Ulje za reduktor vanbrodskog motora. Motori `Yamaha`,` Mercury`

Motor motora

Na raspolaganju su mnoge vrste posebnih maziva. Kako odabrati pravu ulje za reduktor vanbrodskog motora, pomoći razumjeti savjete stručnjaka. Osnovni kriteriji za odabir trebaju biti poznati svakom vlasniku takve tehnike.

Značajke vanbrodskog motora

trolling Yamaha motori, "Merkur", "Tohatsu" i drugi proizvođači razlikuju se od nekih dizajnerskih značajki. Korisnik koji je prvi puta naišao na potrebu servisiranja takve opreme treba pažljivo ispitati sve nijanse ovog procesa.

Prije svega treba napomenuti da je zabranjeno ulijevanje motornog ulja u takvu opremu. Činjenica je da mala količina vode može ući u reduktor. Dok je motor nov, to se ne događa. Međutim, kada su gumene brtve i brtve istrošeni, takva situacija nije isključena. Auto ulje, pomiješano s vodom, pretvorit će se u emulziju. U tom slučaju, elementi mehanizma brzo su uništeni. Uskoro će biti potrebno mijenjati motor.

poseban Ulja ulja za prijenos imaju u sastavu određeni skup aditiva. Sprječavaju nastanak emulzije, sprječavaju koroziju. Stoga se za motorni motor moraju koristiti samo posebni mazivi.

Zašto promijeniti ulje?

Tijekom njihovog rada, pokretni elementi motora mogu biti uništeni zbog trenja. Da se to ne dogodi, koriste se posebni maziva. Ulje za reduktor vanbrodskog motora može smanjiti zagrijavanje i trenje pokretnih dijelova, produžujući vijek trajanja motora.

Sastav takvih alata uključuje određeni skup aditiva. Oni poboljšavaju djelovanje maziva, sprečavaju pojavu korozije, ispiru nečistoće i zadržavaju ih u suspendiranom stanju. Tijekom vremena, aditivi gube svoju zaštitnu sposobnost. Onečišćenje, depoziti ugljika počinju se akumulirati u ulju. Ako se mazivo ne zamijeni u vremenu, oni će se naseliti na površinama dijelova. Motor će biti teški za rad. Čestice prljavštine uništit će elemente mehanizma. Također, ako se prijenos prelije u vodu, nastala će hrđa. Da biste to spriječili, trebate mijenjati ulje na vrijeme.

Tehničke specifikacije

s obzirom na što ulje ulijeva u reduktor vanbrodskog motora, potrebno je uzeti u obzir tako važan pokazatelj kao viskoznost. Uobičajeno je klasificirati u skladu sa standardom SAE. Većina motora zahtijeva upotrebu klase maziva za prijenosnike 80W-90. Za stacionarne verzije motora, potrebno je kupiti ulje s indeksom viskoznosti od 85W-90.

Ovaj standard nije jedini kriterij pri odabiru maziva za motor. Mnogi proizvođači označavaju svoje proizvode u skladu s API sustavom. Razlikuje dvije vrste viskoznosti za motorne motore. Uređaj GL-4 za ulje koristi se za servisiranje hipoidnog, konusnog zupčanika. Imaju lagano pomicanje osovina tijekom pomicanja. Takvi motori mogu raditi u različitim uvjetima. Obično se izmjenjuju. Nakon teške opterećenja, motor zahtijeva smanjenje brzine.

Ulje za mjenjače klasa GL-5 se koristi za učvršćene hipoidne zupčanike. U njima postoji značajan pomak osi tijekom pomicanja. Da bi se osigurao normalni rad motora čak iu otežanim uvjetima, takvi materijali imaju više aditiva u sastavu nego oni prethodne klase.

Izvorni ili ekvivalentni?

Pri odabiru, što ulje ulijeva u reduktor vanbrodskog motora, korisnici mogu naići na veliki broj različitih maziva. Trošak se razlikuje ovisno o proizvođaču. Da biste napravili pravi izbor, prije svega potrebno je upoznati se s uputama proizvođača opreme.

Upute uvijek označavaju koja ulja mogu biti korištena za određeni motor. U izradi takve opreme provode se ispitivanja. Nisu svi proizvođači maziva pružaju prikladne karakteristike za svoje proizvode.

Prilikom pokretanja novog motora, apsolutno je potrebno koristiti posebno ulje koje proizvođač motora može koristiti. Ovaj alat košta više od svojih kolega, ali njegova tehnička svojstva će sačuvati integritet svih dijelova motora čak i uz značajne preopterećenja. Analozi se mogu koristiti nakon određenog razdoblja rada motora. Ipak, njihova tehnička svojstva moraju biti u potpunosti u skladu s zahtjevima proizvođača.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Yamaha Motori imaju hipoidne zupčanike. Proizvođač prezentirane opreme razvio je posebnu liniju alata koji su prikladni za takve motore. Zove se zupčanik. Za sve motore, proizvođač preporučuje kupnju klase GL-4 viskoznosti.

Takvi maziva testirani su pod različitim uvjetima pri razvoju Yamaha motora. Njihova kvaliteta i sukladnost s visokim tehničkim zahtjevima proizvođača potvrđuje Yamaha Marine. Uljni film, koji se stvara na pokretnim elementima, učinkovito sprječava pojavu hrđe, formiranje emulzije. Otporna je na visoke temperature. Ulje ima dobra svojstva čišćenja.

Tohatsu ne osigurava upotrebu određene marke maziva za njegovu opremu. Proizvođač nafte može biti bilo koji. Ipak, tehnička svojstva maziva moraju biti u skladu s GL-5 klasa.

Motor Mercury

odabiru ulje u reduktoru motora na jedrilici "Merkur", izuzetno je važno pročitati preporuke proizvođača. Ova tvrtka osigurava korištenje svojih maziva za Quicksilverovu liniju. Uključuje nekoliko vrsta prijenosnih ulja.

Jedna od najpopularnijih sorti je serija Premium. Koristi se za motore mjenjača s kapacitetom od 75 litara. a. I ovo ulje može se koristiti za brodske motore drugih proizvođača. Ovo je visokokvalitetan, high-tech alat.

Za vanbrodske motore s kapacitetom većim od 75 litara. S., A također i stacionarnim motorima klase MerCruiser proizvođač je stvorio podmazivanje visokih performansi. Također je napomenuto da je zabranjeno mješanje ulja različitih serija. Ako se u motoru u početku koristi alat određene klase, ne preporučuje se mijenjanje. Sastav takvih alata uključuje različite pakete aditiva koji mogu biti u sukobu jedni s drugima.

Količina ulja u motoru

Da bi se utvrdilo, koliko ulja treba popuniti reduktor vanbrodskog motora, potrebno je pogledati upute proizvođača. Omogućuje detaljne informacije o kapacitetu motora. Motorni prijenosnik povećava se u odnosu na svoju snagu. Međutim, ovaj se pokazatelj može razlikovati za različite proizvođače.

Da biste utvrdili koliko ulja trebate kupiti za održavanje opreme, trebate uzeti u obzir prosječni kapacitet prezentirane opreme.

Ako motor ima kapacitet do 6 litara. S., Potrebno je popuniti oko 200 ml ulja. Time se povećava na 18 litara. s., morate kupiti više od 370 ml maziva. Reduktor motor do 30 litara. a. trebat će oko 450 ml lijeka i više od 70 litara. a. - 900 ml. Ova svojstva moraju biti prepoznata u uputama za uporabu motora.

Provjera razine ulja

Ulje za reduktor vanbrodskog motora mora se pratiti u skladu s preporukama proizvođača. Ovisno o učestalosti rada broda, kao i opterećenju opreme.

Da biste provjerili količinu podmazivanja u mjenjaču, trebate izvršiti određeni postupak. Prvo, motor treba postaviti okomito na poprečnu (ako je brod na obali spremnika) ili na posebnom postolju. U gornjem lijevom kutu reduktora nalazi se kontrolna rupa.

Zatim isključite utikač. Umetnite mjernu šipku u rupu na mjenjaču. Za to će biti i obična čačkalica ili podudaranje. Nakon ekstrakcije sonde procjenjuje se stanje. Ako je suho, dodajte ulje.

Priprema za zamjenu ulja

s obzirom na kako promijeniti ulje u reduktoru izvanbrodskog motora, pozornost treba posvetiti pripremi za taj proces. Svi potrebni materijali, alati trebaju biti pri ruci. Otpadno ulje mora biti ispušteno u bazen ili drugi spremnik. Volumen ove posude mora biti odabran u skladu s volumenom reduktora.

Također je potrebno pripremiti urezani odvijač, nove gumene brtve za pluto. Tijekom rada potrebna je posebna crpka ako motor ima više snage i kapaciteta. On će pustiti ulje. Za male motore, mazivo se ulijeva kroz mlaznicu. Također, trebate pripremiti potrebnu količinu novog ulja.

Promjena ulja

Nakon postavljanja motora na postolje, ispod njega se nalazi slivnica. Na dnu motora nalazi se pluta koja se mora odvrnuti. Spoji posao. Gornji čep također je odspojen. Stara mast izlazi u spremnik oko 10 minuta. U ovom trenutku morate mijenjati uljne brtve. Nemojte oprati reduktor benzinom. To će oštetiti gumene brtve, a iznutra će dobiti vodu.

Mlaznica cijevi s mazivom (ako je motor manja) ili mlaznica crpke umetnuta je u donju rupu. Postupno je potrebno uliti ulje iznutra. Treba se pojaviti iz gornje provjere. Dok držite cijev ili pumpu, potrebno je zategnuti gornji čep.

Zatim brzo zatvorite donju rupu. Mala količina maziva će i dalje ispasti, ali to nije zastrašujuće. Zatim se provjerava razina ulja u gornjoj kontrolnoj rupi. Ako je nedostatan, dodajte mazivo. Reduktor se briše, a radovi se prenose na posebnu točku prijema za obradu.

Razmotrivo što je ulje za reduktor vanbrodskog motora, Možete ga sami odabrati i zamijeniti.