlastitu i na stranu kopiju.

Stražnja strana

Sve dodatne informacije o događaju odražavaju se ovdje. Na poleđini je dozvoljeno napisati bilješke i bilješke. Ako prostor na obrascu nije bio dovoljan, podatke možete navesti na prazan papir i priložite ga obavijesti. U glavnom obliku, morate staviti odgovarajuću oznaku. Aplikacija je također ovjerena potpisu oba vozača.

Važne točke

Postoji još nekoliko pravila koja treba primijetiti. Plaćanje u eurima imenovati s punim i pouzdanim informacijama o incidentu. To znači da ako nema podataka u obrascu, tvrtka je odgovorna za naknada štete, mogu ih sami prikupiti. Kao rezultat toga, tvrtka obično ne može prihvatiti evroprotokol. Uvjeti plaćanja također ovise o potpunosti i pouzdanosti informacija. Stoga vozači moraju preuzeti odgovornost za projektiranje sa svim odgovornostima.

Sljedeća faza

Popunjeni obrazac dostavlja se osiguravajućem društvu. To se može učiniti poštom ili osobno. Stručnjaci preporučuju pružanje dokumentacije što je prije moguće. Norme postavljaju određena ograničenja za daljnje postupanje vozača. Konkretno, nije dopušteno obavljati popravne aktivnosti tijekom prvih 15 dana incidenta. Ovo razdoblje je uspostavljeno za inspekciju od strane tvrtke odgovorne za štete, štete, koje je primio TS. U nekim slučajevima može biti potrebna vizualna provjera. Obavlja se u prvih pet dana nakon što vozač primi relevantni zahtjev. Ako počinitelj nesreće podnosi bilo kakvu povredu, za njega se mogu primijeniti sankcije o Kodeksu administrativnih prekršaja. Odgovornost sudionika u nesreći određena je informacijama na prednjoj strani obrasca.

Neizgovorena pravila

Prema utvrđenoj praksi, glavni list obrasca prenosi se žrtvi, a samotkupitelj je kriv za nesreću. U normama ova naredba nije fiksna, i, u principu, nije važno tko dobiva ono što plati. Neizgovoreno pravilo je zbog činjenice da je izvornik lakše skenirati i poslati tvrtki odgovornoj za naknadu štete. Kao rezultat toga, iznos plaćanja prema protokolima eura može se izračunati brže.

Izazovna obavijest

Postoje slučajevi kada je vozač pogrešno procijenio situaciju i prepoznao je krivnju za nesreću. Nakon nekog vremena, nakon savjetovanja s odvjetnikom, došao je do zaključka o potrebi otkazivanja postupka. Kako biti u situaciji u kojoj je obavijest već izdana i poslana tvrtki koja je odgovorna za povrat? Kao što kažu stručnjaci, plaćanje u eurima u Rusiji kao cjelini vrlo je rijedak. Stoga posebna praksa u postupku još nije razvijena. U svakom slučaju, stručnjaci preporučuju kontaktiranje osiguravajućeg društva s ovim problemom. Zbog nedovoljne prevalencije takvih situacija, slučajevi izazivanja smatraju se pojedinačno, uzimajući u obzir sve okolnosti i nove informacije. Za reosiguranje, stručnjaci preporučuju dobivanje potpore odvjetnika.

zaključak

Plaćanje euroskoga protokola, unatoč relativno dugogodišnjem uvođenju u regulatorni okvir, još uvijek nema jasan mehanizam za provedbu i izazov. Opća pravila bez sumnje su ispunjena. I, kao što pokazuje praksa, vozači dobivaju svoj novac bez ikakvih problema, ako situacija nije ništa komplicirana. Treba napomenuti da ispravke popunjenog obrasca obavijesti nisu dopuštene. Stranke nesreće, obrnuti dio obrasca popunjava se neovisno. Dopušteno je to učiniti u kućnom okruženju, kako ne bi stvorili prepreke za druge automobile na cesti. Obavijest se smatra izdanim kada su informacije prisutne u svim potrebnim stupcima, a svaki sudionik incidenta dobio je kopije. U nekim slučajevima, stručnjaci ne prihvaćaju informacije opisane na poleđini. Međutim, to ne znači da ih ne treba uvesti. Ne zaboravite da je nedostatak informacija u obveznim stupcima temelj za odbijanje nadoknade štete. Obrasci obavijesti koje nisu potpisali sudionici prometne nesreće smatraju se nevaljanima.