Stanje cesta ovisi o tehnologiji polaganja asfalta

O tome, što je asfalt, čovječanstvo je dugo poznato. Koristili su prirodni asfalt (planinski katran koji sadrži mješavinu bitumena s mineralnim materijalima) drevnih Egipćana i Feničani kao veziva u izgradnji zgrada i brodova. Indijci Južne Amerike upotrijebili su asfalt da impregniraju svoje brodove. Egipćani su koristili asfalt za mumificiranje, a na Istoku se smatralo lijekom. Osim toga, korišten je prirodni asfalt, izvađen s dna mrtvog mora (i još se uvijek koristi) za stvaranje lakova i boja.

Korištenje umjetnog asfalta (kompaktna smjesa bitumena, šljunka, pijeska i mineralni prašak) kao materijal za cestovni kolovoz započeo je krajem XIX. stoljeća u Europi i Sjedinjenim Državama. Zatim su počeli koristiti asfalt u Rusiji.

Naravno, budući da je tehnologija polaganja asfalta i njegove proizvodnje doživjela velike promjene, ali su osnovna načela ostala ista.

Moderna gradnja cesta

Najvažniji uvjet za normalan kolni promet je proces davanja čvrstih svojstava na površinu ceste. Bez normalnog asfaltirane ceste moderni promet tereta je gotovo nemoguć, pa je stoga izgradnja autocesta prioritet svake zemlje.

Usklađenost tehnologijom asfaltnog asfalta i njegove učinkovitosti izravno se odnose na proizvodnju i kontrolu kvalitete materijala koji se koristi za izradu asfaltnih pločnika. Nepoštivanje ovih zahtjeva dovodi do prijevremenog uništenja kolnika.

Dostignuća suvremene znanosti omogućuju stalno poboljšanje i komponente sastavnih dijelova asfalta i cjelokupnog tehnološkog procesa proizvodnje cestovnih radova.

Ako govorimo o tehnologiji polaganja asfalta, izvodi se u četiri faze:

• priprema zaklade;
• zagrijavanje asfalta prije nego što se omekša;
• polaganje asfalta na bazi;
• asfaltno valjanje kao kompaktor za kompaktiranje i izravnavanje.

Na kraju tih faza, asfalt treba neko vrijeme za postizanje solidifikacije i dobivanje snage dizajna.

Ova tehnologija podrazumijeva stroga ograničenja na redoslijed akcija, poštivanje klimatskih i meteoroloških ograničenja. Nepoštivanje ovih zahtjeva (na primjer, kršenje slijeda ili skladištenje pod niskim temperaturama na kiši) dovodi do činjenice da će površina ceste poslužiti manje nego što bi trebalo biti.

No, čak i strogo poštivanje cijele tehnologije asfaltnog asfalta nije jamstvo da površina ceste neće trebati daljnje održavanje i pravovremene popravke.

Primjena hladnog asfalta u popravku cesta

Ovaj se materijal pojavio relativno nedavno u našoj zemlji. Izrađen je od običnog polimerom modificiranog asfalta dodatkom aditiva otpornog na smrzavanje i plastifikatora. Tehnologija polaganja hladnog asfalta uvelike pojednostavljuje proces popravka kolnika, jer vam omogućuje rad u širokom rasponu temperatura. Može se složiti na niskim temperaturama (do -15 ^okoC). Osim toga, radovi na cestama mogu se obavljati u kišnom vremenu. Za polaganje hladnog asfalta, nije potrebna preliminarna priprema i premazivanje popravljenog premaza. Ali najvažnija prednost koju ima hladni asfalt - tehnologija polaganja ovog materijala ne zahtijeva korištenje posebne opreme. Dovoljno je da ga uliti u rupu ili jame i obrije, nakon čega započinje proces polimerizacije, a asfalt se brzo stvrdne. Što se tiče cijene, ako ga usporedite s troškovima povremenih popravaka ceste koristeći konvencionalni asfalt, ispada da će uporaba hladnog asfalta biti još jeftinija.