Postupak postavljanja asfaltne ceste

Asfaltirana cesta odavno je postala poznati dio suvremenog krajobraza, koji malo ljudi obratite pažnju. Mreža cesta protezala se gotovo u cijelom nebeskom svodu, poboljšavajući brzinu komunikacije među ljudima. Promatrajte put, primjerice, asfaltiranu cestu. S jedne strane, takav rad teško je nazvati high-tech. S druge strane, poznavanje neke od nijansi u osnivanje i rad suvremenih cesta doprinosi ne samo na njihovu snagu i izdržljivost, ali u nekim slučajevima, izravno utječu na sigurnost tijekom vožnje.

Kratka digresija u povijest

Asfalt je poznat našim precima od davnih vremena. Na primjer, Mrtvo more zove se asfalt, a ime je sačuvan do danas. Spremnici koji su tu bili korišteni su ne samo za gradnju cesta, već i za brodogradnju, pa čak i za mumificiranje.

Posebno je zanimljivo zabilježiti Španjolce, koji su privukli pozornost na izvrsna svojstva bitumenskog Lake Peach Lake, koji je otok Trinidad. Prirodni asfalt, iskopan na ovom mjestu, još uvijek je popularan diljem svijeta. Potrebe čovječanstva, koje mogu pružiti ovo jezero, znanstvenici procjenjuju oko 400 godina, ali ima još 15 depozita. Prva asfaltna cesta s pravom se može smatrati poklopcem pariškog kraljevskog mosta. U svom nastanku korištena je bitumenska i mineralna smjesa. "Moda" je došla u Rusiju. Tako je u St. Petersburgu popločano nekoliko cestovnih odjeljaka. Ali Amerikanci su doista razvili od 1876.

Gdje počinje cesta?

Koliko je puta popločena cesta? Naravno, sve počinje s planiranjem i projektiranjem. Uzmite u obzir interakciju s drugim cestama, odvodnim sustavima, semaforima, prijelazima i mnogim drugim nijansama.

Priprema

Ovo je, možda, najduže i odgovorno upravljanje procesom. Kvaliteta asfaltirane ceste izravno ovisi o pravilnom odlučivanju i kontroli izvršenja pripremnog rada. U svojim specifičnim značajkama pripremne se aktivnosti razlikuju ovisno o uvjetima okoline. U gradu oni možda neće biti toliko intenzivni da radite, ali izvan grada postoje opcije: sječi stabala, proučavanje dostupnosti podzemnih voda i drugih čimbenika. Na primjer, ako ne uzmete u obzir pojavu podzemnih voda, asfaltna cesta se može oprati i doći će do kolapsa.

Sam proces je sljedeći: Ovisno o uvjetima olakšanja izrađuje se pijesak ili, naprotiv, suvišno zemljište se izrezuje buldožerom. Sljedeći je trenutak najvažniji - to daje snagu i tvrdoću temelja ceste. Može biti nekoliko opcija. Zidani kamen se izlijeva pijeskom, a dio lomljenog kamena. Velika ruševina se koristi tamo gdje se očekuje ozbiljno opterećenje na površini ceste, malo - naprotiv. Ponekad se mogu koristiti armirane ploče.

Bočne granice istodobno služe nekoliko svrha: oni drže kolima zajedno i služe i kao referentna točka za njegovo stvaranje. Nakon zalivši "jastuk" pijeska i ruševina, mora se utisnuti. Nemoguće je provesti takav rad nakon rukava, jer kvaliteta asfaltne ceste ovisi o snazi ​​baze.

Trenutak prihvaćanja izvršenih radova

I ovdje dolazi jedan od najvažnijih trenutaka - primanje vrućeg asfalta. Sam temelj ceste kao što bi trebao biti prije nego što je očistiti i prolivena vrućim bitumena, koji je gumiran po cijelom području. Dolazi vrući asfalt obično izlazi u jednom hrpu i ravnomjerno se ravnomjerno raspoređuje po cijelom području budućeg premaza. Slijedeći cestovne radnike koji distribuiraju asfalt, ljudi dolaze s zanimljivim alatom koji sliči prljavom papiru na daljinu, ili, kako ga zovu graditelji, "mashka". Njihova je zadaća maksimizirati poravnati asfalt.

Posljednji akord je asfalter, koji polako ali sigurno dovršava ovaj proizvodni proces. Ovo je opis ručnog načina polaganja asfalta. Tu je i drugi, ne manje učinkovit, uz sudjelovanje dva posebna skupe slagalice. Prvi distribuira asfalt, zamjenjujući sve ručne radove. Drugi je asfaltni popločer, koji nakon prvog dovodi rad na logičan zaključak.

Neka zapažanja

Pogledajte kako su ceste popločane. Ponekad možete vidjeti vrlo zanimljive stvari. Na primjer, kada se polaganje javlja na kiši i jaka mraza. Zbog toga se kvaliteta asfalta naglo pogoršava, jer je nemoguće raditi takav posao u lošem vremenu.

Teški kamioni nemilosrdno razbijaju ceste, pogotovo u gradovima gdje asfaltirana cesta nije dizajnirana za takvo opterećenje.

I, kako kažu u medicini, prevencija i prevencija su bolji nego nakon dugog i iscrpljujućeg tretmana. Ova tvrdnja vrijedi i za pravila o kolovozu.