Automobil kvačila

S obzirom na uređaj vozila, ne može se zaobići jedan od njegovih važnih elemenata, odnosno kvačilo automobila. Glavna svrha ovog mehanizma je kratkotrajno odvajanje komponente prijenosa od motora, kao i prigušenje vibracija i smanjenje opterećenja na glavnim elementima mjenjača kada se vozilo kreće.

Radi osiguranja glatkog i bezzračnog pokretanja vozila, postoji spojka automobila. Obično se taj pojam odnosi na prijenosni element, čiji je sastavni dio dizajniran za odspajanje ili povezivanje veze između mjenjača i motora.
Za danas se razlikuju sljedeće vrste prianjanja: trenje, hidraulika i elektromagnetska. S druge strane, najčešći tip kvačila - trenja, može se podijeliti u tri kategorije: multi-disk, dual-disk i single-disk single-disk, kvačilo.
Načelo rada spajanja tip trenja automobila je prenijeti okretni moment zbog sile trenja. S hidrauličnim spojkom, spoj između mjenjača i motora provodi se kroz protok fluida, a elektromagnetskom kontrolom prolazi kroz magnetsko polje.
Osim gore navedenih kategorija, kvačilo automobila može se podijeliti na "mokro" i "suho". Njihova su imena dobivena zahvaljujući metodi koja se koristi za trenje između diskova. Tako je, na primjer, trenje koje se pojavljuje u tekućini nazvano - mokrom zahvatu i suhim trenjem, odnosno - suhim stiskom, koji je sada vrlo popularan.
Zatim, razmislite o kvačici automobila. Sastoji se od sljedećih elemenata: kućišta radilice spojka, zamašnjak, pogonjene i tlačne ploče, spojke, opružna dijafragma, ležaj za oslobađanje kvačila, vilica.
U automobilima s jakim motorima koristi se kvačilo s dvostrukim diskovima, što zauzvrat prenosi najveći zakretni moment s nepromijenjenom veličinom. Takvi rezultati postižu se korištenjem dva pogonska diska, u okviru kojih je instalirana brtva. To omogućuje dobivanje četiri površine trenja.
Nakon pritiska na pedalu, pogon seli utikač, što dovodi do rada stseplenchesky ležajevima koji utječe na teren dijafragmu tlak ploča proljeće. Prema tome, zamašnjak savijati prema uspona dijafragme opruge vanjskog ruba koji se pruža u smjeru oslobađanja potisne ploče. Nakon toga se okretni moment više ne prenosi prijenosni slučaj iz motora.

Kada se papučica kvačila pusti, pogonski mehanizam pokreće pogon podređenog preko kojeg dolazi do kontakta s mehanizmom zamašnjaka. K mjenjač brzine Zbog sile trenja dolazi iz momenta motora.
Za velika opterećenja, spojka automobila može biti izrađena od keramike visoke čvrstoće s visokim koeficijentom trenja. Glavni nedostatak takvog spajanja je oštar "zahvat", zbog čega nije prikladan za ugradnju u proračun automobila.
U većini slučajeva nema adhezije samo u hidromehaničkoj automatski prijenosi i dostupan je samo u robotskim prijenosima. Ovdje pomičite zupčanike i stisnite električne pogone spojke. U kamionima, koji se uglavnom koriste u sportskim automobilima, gdje se samo uz trzaj s sjedala koristi papučica spojke, nakon čega mijenjanje brzina javlja se u odsustvu pedale.
U prosjeku, kvačilo automobila jamči nesmetan rad do 100 tisuća kilometara vožnje, no u ranijim se slučajevima u mnogim slučajevima neuspjeh sustava kvačila. Takve situacije nastaju kada su pogrešne, a često i neodoljivom upotrebom kvačila: naglim trzajima sa sjedala, produljenom depresijom papučice spojke na semaforima itd.