Željeznička pruga zaobilazi Ukrajinu. Karta željeznica Rusije. Izgradnja željeznica

Karta željeznica Rusije jedna je od najvećih i najrazvedenijih u svijetu. Ova vrsta prijevoza od izuzetne je važnosti za organizaciju i jasno funkcioniranje trgovačkog tržišta roba države. Drugo, ali ne manje važne sastanke su prijevoz putnika, što čini oko 40% od ukupnog broja kretanja željezničke pruge. Također, velika je uloga željezničke komunikacije u uspostavljanju veza s drugim državama, a posebno s članovima Zajednice nezavisnih država. No, posljednjih godina, napeti odnosi s Ukrajinom doveli su do projekta izgradnje ceste oko susjedne zemlje.

Povijesna pozadina

Izgradnja alternativnog puta izvršena je u sovjetskim vremenima. Ovo je dio prometa na autocesti Moskva-Adler (ovo je željeznička pruga koja zaobilazi Ukrajinu). Zatim nije bilo problema s prelaskom granica republika, jer su zapravo bili jedna zemlja. Nakon raspada Sovjetskog Saveza i nije imao previše problema, jer zemlja je ostala u dobrim odnosima, te su usvojeni sporazum koji su u tranzitu vlakovi ne podliježu graničnoj inspekciji. To jest, sastav je trebao slijediti bez kašnjenja iz glavnog grada Rusije i konačnog odredišta - Adler.

Ali već u to doba bilo je misli o tome kako poboljšati promet velike brzine na ovoj web stranici. Razlog tome bio je i dodatne poteškoće koje nastaju s bilo kojim problemom na putu vlakova. Uostalom, ako je ova autocesta zatvorena, najbliža moguća ruta bit će položena kroz Volgograd. Tim će doći na odredište s kašnjenjem od gotovo pola dana.

Drugi je problem bio nemogućnost održavanja kvalitete na cijelom mjestu. Također je vrlo teško kontrolirati protok velike brzine na graničnom prijelazu četiri puta.

Kao Ruske željeznice ne mogu cjelovito razvijati bez ove grane, a zatim u 2008 je razvijen od strane stručnjaka na trasi zamjena projekta. Predviđeno je da će gradnja početi do 2018. godine. No događaji u Ukrajini 2014. doveli su do činjenice da su svi uvjeti maksimalno smanjeni i premješteni. U stvari sada se dodaje još jedan problem - to je granica i carinska kontrola. U takvim uvjetima, nemoguće je osigurati udobnost i sigurnost putnika na cesti. Stoga je odlučeno izgraditi sličnu autocestu, samo na području Ruske Federacije.

Odaberite opciju

Izgradnja željeznica vrlo je osjetljiva i skup posao. Za ovaj je projekt država u početku izdvojila četiri stotine osamdeset milijardi rubalja. Ta sredstva su trebala ići kružiti na jednoj stranici koja se nalazi na području susjedne zemlje. Na ovoj udaljenosti od trideset i sedam kilometara nalazi se stanica Zorinovka, koja će uskoro biti odsječena.

Prva varijanta sigurnosne linije bila je autocesta koja povezuje Prokhorovku, Zhuravku, Chertkovo i Bataysk. Ukupno, duljina ovog mjesta je 750 kilometara. To bi značajno povećalo kapacitet mreže u smjeru od središta zemlje do južne. Razvoj projekta bio je predviđen programom razvoja transportnog sustava Ruske Federacije. Montaža ovog segmenta trebala bi trajati dvije godine - od 2018. do 2020. godine.

No zbog maksimalne kompresije uvjeta revidirao se plan gradnje. Specijalisti su razvili nekoliko varijanti projekta:

• Prvi - povezuje Zhuravka i Sheptukhovku, duljina linije je 149 kilometara;
• Drugi prolazi kroz Kantemirovku i Sheptukhovku, duljina linije je 146 kilometara;
• treći križ Zhuravka i Millerovo, duljina linije - 122 kilometara.

Od svih tri prijedloga, najkraći dio željezničke mreže bio je poražen. To je odlučujući čimbenik u odluci. Uostalom, cilj je bio ne samo osigurati sigurnost, nego i napraviti promjene bez posebnog osjećaja za putnike. Ljudi bi trebali doći do tog odredišta što je moguće udobnije, a to se ne može jamčiti produljenjem staze.

Prednosti u graditeljstvu

Željeznička pruga za Ukrajinu stvorit će mnoge nove postaje. To će zauzvrat dovesti do pojave radnih mjesta, kao i revitalizacije naselja koja se nalaze u blizini. Povijesno gledano, dogodilo se da se na mjestima gdje se željeznička pruga neizbježno odvija.

To je, pozitivan rezultat će uskoro vidjeti u Zaitsivka Sergeyevka i Voronjež regiji i Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ​​dobro, a Rostov regija. Također se planira izgraditi most preko rijeke Belaya Kalitva.

Nedostaci gradnje

Iako u početku se mislilo da je pruga zaobilazeći Ukrajinu će biti dobro rješenje za problem, međutim, nije tako glatko. S jedne strane, neki lokaliteti dobivaju poticaj u razvoju, a drugi, naprotiv, spada u izolaciji.

Karta željeznica će biti uređena na takav način da se nekoliko okruga u Rostovu i Lugansk regije. Posebno su žitelji Chertkova tugujući zbog toga. Za neke je održavanje stranice Chertkovo-Millerovo bilo jedini izvor zarade. Upravo ta postaja je hranila cijelo mjesto. A ako je jedna polovica stanovništva radila izravno na željezničkoj pruzi, onda su ostali - živjeli su od prodaje u vrijeme vlaka. Sada će mnogi ljudi ostati bez dodatnih, a neki bez osnovnih zarada. Ruske željeznice ovog pravca dobile su posebnu dobit u ljeto. Na primjer, tijekom ovog razdoblja odmora prošlo je osamdeset vlakova. Jedino rješenje za ovo pitanje je mogućnost napuštanja vlakova Chertkovo-Millerovo i koristiti ovu liniju za teretni vlakovi.

Prijetnje za Ukrajince

Naravno, željeznička pruga, zaobilazići Ukrajinu, dovest će do negativnih posljedica za svoje stanovnike. Posebno će utjecati na stanovništvo područja Markov, Belovodsk i Melovsky, budući da su ljudi koji žive tamo često koristili ruske vlakove. Bilo je vrlo zgodan, jer u kratkom vremenu možete prijeći granicu.

Dok su Ukrajinci prisiljeni doći do Chertkova. Stanovnici četvrti Melovsky - lako je, samo prelazite most. Ostatak koristi usluge taxi vozača koji će ih, za sto pedeset rubalja, odvesti na svoje odredište. Međutim, ovo je za sada. U procesu izgradnje ta će stanica biti prebačena s granice dvadeset pet kilometara. Karta željeznica je identificirala u blizini sela Kuteinikovo. Ali problem je što će biti samo tranzit. To znači da vlakovi ovdje neće stati. Najbliže postaje nalaze se na stotinama kilometara od Kuteykova. Od sela će morati ići u Millerovu iz Rostovske regije ili na Kantemirovku iz Voronezh regije. Ako prevladaju takvu udaljenost taksijem, koštat će tisuću rubalja, što se ne može priuštiti svima.

Stage 2015

Godine 2015 izgradnja željeznica zaobilazeći Ukrajinu. Zatim je sagrađen prvi odjeljak, koji bi trebao povezati naselja Zhuravlevka i Millerovo. Rad obavljaju željezničke postrojbe. Baza je pripremljena za dvije postaje željezničke pruge - Zaitsevka i Sergeevka.

Faza 2016

U sljedećoj fazi izgradnje postavljena je prva veza tračnice. Željezničke pruge Rusije povezivat će dvije nove postaje. Zemljište je gotovo dovršeno na vrijeme. Dovršeno je polaganje staza u regiji Voronezh.

Stadij 2017

Organizacija „Ruske željeznice”, navodi o provedbi pedeset posto od projekta do siječnja 2017. U završnoj fazi izvođenja radova je došao u Kantemirovsky i Bogucharsky područja. Ministar obrane, putem press centra, izjavljuje da će se karta željezničke pruge Rusije nadomjestiti novom linijom do rujna ove godine.