Što je elektromagnetska spojka? Primjena i popravak

Spojka je odašiljač rotirajuće energije s jednog kraja osovine na drugu. Ovaj uređaj je u većini električnih motora za distribuciju mehanička energija.

uređaj

Elektromagnetska spojka, kao i svaka druga, kombinacija je sljedećih dijelova:

• vodeći, skupljajući moć motora;
• rob, prenoseći ovu moć regulatornim vlastima.

Ako su ovi dijelovi spojeni, a ne zamjenjuju se, tada dobivamo trajno povezujući dio.

U automobilskoj industriji, spojke su naširoko koristi, od kojih su dva glavna dijela povezana električnim poljem i magnetskim poljem. Zahvaljujući tome, motor je spojen s motorom bez uporabe mehaničke sile, što omogućava i spajanje na nezavisne položaje. Ponekad elektromagnetska spojka omogućuje regulaciju rotacijskih frekvencija u upravljačkom sustavu.

vrste

Spojevi su podijeljeni kako slijedi:

• Spajanje pogonskih i vodećih dijelova provodi se mehanički;
• Veza između glavnih dijelova provodi se indukcijom. Takva veza je moguća zbog magnetskog polja.

Za mehanički prijenos:

• trenje. Glavni dijelovi ove spojnice drže zajedno elektromagnetskim silama. Oni se mogu izvesti s različitim brojem diskova, a također imaju drugačiju površinu trenja (konusni ili cilindrični oblik);
• prah. U tim izvedbama, pogon s vodećim dijelom povezan je posebnim feromagnetskim prahom koji ispunjava prostor između komponenti mehanizma. Ovaj prašak je magnetiziran i čvrsto pričvršćuje dijelove;
• dentat (drugi naziv je "cam"). Pod djelovanjem elektromagneta, glavna dva dijela drže zajedno zubne čahure na njima.

Indukcija se odnosi na:

• asinkroni. U ovom mehanizmu, zbog rotacijskih kretanja vodećeg dijela, elektromagnetski efekt nastaje u dijelu pogonjenog dijela. Taj se dio naziva i klizač kvačila;
• sinkroni. Zbog akcije trajni magneti na različitim krajevima ovog dijela, pod utjecajem struje pokretanja kroz spiralu, postoji polje koje povezuje oba njegova dijela;
• povezivanje histereza. Kao što naziv implicira, vezanje dijelova pojavljuje se kao fenomen histereze, kada se magnetno čvrsto tijelo remagnetizira.

Bilo koji od njihovih gore spomenutih načela rada ne mijenja glavnu svrhu spajanja: pretvaranje ulaza mehaničke energije u nju na izlaz.

Za kontrolu i automatske sustave, sve vrste spojnica.

Rad indukcijskih elemenata odgovara radu elektromotora. Stoga su najrasprostranjeniji sljedeći uređaji:

• ferro-powder sa elektromagnetskom kontrolom;
• elektromagnetski trenje spojke.

Ferro-prašak s elektromagnetskom kontrolom

S takvim dijelom, moguće je spojiti dijelove i čvrsto i s klizačem pogonom s pogona. Zbog toga je moguće prilagoditi brzinu pogonskog mehanizma bez ometanja same brzine pogonskog motora.

Izrada elementa je sljedeća. Oba dijela spojnice su čelični cilindri, koji su magnetske jezgre. U pokretnom dijelu ima utor za koji se napaja pobudni namot. On je zauzvrat povezan s izvorom napajanja pomoću kontaktnih prstenova zajedno s četkom. Prostor između dijelova popunjen je feromagnetskom smjesom. Može biti praškasta ili tekućina.

Načelo rada

Kada se napon istosmjernog napona primijeni na namot, generira se struja koja stvara uzbudljivu struju. Prolazi kroz feromagnet i magnetizira potonje, njegove čestice nastaju magnetiziranim lancima. Lanci su raspoređeni u smjeru magnetskog polja i njegovih silnica. Formirana snaga privlačenja iz lanaca i pričvršćuje dijelove spojke. Sila stezanja ovisi o veličini struje koja teče kroz lanci. Uz povećanje učinka struje, materijal postaje prekomjerno zasićen, sila vezanja se smanjuje, tako da je moguće stvoriti element s klizanjem.

trenje

Kada se sila zatvori u mehaničkom spoju, dio se može nazvati kvačila za trenje ili kvačila za trenje. Spajanje takvog dijela moguće je s motorima koji se aktiviraju pod teškim opterećenjem. Strukturno, ovi elementi mogu biti izrađeni od jednog ili više diskova s ​​različitim oblikom površine trenja: u obliku cilindra ili konusa.

Načelo rada

Površine osjetljive na trenje spojene su zajedno elektromagnetsko polje. Namjestite zakretni moment takve spojke trenja nije, to je trajno. Promjena pod utjecajem promjene veličine struje, nije podložna. Da biste povećali snagu ove spojke s faktorom većim od 30.

Elektromagnetski elementi imaju podjelu ovisno o polju njihove primjene.

Elektromagnetska spojka ETM

Zaštititi uređaje i različite mehanizme od preopterećenja impulsa, ovaj dio je sposoban. Smanjuje gubitak praznog hoda. To kompleksno povećava vjerojatnost pokretanja motora čak i pod velikim opterećenjima. Elektromagnetska spojka je podijeljena na sljedeće:

• beskontaktna;
• kontakt;
• kočnice.

Kompresor klima uređaja A / C

Na prednjem dijelu kompresora je instaliran. Sastoji se od osnovnih elemenata: ploče, remenice, elektromagnetne zavojnice.

Ploča je pričvršćena izravno na osovinu, a zavojnica i kolotura nalaze se na prednjem poklopcu. Kad započne napajanje koje stvara magnetsko polje, ploča se privlači remenici, a osovina kompresora počinje kretati. Remen rotira zajedno s pločom.

Ako se elektromagnetska spojka prekine, može se popraviti sami. Za uspješno popravljanje, uzrok kvara mora biti ispravno dijagnosticiran. Kada kvačilo kompresora pukne, može se osjetiti izgorjeti miris i može se čuti buka. Obično se pojavi nokaut kada trebate zamijeniti ležaj. Postoje takvi kvarovi, koje samo majstor može dijagnosticirati kada postoji posebna oprema.

Ako se pojavi pitanje zamjene takvog detalja kao elektromagnetne spojke (GAZelle nije iznimka), tada se problemi s pronalaženjem potrebne opreme ne bi trebali pojaviti. Dobro je ako je slom otkriven na vrijeme. To će izbjeći dodatne troškove u slučaju kvara drugih priključenih dijelova motora.
Spojevi za različite opreme također su različiti, a kako se ne bi zamijenili samopomoć, možete se obratiti servisnom centru.

Ako elektromagnetski spojevi kompresora ne uspiju, razlozi za to mogu biti sljedeći:

• lomljenje stezne ploče kada je pogrešno umetnut u prazninu;
• spoj je potpuno neispravan, može "izgorjeti" i dijagnoza uzroka toga je vrlo složena;
• ležajevi remena zahtijevaju zamjenu.

Kvačilo elektromagnetskog ventilatora koristi se za hlađenje kompresora automobila ili za održavanje određene temperature motora.

Također se koristi za održavanje temperature tijekom hladne sezone, posebno ako je ventilator uključen. Pomaže u smanjenju potrošnje goriva smanjujući snagu na pogonu ventilatora.