Promjena ulja u reduktoru vanjskog motora: značajke, opis procesa i preporuke

Motor broda traži redovito održavanje. Njegove komponente tijekom rada imaju znatne mehaničke i toplinske utjecaje. Za održavanje cjelovitosti radnih površina i produljenje vijeka trajanja motora koristi se posebno motorno ulje. Pogotovo u njemu treba reducer. Stoga, kako bi produžili život željeznog srca vozila, svake godine je nužno zamijeniti mast.

Promjena ulja u reduktoru motora plovila može se samostalno izvesti. Poslužna usluga će koštati mnogo više. S vremenom se bilo koje ulje prestaje nositi sa zadanim funkcijama. Stoga se održavanje provodi barem jednom godišnje, a još češće.

Značajke brodskih motora

Promjena ulja u mjenjaču vanbrodski motor ima niz mogućnosti. To je zbog uređaja motora. Reduktor i vijak tijekom rada su pod vodom. Stoga je motor postavljen tako da su njegovi sustavi ohladeni rijekom ili morskom vodom. Dolazi preko posebnih kanala unutar motora i dovodi se do mehanizama trljanja.

Dijelovi mjenjača su zaštićeni od prodiranja vlage posebnim brtvilima. Ali s vremenom, njihovo brtvljenje neizbježno je povrijeđeno. U nju dolazi voda. Ovo je jedna od glavnih razlika koje karakteriziraju motore broda. Zamjena ulja u mjenjaču u ovom slučaju zahtijeva korištenje posebnih alata.

Automobilska ulja, iako trošak manje, nisu prikladni za ove svrhe. Nisu u stanju zadržati takvu količinu vode u suspendiranom stanju, ne dopuštajući njegov kontakt s metalnim dijelovima. Kvalitetno motorno ulje za motor plovila pouzdano štiti mehanizam od korozije.

Sastav i viskoznost

Određeni sastav tvari za održavanje zahtjeva brodske motore. Promjena ulja u mjenjaču odvija se uz sudjelovanje posebnog sastava. To uključuje određeni skup aditiva. Oni pružaju visokokvalitetnu zaštitu od korozije.

Također, motorna ulja za brodski motor imaju poseban emulzijski aditiv. Vezuju vodu, sprečavajući da udari po površinu.

Kako bi se osiguralo visokokvalitetno podmazivanje mjenjača i spriječilo gladovanje uljem, proizvodi prikazanog tipa karakterizirani su određenom viskoznošću. Značajke rada motora broda zahtijevaju korištenje 80w-90 za zglobne sorte, a za stacionarne motore - 85w-90. Automobilsko ulje može se koristiti u mraku, a ulje za brodove - samo na temperaturama iznad 0.

API standard

Viskoznost ulja također se može odrediti API sustavom. U tom se slučaju zahtijeva GL-4 i 5. Prva verzija koristi se za servisiranje hipoidnih ili konusnih zupčanika koji rade s laganim ili srednjim opterećenjima. Promjena ulja u mjenjaču vanbrodskog motora najčešće uključuje korištenje GL-4 klase objekta. Ali prvo trebate pogledati upute za uporabu proizvođača. Postoje preporuke za odabir maziva.

Stacionarni motori imaju veću vjerojatnost za rad pod teškim teretima. Stoga je poželjno koristiti GL-5 ulje za njih. Sadrži dovoljan broj ekstremnih tlačnih aditiva, koji sprečavaju trošenje dijelova. U učitanim mehanizmima s značajnim aksijalnim pomakom ovo je izuzetno važno. Pogotovo ako postoji prilika za ulazak u neku vodu. Najčešće, pri odabiru nafte, pozornost je usmjerena na snagu motora.

Yamaha Motor

Svaki proizvođač motori za brodove dopušta upotrebu određenih vrsta ulja za svoje strojeve. To se nužno uzima u obzir prilikom zamjene. Također je neophodno znati koji je sastav izliven od početka. Neke vrste aditiva mogu biti nekompatibilne.

Zamjena ulja u reduktoru Yamaha vanbrodskog motora zahtijeva posebna sredstva. Proizvođač preporučuje posebno razvijenu smjesu za mjenjače. Yamalube Gear Oil koristi se za sve brodske motore prezentirane marke.

Poseban skup aditiva pokazuje dobra svojstva ekstremnog tlaka. U isto vrijeme, jak film pokriva radne površine. Proizvod je testiran u laboratoriju od strane Yamaha. Posrednik je dobio službenu dozvolu.

Motor Mercury

Zamjena ulja u reduktoru brodskog motora "Merkur" odvija se prema drugoj shemi. Proizvođač takvih motora može koristiti samo određenu vrstu maziva nazvanu Quicksilver.

Grupa ovih ulja uključuje 3 proizvoda. Za vanbrodske motore snage do 70 litara. a. primjenjuje se Premium serija.

Za stacionarne motore s snagom većom od 70 litara. a. Morat ćete kupiti niz visokih performansi. Treba napomenuti da se ti maziva ne mogu miješati. U njima, paket aditiva je vrlo različit. Ako se kombiniraju, učinak komponenata bit će znatno smanjen.

Sukob aditiva dovest će do stvaranja hrđe na radnim površinama. U tom slučaju, bit će potrebno vrlo brzo popraviti motor ili kupiti novi uređaj općenito. Zbog toga se izbor ulja mora pristupiti vrlo odgovorno.

Uklanjanje otpadnog alata

Kad se zamijeni ulje u reduktoru motora na brodu "Suzuki", "Yamaha", "Merkur" itd., Potrebno je početi pražnjenjem korištene maziva.

Da biste to učinili, motor bi trebao biti montiran okomito. Nadalje, posebni utikači za odvodnju, koji su u mjenjaču, odvijaju se.

Otpadno ulje će imati tamnu boju. Ako slijedi masa, čija je sjena slična kavi s mlijekom, sustav se može depresirati. Blago zamračivanje tekućine smatra se normom.

Ako se tijekom protoka, doslovno minutu kasnije curenje ulja smanjilo, formira se pluta. Ovo je prilično čest fenomen.

Pumpa za automobil će ubrzati proces. Mlaznica koja odgovara izlazu otvora za pražnjenje, ako je potrebno, može se napraviti neovisno od improviziranih sredstava. Nakon primjene tlaka, potrošena smjesa se brzo uklanja iz mjenjača. Može biti puno prskanja, pa biste trebali raditi na ulici u posebnoj odjeći.

Izlijevanje novog ulja

Neki vlasnici prezentiranih vozila tvrde da motor mora prije punjenja nove mješavine biti ispran benzinom. Ali zamjena ulja u reduktoru motora na brodu "Parsun", "Mercury", "Suzuki" i mnogi drugi na ovoj tehnologiji neprihvatljiva je. Omentovi gube elastičnost.

U rupu se umetne mlaznica spremnika s novim uljem. Napunite masti u takvoj količini da se pojavi u gornjem odjeljku.

Nadalje, mlaznica spremnika se ne uklanja. Vijak poklopca na gornjoj rupi. Prije toga, zamijenite brtvu. Čak i ako izgleda neiskorišteno, treba ažurirati. Nakon toga se također spušta niža vijka. Također je potrebno zamijeniti brtvu. Kada se zategnite, nemojte primjenjivati ​​silu.

Količina masti

Promjena ulja u reduktoru motora ne uzrokuje poteškoće. Treba napomenuti da količina maziva koja se ulijeva u reduktor ovisi o snazi ​​motora. To je zbog velikih dimenzija motora.

U prosjeku, za opremu kapaciteta 6 litara. a. potrebno je približno 200 ml lubrikanta. Motor do 30 litara. a. potrebno je uliti oko 420-450 ml lijeka, i do 50 litara. a. - 600 ml. Ako je na plovilu postavljen stacionarni motor kapaciteta većeg od 70 litara. S., Ulje će tijekom postupka ostaviti gotovo litru.

Nakon što se upoznate sa značajkama i uputama koje podrazumijevaju zamjenu ulja u reduktoru motora, sve operacije možete sami obaviti. To će spasiti motor od lomova i produljiti svoj život.